崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

本周车市概述：

近期次信贷危机等带来的美元贬值导致世界市场纷纭复杂，中国汽车工业受到人民币升值与贬值的双重冲击。虽然3月欧美各国车市总体下滑，但中国汽车市场产销两旺，商用车表现超强于乘用车。自主品牌和小排量车仍处于严峻的环境压力之下。本周是北京车展前的新车发布的新车抢先发布的收尾期，新凯越、伊兰特悦动、新爱丽舍轮番登场，产品升级换代加速，且价格策略的上下各异。

北京车展890辆中外名车亮相，包括7款跨国公司全球首发车，24辆亚洲首发车，还有55辆概念车，以及自主品牌的整体亮相。大集团和新加盟轿车企业的自主品牌此次集中亮剑，充分展示了自主研发、自我进取的新车、新技术成果。世界顶级的节能和环保的新技术和新概念车也必将成为关注重点。

一、新品、降价扫描

1.         北京现代ELANTRA悦动上市 售9.98-12.98万元

4月8日，北京现代ELANTRA悦动上市，其售价为9.98-12.98万元。中国版的“ELANTRA 悦动”在新的平台上开发而成，拥有全新的底盘、传动系统和悬挂系统，其全新调校的发动机比目前国内在售的伊兰特节油8%。ELANTRA 悦动亮点：更加流畅的线条设计、超长的轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全。

分析：ELANTRA 悦动此次发布的价格范围与老款差别不大，在定价上略高于老款车型，尹兰特新价格的1.6升涨1万，1.8升涨0.3-0.6万。伊兰特悦动的价格相对合理，但鉴于老款伊兰特的促销幅度较大，新款的促销力度调整决定其销量的提升幅度。ELANTRA 悦动是一款全新的换代车型，在配置是和技术上都有了很大的提高，上市后的竞争对手应该锁定在凯越、宝来、福克斯、Tida、等热销车型。目前来看，在这个细分市场的消费者，购车时考虑的首要因素就是价格，而ELANTRA 悦动由于是新车上市，短期内在价格上没有任何松动，因此北京现代光想要靠新车型这个卖点来吸引消费者恐怕是不行的，依兰特Sports的失败就是一个实例。因此，未来ELANTRA 悦动能否在竞争激烈的中级车市场杀出重围，关键还是要看此次它的配置到底增加了多少，性价比到底提高了多少。

2.      别克新凯越7款三厢轿车亮相 5月份面世

4月12日　别克新凯越三厢轿车在上海登场。此次新凯越三厢轿车共有7款，包括5款1.6L车型和2款1.8L车型，预计于5月底将全面替代原凯越三厢轿车，与现有凯越HRV、凯越旅行车一起销售。别克新凯越三厢轿车专为中层经理人和私企业主打造，满足他们品质可靠、理性实用而又能展现品位的用车需求，映显他们对事业全力以赴、对生活全情投入的进取态度，成为其事业和生活的可靠伙伴。

 分析：相对别克凯越的产品，其凭借品牌及 “别克关怀”优质服务的效果更明显。此次新凯越的产品提升并不明显，而“新”的概念被充分挖掘，通用的品牌和公关运作水平超一流。但通用的压力很大，必须快速提升产品技术才能确保第一的位置。

3.      东风雪铁龙全新爱丽舍上市 售7.38-10.18万元

4月8日，东风雪铁龙08年首款新车--新爱丽舍发布。作为一款全新换代产品，具有全新外形、成熟技术和更高品质的优势。全新换代爱丽舍共5款车型售价7.38-10.18万元，其中1.6标准型MT售价7.38万元，1.6舒适型MT售价8.18万元，1.6舒适型AT售价9.28万元，1.6豪华型MT售价9.08万元，1.6豪华型AT售价10.18万元。。

分析：此次降价是07年捷达、桑塔纳降价的延续，力度更大。雪铁龙的新车仅有1.6升，且其指导价格已经低于捷达和桑塔纳的指导价较多，因此销量提升的机会较大。

4.      Mazda2 1.5L天窗版车型上市售9.58-11.08万元

4月9日, 长安马自达推出了Mazda2 1.5L车型，全部标配天窗，其中1.5L手动档豪华型售9.58万，1.5L自动档豪华型售10.38万元，1.5L自动档尊贵型售11.08万元。。

分析：马自达2的1.5升强化了产品配置，加天窗后比三厢便宜5000元，而且推出时间与三厢间隔很短，说明其提升销量的迫切心理。

5.         一汽大众迈腾2.0TSI上市 售价26.58万起

4月9日，一汽-大众宣布搭载全新2.0升涡轮增压汽油缸内直喷发动机的迈腾2.0TSI上市，同时公布了全新的配置和极具竞争力的市场价格(舒适型26.58万元和豪华型27.98万元)。。

分析：其价格已经进入奥迪A4 的价格区间，如果作为运动型驾驶者用车，难与奥迪A4 和宝马3 系抗衡，因此竞争难度很大，未来销量提升难度较大。

6.         一汽丰田推皇冠2.5Royal导航与锐志2.5S豪华版

4月1日，一汽丰田汽车销售有限公司隆重推出了售价为35.2万元的CROWN皇冠2.5Royal导航版和售价仅为24.18万元的REIZ锐志2.5S豪华版两款特裝车型。。

 分析：此举强化高端车型的竞争力，虽然增量不会太大，但对调整产品销售结构意义较大。

7.         三菱帕杰罗V87重庆上市 车型售价59.6万元

原装进口的三菱帕杰罗V87已于近日在重庆上市，目前有一款车型售价59.6万元。三菱帕杰罗V87是第四代三菱帕杰罗的三门版，外形时尚，为标准的5人座车型，相比五门版少了两个人的空间，但由于车身变短，重量减轻，三门版车型的越野通过性相当值得称道。

分析：西南是纯正SUV的主力区域，因此三菱选择重庆上市，但西南的私人消费潜力低，V87 的车价较高，销量提升难度大。

8.         沃尔沃C30 R-design个性运动版上市 售价38.8万元

Volvo汽车宣布，C30系列中最具个性、动感的车型—C30 2.4i R-design个性运动版即将登陆中国市场，指导价为人民币38.8万元。沃尔沃 C30 2.4i R-design配备2.4L横置五缸发动机，最大功率为125kW、最大扭矩为230Nm。它采用先进车身结构设计和材料，并装备预紧式安全带、头颈部保护系统(WHIPS)，智能驾驶信息系统(IDIS)、附加侧面安全气囊和充气帘的侧撞保护系统(SIPS)等全球领先的安全系统，使其成为市场上同类车中最安全的产品之一。。

分析：跑车市场在中国尚未有效启动，目前20万以下的中低端跑车表现较差，沃尔沃的跑车表现值得关注。

9.         福田汽车CDV跨界车型 蒙派克 迷迪发布

4月10日，福田汽车在国内推出了中国第一款源自于欧洲CDV车型的“商家车”——迷迪。迷迪不仅创造性的融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。“迷迪是以欧洲最新车型开发设计理念开发设计的全新CDV[Commercial（商业）+Domestic（家庭）+Vehicle（车辆）]车型，其以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了全球最先进技术打造。迷迪因为沿用了福田汽车独有的X-TEC底盘技术，创新性地强化了商用属性，同时兼顾家用，从而做到了真正意义上的“宜商宜家”。

分析：商用和家用的区别不是商用的底盘，而是用途的商务用车，共同要求都是轿车底盘的舒适性，如果用商用车的底盘的效果估计有问题。

二、北京车展速报

1.         890辆中外名车将亮相北京车展 7款全球首发车

北京车展组委会宣布，将有来自18个国家和地区的两千多家厂商参展，890辆中外名车亮相。本届车展将集中展示国际及国内所有知名品牌的乘用车，包括7款跨国公司全球首发车，24辆亚洲首发车，还有55辆概念车。

分析：。通用汽车通过本届北京车展向全世界展示其在未来设计、动力科技、绿色环保等领域内的全球领先优势，看点较多。

2.         一汽10款自主品牌新车亮相北京车展

一汽集团携解放、红旗、夏利、大众、奥迪、马自达、丰田七大品牌42款精品汽车；17台核心总成(12台新型发动机、5台新型变速箱)及多项汽车电子新技术参加北京车展，其中有10款自主品牌新车是首次亮相。北京车展一汽将为7款自主品牌新车举行揭幕仪式。主要有：红旗SUV(概念车)，奔腾B50、CA6390(新佳宝)、夏利四小天王。

分析：。一汽的自主品牌体系仍是红旗和夏利的组合，其产品衔接的市场可发展的空间最大。

3.         志翔两厢与V101 长安多款参展新车曝光

长安V101的底盘是全新打造的小型轿车平台，轴距大约在2500mm左右，外形尺寸上大体与雅绅特类似，定位小型车市场，由长安位于意大利的研发中心设计开发。V101将搭载1.3L～1.5L高效发动机，其中1.5L发动机是与德国FEV公司合作开发的直列四缸全铝发动机。

V802是一款两厢车，长安汽车表示它可以看作是志翔的两厢车型。V802与志翔在前脸方面还是有很多相似之处，如前大灯组造型、进气口等。而V802由于是两厢的设计，所以其尾部看起来更加圆润，并且造型非常和谐。

长安概念跑车则是一款全新的双门跑车，目前并无该车的详细资料，但从照片上来看，长安概念跑车具有相当动感的造型，。

分析：此次展现的长安新车只是其庞大产品线的一角，未来的体系车型很复杂。　

4.         新版酷熊等16款新品将亮相北京车展长城展台

北京国际车展，长城汽车将大阵容亮相：全新车、储备车、量产车、特种车、核心零部件，共计5大类、23款新品一齐登场亮相。在新车揭幕仪式上，四款全新车型首次公开亮相：“大两厢”多功能轿车长城非凡、完全由电机驱动的新能源车欧拉、长城精灵EV纯电动车、六速自动变速器的哈弗混合动力车，充分体现出该公司研发实力和精品理念。两款储备车型：国内第一款最小排量的SUV——新版长城迷你SUV，计划推出的第四款轿车凌傲，也将引起业界的关注。

在核心零部件中，长城汽车推出了4款发动机和3款变速器。其中采用涡轮增压直喷技术的1.5升汽油机、具有6项专利技术的电控自动变速器，

分析：。为进军轿车领域筹备已久的长城将在今年全面发力，进军轿车市场首年的销售目标（包括轿车和MPV）高达10万辆。为实现这一销量，长城今年将推出3～4款新车。其中长城精灵将于2月初上市，新车炫丽将在5月份上市，预计售价在6-8万元之间。酷熊将于随后在8、9月份上市，售价在7-10万元之间。长城今年在皮卡和SUV上的销量也要达到10万辆以上，如果这些新推出的车型市场反应良好的话，长城汽车今年要完成20万的销量目标还是有可能的,但是要完成这一目标难度也是相当大的。。

5.         力帆将携全新车系亮相北京 三款全球首发

力帆汽车将携旗下08款520、520i、620、320四款新车集体亮相北京车展。其中08款520、620、320三款车型将成为全球首发车型。力帆620和320、08款520三款全球首发的车型将以"精品化"形式亮相,从而展现力帆汽车对其全球首发的国际化决心。

分析：新品必须提升其含金量，概念不能过分夸大。否则会影响整个新车的市场接受度。　

三、政策环境跟踪

1.         中国社科院 2010年中国消费石油超4亿吨

中国社科院昨日发布的《中国能源发展报告》预计，2010年和2020年中国石油消费量将达4.07亿吨和5.63亿吨，分别比2006年提高17.42%和62.47%。近年来，中国石油消费逐年递增，GDP——石油消费关联度提高、交通运输业迅速发展、企业拥有量快速增加等三大因素共同推动中国的石油消费。与此同时，原油消费稳步增长，而成品油消费则高速增长。《报告》预计，2007～2020年期间中国石油消费仍将保持较高增长速度，2007～2010年石油需求年均增长率为4.5%，2010～2020年石油需求年均增长率为3.3%。《报告》认为，高耗能行业发展较快，带动能源消费加快，这种趋势如果不能及时扭转，将加剧完成节能减排任务的困难。　

分析：高耗能产业发展较快既是国内原材料价格较低也是能源价格偏低导致的。汽车行业并非导致能源高速增长的罪魁祸首。

2.         3月份国产汽车价格稳中有升

国家发展改革委价格监测中心7日发布最新监测结果，全国36个大中城市3月份国产汽车价格稳中有升，进口汽车价格则继续小幅下降。监测表明，3月份国产汽车价格比上月上涨0.15%，比去年同期下降2.33%，其中乘用车与商用车价格涨跌互现。。

分析：1季度汽车工业走势较好，需求较旺，在成本影响下，商用车价格上升较合理。

3.         上海将实施国Ⅳ排放标准 明年全面推行

上海实施机动车国Ⅳ排放标准的事项有望在今年第三季度获得国家有关部门审批，预计上海到09年底能够实施。实施新标准的关键在于国Ⅳ标准油品的供应，以清洁能源服务于2010年的上海世博会。

分析：上海的国四标准实施较稳健，关键在于上海的企业的达标难度较大，成本上升较多，而实际的炒作意义大于环保。

4.         北京将暂时不考虑征收高价汽车牌照费

10日，北京市发改委有关人士表示，对于征收车牌费问题并未列入工作议程，北京仍然执行目前的车牌收费标准。。

分析：国外城市机动车拥有量并不少，但是由于出行方式优先使用公共交通，并没有造成城市的严重拥堵。而如果能够改变目前北京市民的“事事都用车”的习惯，将会大大解决城市拥堵状况。

5.         政府采购：自主品牌汽车商占中标商总数逾六成

中央国家机关2008年政府集中采购工作会议上指出，“红旗、奇瑞、中华、荣威等19家自主品牌汽车生产企业成为汽车协议供货商，占中标企业总数的63.3%。” 2003年至今，中央国家机关政府集中采购较好地发挥了政府采购优先购买国货、扶持企业自主创新等政策导向作用。。

分析：自主品牌在汽车政府采购中的叫好不叫座现象明显，入围很多，但采购量很低。

四、经济环境跟踪

1.         刘明康:不会因次级债危机改变金融开放目标

银监会主席刘明康表示，中国将吸取美国次级债危机产生的教训，但不会改变扩大银行业对外开放、促进金融自由化发展的目标。但他表示，美国次级债危机也使中国认识到，金融行业的对外开放必须采取循序渐进的方式进行。工商银行姜建清:外界高估了次级债危机对中国银行业的影响，中国银行业直接的次级债损失并不是很大。

分析：次信贷危机的世界影响很大，但主要是通过金融体系传播的，而中国的金融体系封闭，因此影响较小。

2.         次贷危机警示中国房地产行业，会否进入冬季？

中国的房地产行业必须充分正视其中隐藏的种种风险，汲取美国房地产发展和次贷危机的教训。但美国的次贷危机不会导致中国房地产市场进入所谓的‘冬天’。

分析：中国房地产不会出现次信贷危机一样的危险，房价下跌有限，而且穷人购房的较少，房屋贷款的风险较小。

3.         中国国情决定短期内能源价格不能大幅上涨

国际上认为目前解决中国能源短缺问题的有效办法是提高能源的使用效率，为此要提高能源的定价，而中国能源的定价目前还比较低，导致能源使用效率不高。能源安全是中国现在面临的挑战之一，但中国政府在考虑这一问题时，必须把现阶段中国面临的总体环境，包括通货膨胀、低收入群体的总体生活保障等问题联系起来通盘考虑。因此，中国国情决定短期内能源价格不能大幅上涨。。

分析：中国的物价压力和农业问题等困扰经济稳定，因此涨价难度很大。

4.         高盛调高中国GDP增长预测

随着上周国家统计局对2006和2007年GDP数据作出修正，高盛日前发布专门报告认为，中国2008和2009年的GDP增长率可能高于该公司稍早前预测的10%和9.5%。尽管提升对中国明后年GDP增长的预期，但高盛仍然认为紧缩措施以及全球需求的走软会导致中国GDP增长逐渐放缓。。

分析：此前高盛曾宣布，鉴于美国经济衰退可能给中国对外贸易带来的抑制作用，该行将对2008年中国经济的增长预测下调至10%，此前预期为10.3%。。

5.         1季度汽车进口10.3万辆，增长74.7%

今年一季度我国进出口总值5703.8亿美元，比去年同期增长24.6%，累计贸易顺差414.2亿美元，比去年同期下降10.6%，净减少50.2亿美元。一季度我国机电产品出口1813.7亿美元，增长23.1%，占同期出口总值的59.3%。在进口商品中，汽车进口量大幅攀升。据海关统计，一季度我国进口初级产品839.5亿美元，增长70%。同期，进口工业制品1805.3亿美元，增长15.5%。其中，汽车进口10.3万辆，增长74.7%。。

分析：1季度的进口增速加快，进口车成为增长热点，国内对豪华车需求仍较旺盛。

6.         预计3月CPI上涨8.3%

3月份CPI较2月份CPI有所回落则有季节性因素的影响。在粮食、能源等价格上涨的推动下，今年1月份我国CPI同比增长7.1%，2月份受到春节、雨雪灾害等因素影响，CPI同比增幅达到8.7%。。

分析：物价上涨的季节性因素较强，07年4月以后处于无价快速上升期，因此08年压力减小。

7.         原油再创112．20美元／桶的新高

4月11日，国际能源署调降了对2007年全球原油需求增长的预期，降幅为7年以来的最高水平，原因是美国和欧元区经济增长的减缓正在削减发达国家的原油消费。IEA报告暗示原油价格有可能从每桶110美元以上的高点回落，但同时指出价格不太可能进一步下跌，原因是中国、印度及其他迅速成长的新兴市场的能源消费增长仍将保持强劲。。

分析：原油的价格上涨和美元的贬值密切相关，而人民币相对日欧货币仍贬值，因此中国原油价格压力较大。

8.         3月新增贷款2834亿元同比少增1583亿元

3月份新增贷款为2834亿元，同比少增1583亿元。尽管该数据略高于2月份400亿元，但由于一季度的新增贷款总额控制较好，仅增加1.3326万亿元，同比少增891亿元，因此，3月末，金融机构人民币各项贷款余额为27.50万亿元，同比增长14.78%，增幅比上年末低1.32个百分点，比上月末低0.95个百分点。增速降至近15个月来的最低点，并首次降至15％以下。而一季度的新增贷款约占全年目标3.6万亿元的约36.7%，新增贷款尚在掌控之中。。

分析：贷款增速的控制是有效的，从紧货币政策的效果正在显现。存款回流速度加快，对车市是利好。

9.         3月份人民币名义有效汇率贬值1.19%

根据国际清算银行的测算，3月份，人民币名义有效汇率为98.9，较上月贬值了1.19%，为2006年6月以来的最大贬幅。这也与当月人民币对美元的大幅升值形成鲜明对比。3月，人民币对美元升值1.24%，但对欧元和日元分别贬值2.71%和3.34%。3月份，美元指数下跌了2.59%，对欧元和日元分别下跌3.77%和4.17%。今年一季度，人民币名义有效汇率升值0.06%，同期人民币对美元的双边汇率升值了4.07%。

3月份，人民币实际有效汇率大幅贬值了3.13%，为2004年12月以来的最大跌幅。

分析：人民币汇率表面上的快速升值是由美元汇率快速贬值导致的。

五、国内市场热点扫描

1.         2008年一季度单车利润增长0.3%

全国乘用车联席会秘书长饶达指出：今年前三个月的汽车行业运行状态表明，整个汽车行业的单车利润不但没有下降，反而有相当于车价0.3%的增长。在今年成本狂涨的情况下仍然实现增长实在难能可贵。进入2008年以来，由于原材料和人工成本上涨，加之人民币升值，平均每辆车的成本上涨1000~2000元左右，很多人预期整车价格会上涨，不然会侵蚀整车的利润。但事实上，情况并不是如此糟糕。乘联会在分析0.3%的增长原因是：第一，今年降价高潮没有出现，年初很多企业还在销售高峰时把促销费降低；第二，产量大幅度增长，企业人数增长很少，劳动效率提高，单车的工资成本相应下降；第三，产量大幅度增长，每辆车所摊的设备折旧费、模具费等有所下降；第四，厂家降本增效的力度从去年下半年开始已大大增强，今年仍是收获期。。

分析：。今年大家完全可以消除对乘用车涨价的恐慌。3月情况比预期要好，其中原因也是因为用户担心车价会涨而提前购车，但4月由于受多种因素的影响，增长速度可能不会那么快。

2.         福田汽车第一季度在全球商用车市场中排名第一

福田汽车刚刚公布的业绩表明，3月份销量首次突破65000辆，第一季度销售汽车达12.5万辆，在全球商用车市场中排名第一，首次坐上全球商用车第一把交椅。。　

分析：。虽然有福田高增长的特殊因素，且欧美的一季度销量下滑，但福田的业绩仍令人佩服，福田已经脱离前期的调整过程，进入新的发展轨道。

3.         福田首款轿车面市 酝酿建设30万辆轿车生产线

福田汽车首款轿车蒙派克•迷迪登陆国内市场。该车将于6月上市销售，有1.3升和1.6升两种排量，目前设计产能是年产5万辆。福田汽车还在研制1.6升柴油版迷迪，预计明年将推出1.6升柴油版和1.5升汽油版车型。这是福田汽车切入轿车市场的第一款车型，目前还强调商、家结合，而下一步就会有三厢的真正意义上的轿车。福田汽车进军轿车市场的策略是高开低走，后续车型最大可能是集中在B级和C级车级别。福田汽车将在广东省南海市建设产能30万辆的轿车生产线。预计1~2年之内将建成投产，将生产福田汽车的轿车、SUV等产品。。

分析：。在中国市场类似车型有一汽大众的开迪及奇瑞的开瑞，而迷迪更强调商用和家用的结合。迷迪以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，属于强承载、大空间的商、家两用车型。虽然福田是商用车全球老大，但轿车项目难度很大。

4.         奇瑞汽车本月率先涨价 上涨幅度最高达3%

QQ、瑞虎和东方之子Cross等多个型号，涨价幅度在1000到3000元。QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的版本，将提价1000~2000元，而瑞虎中1.6L、1.8L、2.0L手动和自动的精英型、豪华型则从原先的8.88万元～11.98万元，一律上调2000元。东方之子Cross2.0L、2.4L手动和自动的舒适型、豪华型的指导价也从原来的9.98万元～11.98万元，全线上涨3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%。。

分析：。奇瑞涨价瑞虎和东方之子Cross的主要是非价格敏感性车型。QQ的涨价主要集中于高端，其主力车型价格优势仍较强。

5.         吉利一季度销量破6万 “新三样”占近8成

吉利汽车销售公司最新统计数据显示，吉利在今年第一季度销量突破6万辆。据了解，在这6万辆的销量中，吉利“新三样”占据了3／4比例。这意味着吉利产品市场格局重新构建，消费者对吉利品牌认可度提升。吉利战略转型后，市场格局得到成功调整，“技术领先”的新吉利正逐步得到消费者的认可，这也为吉利后续产品的陆续推出奠定了基础，为吉利的快速发展创造了条件。。

分析：。吉利不仅做的不错，而且说得也不错。

6.         乌克兰将继续给吉利汽车颁发通行证

乌克兰汽车质量认证官方代表团—乌克兰国家道路运输研究院专家先后到吉利宁波基地、吉利汽车研究院、吉利路桥基地进行质量现场认证。代表团认为，吉利汽车的质量管理与控制是严格而规范的，乌克兰方面将在自由舰原有质量认证合格证到期之前为其颁发通行证。今年吉利系列汽车在乌克兰的销量有望超过2万辆，增幅可望比2007年翻番。。

分析：。东欧市场的开拓不会出严重的问题，自主品牌出口能力不断增强。

7.         江淮宾悦势头迅猛 今年将实现产销2万辆

江淮宾悦轿车显示迅猛势头。截至3月底，宾悦轿车已销售4300辆，创造全国自主品牌新车上市成长最好纪录，为安徽汽车产业增添了强劲实力。07年1月，江淮汽车公司获准生产轿车，2008年1月宾悦轿车正式下线。随着安徽两家宾悦专卖店先后开张，今年以来，全国的宾悦4Ｓ专卖店都先后运营。特别是进入3月中旬，平均每天有2家专卖店开张，甚至有时有3家店同时开张。到3月底为止，全国已有52家宾悦专卖店开张投入运营。。

分析：江淮的轿车项目没有退路，必须尽快上量，而且B级车的自主品牌间的竞争压力巨大，江淮必须创造更好的舆论环境。

8.         一汽轿车自主品牌巨亏 马6成唯一盈利车

一汽轿车日前公布了2007年的盈利清单，其中，净利润同比增长近一倍，不过，这一增长并非旗下三大整车的贡献。年报显示，在一汽轿车旗下的整车销售公司中，去年只有一汽马自达是盈利的，而两大自主品牌奔腾与红旗的亏损总计达2亿元。

年报显示，2007年，由奔腾销售带来的亏损额高达1.5亿元，比2006年的6985万元亏损扩大了一倍多，而2007年7月正式成立的一汽红旗销售公司在运营第一年的净利润便出现负值，亏损4995万元。也就是说，一汽轿车两大自主品牌在去年的总亏损额达到2亿元，与2004年的2258万元相比，三年时间里，亏损的黑洞达到原来的近10倍。马自达是三大整车销售公司中唯一盈利的品牌，2007年4778万元的净利润比2006年增长了37.5%，但仍没有恢复到2005年5421万元的净利润水平。。

分析：。一汽轿车做自主品牌的目标明确，投入巨大，而且为提升销量的暂时亏损是可以接受的。建立合资企业的目的就是发展自主，一汽轿车的目前状态合理。

9.         一汽夏利去年业绩倒退 利润下跌超过50%

2007年年报，一汽夏利净利润有2.47亿元，同比轻微增加2.95%，每股收入为0.1578元，低于市场预期。该公司利润总额和营业收入都倒退，其中利润下跌更超过50%。在主营业务分行业统计类别看出，一汽夏利汽车制造利润率7.69%，比上一年下跌5.99%，当中营业收入比去年倒退12.14%。

分析：业内一直诟病一汽在夏利研发能力薄弱，新车推进速度缓慢。一汽夏利称，公司计划用低成本扩张的手段和思路，5 年内推出7 款新车，形成40 万辆的生产能力以及与之配套的研发、销售和管理体系能力。

10.     长城进行人事调整 欲做大轿车品牌 

长城内部正在悄然进行一场人事和部门调整，成立了由营销总监刘同福负责的市场策划部，原来品牌部负责的部分工作将划归市场策划部负责，原品牌总监徐骋志将负责北京办事处工作，主要保持与媒体的接触联系。

分析：。此次人事调整可以看成是长城做大轿车品牌思路的体现。目前长城精灵上市后的走势决定企业调整的思路。

11.     东风汽车至少有80亿元的资金缺口需要填补

2005年在香港上市的东风股份从2007年开始就透露有意在合适的时候回归A股。由于东风汽车从2008年开始将陆续启动哈飞并购以及自主乘用车项目，东风至少需要接近80亿元以上的资金支持。而东风股份回归A股上市，东风汽车无疑是最好的载体。但和上海汽车以及一汽轿车几乎明确成为集团上市的载体的定位不同，时至今日，东风汽车仍然只是东风汽车主营微车和轻卡业务的边缘化上市公司，不仅在整个汽车类上市公司中表现一般，即使在公司内部，东风汽车在集团中占据的份额也不大。。

分析：东风的合资公司表现差是东风的主要问题，其最早的合资公司-神龙的利润很惨。因此没有合资企业的利润贡献，也就没有能力进行兼并。上汽的购并的胆气来源就是合资企业的利润。

12.     三方合资方案 PSA提出“5%”的合资方案

曾被预料出局的PSA再次提出建议，在新的三方合资方案里，PSA希望在原“东风哈飞”中最少保留5%的权益。作为条件之一，PSA的商用车型要进入。先于“东风哈飞”项目浮出水面前，PSA已经和中航二集团宣布要以后者的深圳工厂建立一个合资公司。PSA提出的解决方案有意邀请东风加入，并且参照哈尔滨工厂的模式实行三方合资。PSA有意为神龙在深圳工厂中引入产品线，从而改写早前PSA一直对外表示只做商用车的看法，并希望争取东风方面的支持。哈飞在深圳原有的基地从筹建开始就是为轿车准备的，如果引入轿车也和PSA一直希望“充分利用产能”的目标一致。

分析：。东风一直希望能找一个自主的平台。如单纯和PSA合资则离东风自主品牌目标有一定距离。如果引入神龙因素将有利于各方妥协。

13.     导入三厢竞速 揭密青年莲花第二款车型

三厢版竞速的造型与两厢版的差别主要在于尾厢部分的设计，其他外形都如出一辙。三厢版的竞速车型同样来自于马来西亚宝腾设计，他正是Gen－2的三厢车型：Persona。在动力配置上仍然采用最大功率110匹马力、最大扭矩148Nm的1.6L发动机，实际上就是与青年莲花竞速完全相同的机型，只是调校上略为有所出入。与之搭配的式4速自动变速箱和5速手动变速箱。宝腾的Persona目前已经在马来西亚、澳大利亚、英国等地区开始发售。其售价为4.5－5.6万马币，折合人民币10－12.5万元左右。

分析：莲花竞速的三厢版仍是马来西亚引进，其成本偏高，国内竞争力有限，且国内售价偏高，属于小众车型。

14.     上海通用整合欧宝平台 数新车下半年推出

上海通用已经秘密整合了欧宝生产平台，其中几款重点车型将于今年下半年推出，主攻09年汽车市场。下半年将推出SUV——Enclave，这标志着继雪佛兰之后，别克将进军增长迅速的SUV市场。作为通用汽车旗下的重要中型车，欧宝Insignia也将在国内生产。欧宝可赛、赛飞利将与09年引入国内生产，有可能悬挂雪佛兰金领结标记。。

分析：通用的品牌堆积策略继续实施。其效果能否形成类似南北大众的分渠道效果还很难说。

15.     上海大众将出资15亿高价收购南京菲亚特

对于上海大众而言，在土地价格和生产设备价格高涨的当前，收购南京菲亚特资产成立第四工厂，不仅能大大节省投资金额，还能加快新车上市时间，这将是一场双赢的买卖。上汽集团通过资本市场的运作，收购南汽实际出资仅为14亿元不到。可以说，仅南京菲亚特一个项目，上汽集团已经赚回了当初付出的成本。

分析：。上汽的转卖资产盈利较大，这是对上汽很合算的内部交易。但上海大众的基地体系就较分散，不利于整合资源。

16.     产品布局完成 长安马自达年目标11万辆 

今年马自达品牌在国内的销售目标为18万辆，其两个渠道一汽马自达和长安马自达各为7万和11万辆。相比一汽马自达以马自达6一款车型为主、两厢马自达3/马自达5为辅的销售局面，长安马自达的两个产品马自达2和马自达3则都是其销量的主力军。具体说来，厂家为马自达2/马自达3同样制订了5.5万辆的销售目标。。

分析：马自达2和马自达3的配合很好地占据了小型车/紧凑型轿车两个重要的市场，未来增长会有较大机会。

17.     丰田准备切入北京中高端公务用车市场 

日前，北京市公安局接受丰田汽车（中国）投资有限公司捐赠警用车辆仪式在北京市公安局举行。此次捐赠的总价值约600万元的16辆车，包括皇冠、凯美瑞、雷克萨斯等四种车型，将分别发放给北京市公安局相关实战部门，其中5辆普锐斯油电混合动力车将涂装成警用车，全部投入到一线日常巡逻工作中使用。。

分析：。皇冠、凯美瑞、雷克萨斯等不知给哪些巡逻人员使用？丰田的切入中高端公务车的策略较好，形象提升和攻关都较到位。公安系统的车辆档次大幅提升，其导向性影响较大。

18.     东风本田公司力争产能5年内翻番 达24万

东风本田汽车有限公司力争在未来5年内，产能从目前的12万辆扩大到24万辆。2007年东风本田公司设计产能每天生产500辆车左右，但实际上每天生产了620辆车，达到设计产能的124％。东风本田目前已经结束了创业期，进入发展期。对于公司发展期的工作重点首要任务是产能扩充。东风本田第二工厂项目正在武汉启动，年内可以投产，这样公司产能预计今年底可以达到16．8万辆，扩产近40％。东风本田在产能扩大的同时，还将不断推出新车型，作为进口车销售的混合动力版“思域”车，今后将实现本土化生产。

分析：东风本田说得较稳健，实际速度要快很多，广丰的成功激励东本加速发展。

19.     分网销售计划告终 克莱斯勒中国营销变革

在克莱斯勒(中国)的统一规划下，道奇品牌将采取“单独”建立销售渠道的方式进行分网销售。但实际上单独建立销售渠道的计划却暴露出选择东南汽车合作 经销商网络发展速度缓慢、经销商盈利不佳、品牌知名度低等缺陷。近日，记者从克莱斯勒(中国)得到准确消息：克莱斯勒(中国)已经确定折抵放弃分网销售计划，合并现有的道奇和Jeep、克莱斯勒销售网络。

分析：。消费者对于道奇“公羊”车标的认知度普遍很低，再加上道奇汽车目前产品相对较少、没有一款真正意义上的畅销车和高利润车，这就导致了先期投入巨额资金以建立标准化4S店的经销商回收成本速度缓慢，更要为后期维护付出数目可观的资金，为此经销商方面同样希望有更多的产品进店销售。克莱斯勒不得不放弃分网销售计划。

20.     长安铃木欲破重围 战略营销体系全面升级

长安铃木的品牌转型和升级正在有条不紊地进行着。以前长安铃木在新品投放上稍显迟缓。今后不会出现这方面的失误，兑现每年投放一款全球车型的承诺。今年长安铃木计划推出18款新车、改款车。长安铃木的品牌形象已经从以前奥拓和羚羊低质廉价的印象中得到突围。销售网络的滞后是一直制约长安铃木发展的瓶颈。随着长安铃木产品战略的转型和变化，在提高现有经销店的能力，改变它们的销售思维的同时，还亟待引进一批有能力和实力的经销店进来，为长安铃木的营销网络注入新鲜的血液。今年，长安铃木计划在全国建立200家4S店，其中包括50家新加盟店。。

分析： 06年底，由于国家在部分地区强制实施了国Ⅲ排放标准，使得长安铃木旗下的两款主力车型羚羊与奥拓的销量大幅度下滑，而在去年推出天语之前，长安铃木由于旗下车型老化严重直接影响到了其整体品牌形像以及对于销售渠道的整改速度，直到推出天语和雨燕之后，长安铃木的销量才略有起色。从去年长安铃木开始进入市场调整期，正式开展营销渠道的整合工作，不仅颁布了全新的售后标准，同时对经销商也提出更高要求，在大量招募新的优秀经销商的同时，也淘汰了一批不合格的经销商，使其整体的营销网络品质有了很大的提高，事实也证明了，正是由于开展了销售渠道的整改，直接推动了天语和雨燕的热销。未来，随着长安铃木整体销售渠道的进一步完善以及今年18款新车、改款车的陆续推出，相信长安铃木今年的销量相比去年会有大幅度的增长。。

五、跨国集团和海外市场

1.         2009年全球车市将步出低迷

近日，汽车市场行情预测公司预测2008年全球汽车市场增长缓慢，2009年将有回暖趋势，到2014年，美国轻型车的销量将达到1770万辆。

2009年北美三大车企通用、福特和克莱斯勒将迎来“好日子”，但CSM也表示，增长是“缓慢而稳定的”，不是突飞猛进型的。

在未来的20年，发展中国家的经济增长将推动轻型车巨大的新增需求。被称为“亚洲四小龙”的丰田、本田、日产和现代，将是2009年全球车市最大的受益者，轻型车持续被看好，一部分中型车的市场份额也会被小型车所抢走。

未来欧洲市场的主要增长来自于东欧和中欧，而西欧的增长速度还将不见起色，到2014年，西欧市场的增长率将不及1%。到2014年，俄罗斯将取代德国成为欧洲最大的汽车市场，而德国的产品还将在市场上占有统治性地位。

由于印度快速成长起来的城市人口和中产阶级，未来印度的城市购车率将比中国还大，甚至是中国的两倍有余。但中国仍然是潜力巨大的市场。到2030年，中国人均 GDP有望突破8000美元。本世纪20年代中期，中国的汽车年销量将超越美国。由于长期以来中国本土品牌受经济及车型限制，对品牌形象造成的不良影响还将持续，甚至有可能扩大。

分析：类似中国的二三级市场大有潜力，世界的二三级市场也大有作为。自主品牌的危机仍将延续。但印度的发展难以与中国相提并论，前提是自主品牌的发展线路正确，别重复走弯路。

2.         雷克萨斯全球销量将破百万 新车计划全面曝光

雷克萨斯预计在未来两到三年内，全球总销量将突破100万辆，并将推出一系列新车巩固业绩。明年率先上市的是新一代雷克萨斯RX系列SUV，LF-A高性能概念跑车的量产准备工作也在积极进行。雷克萨斯还将推出一款全新车型，定位在IS之下，目标竞争对手为宝马1系和未来的奥迪A3，但正式上市销售可能还要等待几年的时间。雷克萨斯将继续专注于Hybrid混合动力技术的研发，并将为旗下每款车型提供混合动力系统作选装。全新研发的一款混合动力概念车也将在明年的北美车展首次发布。

分析：雷克萨斯的新车技术仍坚持混合动力技术。

3.         现代表示不涨价

尽管国内原材料价格上涨使汽车制造商面临巨大的成本压力，但韩国现代汽车表示目前并不会因此提高车价。现代汽车集团副主席兼总裁Kim Dong-jin向记者透露，原材料的价格的上扬导致现代每辆汽车的平均成本增加了513美元左右，但仍在公司价格体系的承受范围之内。。

分析：韩国企业同样面临成本压力，但其目标较高，因此难以涨价。

4.         不会永久缺席 但雷诺重返中国仍需时日

巴黎 — 雷诺重返中国仍需时日，尽管这家汽车制造商已完成了在俄罗斯和印度的扩张计划。雷诺汽车公司希望早日重返中国市场。但首先必须先巩固俄罗斯和印度市场 。雷诺不会永久缺席中国市场。雷诺希望在华南地区的大城市附近建厂生产，而中国政府希望雷诺公司在欠发达的中西部地区建厂。

分析：雷诺的策略类似日本丰田的当年策略，先巩固其重点市场，但缺少丰田的布局意识，因此未来发展速度有缺陷，难以在中国腾飞。

5.         英国绅士傍上德国佬 阿斯顿马丁牵手奔驰

梅塞德斯-奔驰公司计划与英国跑车公司阿斯顿•马丁展开深入的合作。两者的合作将从奔驰向阿斯顿•马丁提供发动机开始，然后逐渐形成全面的合作关系，包括开发两个汽车制造商共用的汽车平台和技术。和奔驰合作，就可以把AMG级别的动力安装在阿斯顿•马丁车身里，这个合作关系将带来双方的相互受益，据说梅塞德斯-奔驰正打算为下一代SL级开发一个轻质铝制汽车平台，而阿斯顿•马丁正好有现成的技术。

分析：英国小汽车工厂的海外并购较热闹，阿斯顿•马丁有技术特长优势，因此可能实现共赢。但愿不会出现类似捷豹陆虎或者罗孚的购并结果。

6.         加利福尼亚将为限制温室气体排放授权起诉政府

近日，加利福尼亚州空气资源局就2009 models(所谓2009 models，源于加利福尼亚州从2004年就一直向EPA申请限制温室气体排放的权利， 但是至今未获授权)实施问题与布什政府又起争端。已经有其他的16个州打算采取和加利福尼亚州一样严厉的措施，要求汽车制造商从2009年开始生产的汽车和轻型卡车减排25%、运动型汽车减排18%。在该模型中指出，按照此标准，到2016年温室气体排放将降低30%。近日，加利福尼亚方面表示，随着环境形势的日益严峻，希望布什政府能够重视这一标准，并尽快批准该标准的实施。然而布什政府却迟迟未下决定，因此加利福尼亚标准制定组织希望通过诉讼的手段推动这一进程。美国的主要汽车制造商对于是否参与到这起诉讼中不置可否。

分析：汽车组织都对加州政府制定的对于汽车温室气体的排放标准认为过于严苛，同时对严格的燃油排放标准提出异议。但因此美国的汽车工业也就远落后于欧洲、亚洲的运行状态。努力提升技术是必由之路，否则环境压力越来越大，企业越来越被动。