崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

一、新品、降价扫描

1、长城首款轿车精灵在京上市售4.39-5.39万

3月8日，长城汽车第一款轿车--长城精灵正式宣布在北京上市，售价为4.39万元—5.39万元。与以往销售皮卡和SUV的网络不同，全新的长城轿车销售网络也宣告启动，3月份将陆续在全国70多个城市上市。。

 分析：长城的轿车网络全面启动对其产业链的拓宽具有重大意义，但小排量的危机能否被长城化解的难度很大。

综合点评：在3月第二周的最敏感时期，乘用车主力厂家并未选择例行的降价措施，其特色鲜明。乘用车企业的稳健风格成为新的特色，成本压力成为影响降价的关键，其特色性新举措值得关注。

二、未来新品动态

1、红旗年内推B级车 新车搭载自主发动机

中国第一款自主研发的V型十二缸发动机——CA12GV在一汽集团技术中心成功点火，这意味着中国已经掌握了顶级轿车发动机的开发技术；而在今、明两年，红旗还将推出B级和D级轿车，以及在D级之上的国家豪华礼宾车，据悉，这些车型都将搭载红旗的自主“芯”。年内将推出一款代号为C601的B级车，定价将为20万～25万元，该车采用的是奥迪A6L的平台技术，是继红旗HQ3之后推出的第一款后续产品。除了研制中高端车型外，红旗还将推出SUV和中巴车型。。

分析：红旗的高端运作将使其重归中国杆端品牌的定位，只要销量有保障，其品牌应能发扬光大。

2、东风首款自主轿车 东风BF牌轿车年底上市

今年底，第一款自主品牌轿车——挂有“双燕”标志的“东风BF牌”轿车将在武汉工厂下线。昨日，东风乘用车在武汉向全国招经销商，计划在武汉等各城市设立75家专营店。

去年9月，总投资76亿元的东风自主品牌乘用车基地在武汉开发区动工，包括研发中心和工厂两大项目，占地1500亩，分两期建设，首期投资30亿元，可形成年产16万辆轿车的产能；2010年将开建二期工程，总产能将达到年产33万辆轿车。“东风BF牌”轿车将覆盖7万—20万元市场区间，紧凑型、经济型、中高档，首批轿车将有1.6升排量三厢车，定价10万元左右，经销店中的70%—80%为改造建店，全新建设店面有12—15家，主要设在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市。

 分析：自主品牌路径越来越多，但能否掌握核心技术是关键。

3、源自双龙享御 上汽荣威首款SUV曝光

目前双龙在国内市场共有爱腾，雷斯特，路帝，享御4款不同风格，三个排量的SUV车型。而在国内销售最好的就算是双龙享御这款紧凑型2.0升柴油SUV。荣威的首款SUV车型应该是在双龙享御的基础上改进而来。荣威SUV的造型上要中庸许多，更加符合国人的审美需要。。

 分析：荣威应该能实现英国品牌和韩国产品的较好结合，力争复制通用的成功之路。

4、吉利08年主打8款新车 经典车型熊猫将上市

在吉利今年预计上市的八款新车中，包括被吉利寄予厚望的熊猫经典车型和吉利金刚两厢、全新中国龙跑车，同时，吉利还将推出新款吉利金刚三厢、4速自动档吉利金刚以及三款CNG双燃料车等全新车型。其自主研制的国内首款4速自动变速器以及提高燃油经济性的轻量化技术，都将在今年开始陆续配装到吉利系列车型上。。

 分析：吉利的新车不多，但产品序列扩张较快，这是较好的。

5、新一代马6将于09年初上市 老款08年目标销量7万

2008年销售总量冲击10万辆，其中第一代马6销售7万辆，进口两厢马3销售1.8万辆、MPV马自达5销售1.2万辆。马6将执行“两手抓”政策，2.3排量继续保持20万以上市场的份额不变(目前约为4%)，而将2.0排量作为主要火力点进行攻击，40%的增量将主要来自2.0排量。。

 分析：马6的产品优势较明显，可能将部分分流1.8升级别市场份额。

6、新爱丽舍即将登场 售价约为6.88-11.58万元

全新爱丽舍已确定在今年4月份上市，售价将与现款基本一致（6.88万～11.58万元）。从近日泄露的“谍照”来看，新爱丽舍的变化主要在外观和配置上。新车的车身尺寸有所增加，长度和宽度分别增加了62mm和1mm。。

 分析：新款爱丽舍的外形变化应该有效，其价格优势较明显，品牌和网络的提升是关键。

7、全新嘉年华年底面世 或推1.4与1.6两个排量

此次在日内瓦车展上发布的福特第六代Fiesta（嘉年华）就是将要导入国内生产的全新嘉年华，国内版很可能是五门两厢版和四门三厢版。目前欧版福特嘉年华共有5种动力规格，汽油引擎包含1.3升与1.4升Duratec系统，另外首度加入1.6升Ti-VCT汽油引擎。。

 分析：由于新款嘉年华将在年底上市，因此，可以说08年长安福特的销量能否取得进一步的增长，很大程度上将取决于马自达2上市后的表现，相信2008年长安福特要完成销量目标的 难度还是非常大的。

8、预计8.58～9.98万元 新宝来经典版曝光

已经退市一年多的老款宝来有望在一汽-大众复产。有媒体获得的一组被称为宝来“经典版”的测试车谍照也间接证实了国内有关老款宝来复产的猜测。停产或换代车型重新复产在一汽-大众也曾有先例。

 分析：大众宝来的经典设计的确较好，且其价格优势明显，每一个车型都有用是可能的。

三、政策跟踪

1、财政部关于调整大型非公路矿用自卸车及其关键零部件、原材料进口税收政策

对国内企业为开发、制造大型非公路矿用自卸车而进口部分关键零部件、原材料所缴纳的进口关税和进口环节增值税实行先征后退，所退税款作为国家投资处理，转为国家资本金，主要用于企业新产品的研制生产以及自主创新能力建设。。。　

分析：这是较好的支撑政策，轿车企业也需要国家的相应支持，快速提升引进技术的速度。而且国内企业只要有一家引进成功，并实现自主改进，其他企业就会快速学习，形成领头雁的技术发展方式很有意义。

2、国家发展改革委办公厅关于组织开展汽车零部件再制造试点工作的通知

开展汽车零部件再制造试点工作的总体目标是：通过2-3年试点，探索推进汽车零部件再制造产业发展的政策、管理制度和监管体系，开展国内旧汽车零部件交易和再制造产品销售等方面相关经验及应对措施研究，为相关管理政策和法规的调整提供依据，为建立再制造相关技术标准、市场准入条件、流通监管体系等积累经验。

开展再制造试点的汽车零部件产品范围暂定为：发动机、变速箱、发电机、起动机、转向器五类产品。

有关原则（一）暂不允许再制造企业从报废汽车拆解企业收购“五大总成”进行再制造，其他零部件按照《报废汽车回收管理办法》相关规定执行。（二）再制造产品原则上不得低于同类原产品新件的质量保修期。（三）零部件再制造企业不得回收或再制造未获得授权的其它企业产品。（四）再制造产品应进入汽车生产企业售后服务系统进行流通，不得直接向社会零售市场销售。。

分析：再制造工程有利于为WTO 关于再制造汽车产品市场准入谈判准备应对措施，有利于降低消费者使用成本，还有利于充分利用旧产品中蕴含的再生资源。

3、奥运期间车辆分单双号行驶 停驶将获补偿

北京奥运会期间车辆将按单双号方式行驶，预计将于7月27日奥运村开村前的一周左右时间开始实施。停驶车辆将获政府补偿，主要是对养路费等费用的减免。总体思路是控制车辆出行，封存部分公务用车。将设立奥运专用道，以保障奥运车辆行驶畅通。奥运会持票观众可以免费乘坐公共交通。奥运会期间的交通管理措施不仅是针对交通，也是保障比赛期间的空气质量。

分析：北京的空气质量和交通的保障措施已经达到用全国人民的财力强力保障的程度，很多措施不可长久。

四、汽车企业两会提案议案和访谈

1、东风公司总经理徐平--应优先发展天然气和混合动力汽车

应重点发展电控式单一燃料的天然气汽车。而在制定混合动力相关技术标准与法规时，尽可能多地采用我国自行(或自主)研制的混合动力汽车产品经实车验证后发布，而不是主要从参照国外引进车型(或国内合资产品)出发加以拟定。。

分析：东风的提案的标准制定问题是自主品牌厂家的共同呼声。

2、南方汽车总经理尹家绪---应出台消费者经济优惠政策

国家应出台针对普通消费者的经济优惠政策，如减免车辆购置税、车船使用税，提供补贴等。。

分析：。其有利于轿车普及的差异化政策措施是推动汽车行业长久发展的核心动力。　

3、吉利汽车董事长李书福---行业标准不能一味照搬国外

我国制定行业标准要符合国情，坚持自主创新，不能一味地采用国外现成标准。此前，李书福还倡议尽快出台燃油附加税的提案。；

分析：。国家标准的制定基本是照搬国外，尤其是排放等标准，基本属于被挟持的措施，希望说话再直接些。但行业标准与国际对接也有利于出口市场的低成本开拓。

4、长城汽车总裁王凤英---发展小排量车要从税费政策上鼓励

希望通过健全完善相应的鼓励政策体系，优先发展高品质的节能环保型小排量汽车，真正把汽车行业的节能减排工作落到实处。

分析：。小排量问题主要是政策的失误导致，否则不会出现如此的严重下滑。

五、国内市场热点扫描

1、比亚迪正有计划进行新渠道建设 将分两网销售

比亚迪汽车新的销售网络分为A1和A2两条渠道。其中，A1网负责F3、F6、F8等车型的销售；而A2网则负责F3R、F1、F8、 S3系列等车型的销售。各车型对应的DM双模电动车未来也会在对应的网络里销售。

分析：分网体现比亚迪的产品扩张和品牌的认可度提高，但目前的分网没有以消费群体的有效区隔建立，因分网成效很难说。

2、回归A股地点 比亚迪敲定在深交所发行A股

比亚迪董事会宣布已选定深圳证券交易所为回归A股地点。目前，这项决定将提交股东特别大会批准。今年1月，总部位于深圳的比亚迪透过公告宣布，建议发行不超过5850万A股。 预计A股募集资金规模将达到24亿元。

分析：。比亚迪的汽车产能规模必将急剧扩张，市场压力会较大。

3、奇瑞、吉利正在积极进军俄罗斯市场

题为《吉利、奇瑞因认证标准提高将出局俄罗斯市场》的报道称“2008年夏季，俄罗斯将提高汽车认证标准，只有达标项目方能享受当地设厂的优惠。吉利汽车、奇瑞汽车因认证到期而被判基本出局，目前中国仅长城汽车鞑靼斯坦项目有望获批。据调查，俄参赞从没有说过“吉利和奇瑞出局”的话，中国汽车(主要是商用车)由于未能提前取得俄罗斯欧Ⅲ认证，出口俄罗斯受到很大限制。现各汽车生产企业都在积极努力争取尽快取得该认证。吉利和奇瑞不仅不会‘出局’，而且是中国在俄罗斯最有前途的两个汽车品牌。。

分析：。虽然辟谣，但设厂的机会仍很不容易。中俄间的贸易严重失衡的摩擦和中国产品仍有差距将严重制约中国汽车在俄的顺利发展。

4、奇瑞整体上市锁定A股 融资目标基本确定 

奇瑞上市将把整个集团的优质资产全部打包进上市公司，以获得最大融资额度。奇瑞上市将把整个集团的优质资产全部打包进上市公司，以获得最大融资额度。奇瑞高层最初希望通过上市融资接近1000亿元。奇瑞正力争将今年的利润做到20亿元。但融资额的目标很难实现。

分析：奇瑞进行战略调整，重点放在增加利润率上，且海外的收益巨大，其上市目标明确。

5、视现代为对手 华晨将征战欧洲17个市场  

中国华晨汽车计划进入欧洲17个重要市场，2018年欧洲销量目标为20万辆。华晨欧洲进口商HSO Motors Europe的总裁表示，华晨汽车目标消费对象为欧洲的中等收入家庭，未来10年内公司将以韩国现代为主要竞争对手，计划10年后在欧洲的市场份额达到1.5%。

分析：。自主品牌对欧洲销售的价格和利润会较高，但技术门槛很难逾越。

6、北汽有限股改完成在即 “北京”牌复兴在望

北汽控股以“三主一辅”作为增股北汽有限的“资本”：“三主”为勇士、骑士的品牌、相关技术，以及前不久在湖南株洲落户的自主品牌乘用车基地；“一辅”为北京汽车研究总院未来的车型、技术支持。北京汽车制造厂有限公司将是北汽控股重要自主品牌“北京牌”复兴的根据地。在整车业务上，北汽控股的发展构想是“做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”。。。

分析：。北汽的发展有了自主品牌轿车的有利落脚点，其意义重大。

7、众泰目标增10万辆 欲杀入自主第一阵营

3月1日，众泰汽车2008年商务大会在湖南湘潭展开。众泰控股集团董事长吴建中披露了集团五年远景规划目标：今年起整车业务将以年平均10万辆的产销量增长，2008年目标产销汽车10万辆，至2012年实现年产销汽车50万辆以上，销售总收入超500亿元。今年上半年将推出众泰和奥拓全新改款车型和纯电动汽车；通过“引进、消化吸收再创新”的发展模式从欧洲引进开发的近十款个性化特色汽车产品，其中有两款新车（L和M平台）将于下半年下线；从国外引进的30万台发动机项目也将于下半年实现批量下线，并推出具有自主知识产权的自动变速箱。。

分析：。众泰的发展速度超快，而小型车的危机也较严重，众泰的新突破面临压力。

8、名爵三年计划曝光

到2009年底，名爵将建成年产20万产能规模的基地。同时，上汽将在南汽名爵导入一个全新开发的全球性A级车平台，未来将开发4款系列车型。其中，基于该平台之上的全新MG 5将在2010年上市销售。2008年，将推出MG 3 StreetWise、MG TF和现有7系的增减配车型；2009年，推出一款全新的具有运动型风格的B级轿车，填补MG产品在此细分市场上的空白；2010年，MG5上市。基于A级车平台的MG5届时将搭载1.5L、1.5T、1.5CVT三种发动机，并分为六挡手动和六挡自动两个系列。。

分析：。名爵的发展前景较好，但独立发展一个序列需要持久的较强投入和明显的产出效果。

9、2007年汽车业利润飙升65%利润总额创新高

汽车行业产销两旺的局面正带来财富效应，去年一跃成为中国39个工业子行业中利润增速最快的行业。2007年，中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达到610亿元。在重点汽车企业中，利润增长速度远远超过主营业务销售收入的增长速度。国家统计局的统计也显示，2007年前11个月汽车业利润高达1309亿元，远高于39个工业行业的588亿元的效益平均值。。。。

分析：。汽车行业的利润太高，产品的升级快于普及，其对应问题也很严重。

10、2007年中国二手车交易总量

2007年二手车累计交易265.76万辆，同比增长27.88%。在二手车交易总量中位列前十的省市是：广东、北京、浙江、上海、吉林、山东、河南、云南、四川和江苏。各类二手车中，轿车2007年交易总量为129.53万辆，同比增长44.46%；客车64.45万辆，同比增长27.45%；载货车45.54万辆，同比增长17.12%。另据统计，2007年12月全国共计交易二手车26.06万辆，同比增长38.05%，环比增长19.34%。还有，据北京市统计局、国家统计局北京调查总队统计，2008年1月北京市共销售机动车8.3万辆，同比增长17.5%，增幅比上年同月提高7.3个百分点。其中二手车交易量为3.5万辆。。

分析：。07年二手车增幅超越新车，但北京的二手车增长趋缓，二手车的关键问题尚未解决。

11、大众汽车零部件检验“本土化”使成本进一步降低

继大众一汽发动机厂在华奠基后，大众中国又于日前启动了另一降低成本、加快国产化的战略——建立中国中心实验室。该实验室的投入使用，使许多迄今为止需要在德国总部完成的材料检验工作移至北京进行，从而大大简化并加快了上海大众和一汽大众采用国产材料生产的零部件的认证流程。设备投资达1060万元人民币。这一中心实验室将为大众汽车集团今后在中国提高国产化率、采购国产原材料提供更好的技术保障，同时可以进一步支持中国汽车零部件生产企业和供应商对新材料的开发和应用，并将有力地促进国产材料的出口。　

分析：。大众的本土化体系建设继续推进，标准权利回归中国本土的竞争意义较大。

12、应对产品扩容 东风日产拟4S店改造计划

东风日产已把对专营店的改造升级，提上计划日程，预计今年内就将在全国范围陆续启动这一工程，而改造的重点就是展厅扩容，以适应厂家不断推出的新车型。展厅每款车型只摆一台现在都挤，再加上今年厂家还要新推和改款的4款车型，如果再不扩建展厅，到时候真的要车满为患了。

分析：。东风日产的产品序列已经很全面，继续的作强比作大更关键。

13、昌河股份预告新亏 预亏金额近300万元  

昌河表示，因为国家汽车碰撞和燃油消耗标准的法律法规的颁布，公司部分库存车已不符合相关法律法规的要求，被取消了产品公告，因此不能进行销售。昌河汽车去年全年卖出了107699辆车，累积同比下跌20.3%，在以集团口径统计的车企中同比跌幅最大。。

分析：。受大环境影响，昌河的微车表现不佳，其股权变化的预期成为投资者的关注点。

14、北汽入局昌河汽车传言最终遭遇否定  

北京媒体引述，在日前铂锐上市活动上，北汽控股董事长徐和谊表示“北汽收购昌河已经基本确定”。昌河股份以第一时间对外发出澄清声明。“公司及控股股东明确表示均不知此事，也没有就此事与北汽或其他各方接触，上述报道不实。。

分析：。快速实现国企合并是近期的政策趋势，昌河的去向应该很快明确。

15、一汽丰田36亿扩建长春工厂 首先投产Auris   

一汽丰越的产能将从1万辆扩产至20万辆；具体扩产时间始自今年5月，一期项目预计明年年末投产，生产丰田系列车型；二期项目将于2013年完成，届时产能将达到20万辆产能，达产后年销售收入有望达到300亿元。一汽丰越扩产后，将主要生产卡罗拉衍生平台的产品，即丰田全球王牌两厢A级车Auris和旅行轿车Wish，率先下线的将是Auris，旅行轿车Wish将随后投产。一汽丰越由丰田汽车中国、丰田通商、一汽集团合资组建，分别持股45%、5%、50%。目前，一汽丰越生产丰田兰德酷路泽、普锐斯两款车型，年产能约为1万台。

分析：。扩产一汽丰越，比在天津再造新工厂更容易获得国家主管部门审批放行，且建设周期短。

16、.“中国汽车安全主题巡展”将于3月15日启程  

由中国汽车技术研究中心主办的“中国汽车安全主题巡展”以“安全汽车展示”及“汽车安全宣传”为主要的内容，巡展活动将于3月15日在北京启动。整个活动依次从北京、成都、武汉、广州、上海、最终到达长春六个城市举行，为期三个月。

分析：专业权威机构与企业的合作越来越多，其公正性也备受关注。

17、曾庆洪：广汽集团将争取今年内整体上市  

广汽集团正在争取年内整体上市，现在还在报批中。同时，广汽还将在明年建立汽车金融和保险公司，目前已经上报。今年广汽集团将投入68亿元建研发中心，支持企业自主创新，其中38亿元用于工厂建设，30亿元用于技术研发。。

分析：广汽的自主发展有坚实的合资企业利润后盾，其融资和未来持久盈利应有保障。

六、跨国集团和海外市场

1、丰田将与钢铁企业合作 表示不打算提高车价

作为对提高车价持否定观点的理由，张富士夫会长担忧地表示：“日本国内汽车市场本来就是持平状态。如果再提价，就更不好卖了。”对于提高国际竞争力，张富士夫会长表示“关键要看能不能获得优秀且富有干劲的人才”。“海外厂商存在时而大量雇佣，时而又轻易解雇的倾向，而在日本国内，近10－20年内非常注重保护人才。不解雇本身就是一种人才投资”。为缓解原材料上涨带来的成本压力，丰田将与钢铁企业合作，通过提高钢板的生产效率和降低汽车制造中钢材的浪费达到控制成本的目的。。

分析：丰田的做法是国际巨头的趋势，市场萎缩下的提价措施很危险，减少促销幅度是最好的应对方式。

2、宝马希望通过裁员控制成本实现高利润率增长

此次裁员计划涉及德国国内的2500名全职员工和2500名临时员工，以及600名德国以外的员工，600名将被裁掉的德国以外的员工主要从事国际销售工作。从去年末开始，全球汽车制造企业便掀起了一轮裁员的高潮。通用汽车在去年12月18日宣布在2008年初裁掉至少5200名全美汽车工人联合会（UAW）员工。克莱斯勒汽车2007年11月份宣布整个2008年将在北美地区裁减8500－10000多名额外的计时工人，而月薪制员工也将减少约1000人，至于签约员工要减少37%。福特汽车则打算通过提前退休计划，在美国工厂裁员9000人。

分析：美系汽车制造商欲加快步伐轻装而行，而德国宝马这次大刀阔斧的减员瘦身，更直接目的是想通过成本削减，实现高利润率的增长。

3、菲亚特开发出新系统 减少汽车尾气排放

这一名为EcoDrive的系统可记下汽车行驶中的相关数据，通过USB与个人电脑相连。菲亚特公司研发的相关程序将对数据进行分析，这样司机便可了解汽车尾气排放情况。随后，司机会得到驾车建议，从而达到减少尾气排放的目的。。

分析：菲亚特公司近年来加大了车载信息化设备研发力度，这是其具体成果之一。

4、日产加快研发可替代能源 电动车两年后在美上市

戈恩在第78届日内瓦国际汽车展上表示，日产正在研发一款电动轿车，并将于2010年使其与美国消费者见面。他指出，美国加州通过的严格限制汽车尾气排放的新法案促使该公司加大了研发可替代能源及产品的力度。

分析：严厉的法规是企业提升的动力。但标致刚刚放弃，各跨国集团的对应差异较大。

5、汽车小型化已成为全球汽车制造业新趋势

美国《新闻周刊》报道，到2012年，全球消费者每年将创纪录地购买3800万辆小型车，比10年前增加65%。预计届时西欧销售的微型车数量会较2004年增长近50%。即便在美国这样的大型车王国里，到2012年小型车销售量也有望增长25%，达到340万辆。而SUV和皮卡的销量将持续下降。新一代消费者认定，驾驶小型车能减少二氧化碳排放。毕竟小型车由更小的引擎驱动，使用的汽油较少，释放的温室气体也较少。

分析：由于油价持续攀升，再加上发达国家对全球变暖的担忧，全球小型车的销量正逐渐增长。中国的大型化和国外的小型化成为鲜明的对比。

6、日本本田汽车公司计划提高微型汽车产销量

日本本田汽车公司总裁兼首席执行官福井威夫近日表示，由于日本国内市场对微型汽车的需求有望继续保持强劲，本田计划提高此类汽车的产销量。福井威夫在接受媒体采访时说，以生产摩托车起家的本田公司本应在微型车市场拥有强势，但目前情况并非如此，考虑到市场对微型车的需求将保持强劲，本田计划加强微型车产销业务。。。。

分析：本田同时致力于混合动力车等节能环保车型的研发生产，与此同时对微型车同样重视，两条路线不会完全重叠。

7、世界知名汽车厂家2月美国市场销量大幅下降

美国三大汽车厂商——通用、福特、克莱斯勒今年2月份在美国市场的汽车销量分别同比下跌13%、7%和8%，日本丰田汽车公司在美销量同比下降3%。其中通用公司卡车和SUV当月销量同比下降19%，福特旗下的大型轿车Taurus销量同比下降26%，克莱斯勒卡车销量大跌22%，丰田旗下豪华旗舰车型雷克萨斯LS460销量则下跌25%。。

分析：油价高企、消费者担心美国经济陷入衰退是这一现象的原因。