崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

本周车市概述：

第8届北京车展本周开幕，自主品牌新车夺目，洋品牌高端车型纷纷亮相。此次北京车展的新品车型作对厮杀，别有特色。车展示自主品牌的最佳展场，同时也是技术的舞台。而企业领导的言论和车展发布的特色也是分析中国市场的绝佳机会。

一、新品、降价扫描

1.受原材料涨价影响 江淮宾悦全系涨价5000元。

5月1日起江淮宾悦全系产品终端销售价格上调5000元。江淮汽车郑重承诺：今后一方面着力于产品成本合理优化，努力将由此带来的不利因素降低到最低程度，另一方面将进一步持续提升产品性能、品质及服务能力，从根本上增加消费者利益。

分析：宾悦的销量在中级车自主品牌中表现较好，其投入较大，决心很强，市场运作行为很理智，未来会有较好表现。

2.陆风新风尚上市全线降价1万 最低售8.58万元。

日前，陆风汽车推出全新陆风新风尚。据悉，经过了14项技术改进的新风尚，全线降价1万元，性价比更为突出，最低售价为8.58万元。。

分析：陆风风尚的降价突出了MPV中档市场的危机压力，降价后效果应该较好，但未来增量难度较大。

3.长安中级轿车志翔上市 售7.98-11.58万。

4月20日，在第十届北京国际车展上，长安的自主品牌中级轿车“志翔”上市，长安志翔1.6L手动标准型7.98万元；1.6L手动舒适型8.38万元；2.0L手动舒适型8.88万元；2.0L手动精英型9.68万元；2.0L自动精英型10.68万元；2.0L手动豪华型10.78万元；2.0L自动豪华型11.58万元。。

分析：长安的产品的配置和品质均较高，加之价格较高，因此未来销量提升仍须采取一定的措施。微车企业作轿车一定要高性价比，当年的哈飞赛豹的价格较高，至今仍没有良好表现，而且拖累哈飞的效益和下一步举措，因此长安会强化产品的品质和品牌等，确保其销量的稳步提升。

4.长安铃木新天语SX4三厢上市 9.88-11.88万元。

4月18日，新天语SX4三厢在北京正式上市，共推出6款车型，售价分别为：手动精英型9.88万元、自动精英型10.88万元、手动豪华型10.88万元、自动豪华型11.88万元，手动豪华天窗版10.88万元、自动豪华天窗版11.88万元。新天语SX4三厢是根据‘一车多能’的理念进行了多方位改进的新车型，通过进行针对性、层级性的品质提升，以期进一步贴合市场日趋多元化的个性消费需求。

分析：此次升级主要是配置和外观内饰的微调，同时对价格向下微调，效果应该较好。

5.全新凯迪拉克CTS售价公布 36.8-54.8万元。

日，上海通用汽车正式宣布了豪华运动轿车全新凯迪拉克CTS的价格。全新凯迪拉克CTS包括3. 6L旗舰版、3. 6L运动版、2.8L豪华版和2.8L舒适版四款车型，定价分别为54.8万元、44.8万元、41.8万元和36.8万元，即日起在全国凯迪拉克品牌授权销售服务中心正式销售。

 分析：凯迪拉克作为通用最高端的品牌， 它的宣传费用往往要高于别克或雪佛兰品牌几倍甚至是十倍。凯迪拉克打入中国豪华车市场的时间比较晚，因此它在豪华车市场的争夺中一直处于被动地位，被率先打入中国市场的奔驰、宝马、雷克萨斯远远甩在身后，上海通用要想在短期内改变这种局面还是存在相当大难度的，CTS最早是以国产车的身份进入中国市场的，但是由于销量不佳，最终被迫停产，改为进口 ，可是说这是一款收了损伤的高端品牌。但既使在去年全线飘红的进口车市场中，CTS在销量上也并没有取得更大的突破。CTS若想在销量上取得成功，并不是一朝一夕能够实现的，上海通用应该根据凯迪拉克品牌的特质，细分豪华车市场，CTS消费人群应该是锁定为高级白领、专业人士、精英人士等，不应再将消费人群继续扩大，模糊了品牌特质。对于CTS而言，只有做好针对性的营销和宣传工作，才能在众多强势的竞争对手之间，占得一席之地。

二、北京车展速报

1.一汽大众新宝来北京车展全球首发。

4月20日，新宝来亮相，新宝来传承了原汁原味的德国基因，同时又融合了中国元素“舞狮”，二者结合成为整车造型的灵感来源。新宝来饱满的前大灯造型别致，如同舞狮的双眼神采奕奕；进气格栅传承大众的经典U型，舞狮大嘴的形态隐现其中，浑然天成；车身线条流畅而优雅，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。镀铬散热器格栅、硕大的VW标志、横贯保险杠的镀铬装饰条都着重突出了新宝来大众品牌的高贵与自信。

分析：大众的宝来升级的两块试验田又一次同台献艺，一汽大众的更有德国特征，未来市场的竞争将是对产品改进方向的确认。

2.上海大众方面LAVIDA朗逸亮相。

4月20日，上海大众全面进军A级车市场。上海大众全新品牌车型LAVIDA朗逸首次亮相，LAVIDA朗逸最新推出1。6L和2.0L排量，轴距达到2610mm，使得其内部空间相当宽裕。配置5速手动变速器和6速手自一体变速器，并且采用三幅多功能方向盘、电动天窗、打孔真皮座椅、定速巡航等。此外，加热座椅以及定速巡航集成蓝牙功能等将在高配车型配备。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰；侧线条大气，隐含灵动的腰线；尾部的大叶片式组合尾灯配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。。

分析：大众朗逸的风格偏向于运动的大气风格，其产品的外观和配置等达到较高水平，依托长久以来的品质的优势，此款产品的优势较大，形成A级车中档位置的新势力，能否在接近速腾的定位下取得销量突破值得期待。

3.一汽奔腾B50亮相，年底上市 今后将以"B"为产品系列标识。

一汽轿车发布受人关注的小“奔腾”产品奔腾B50和混合动力轿车B70HEV，并对旗下产品的规划进行了正式公布，表示到2009年自主品牌将有3－4个系列产品、10万辆的年销量。奔腾产品将以“B”为产品系列标识，由小到大划分为3系、5系、7系和9系等产品系列，以30、50、70和90等标识，“0”位代表改款次数，后缀的字母表示特殊的型号。按照这种方法，现有奔腾产品改称为“奔腾B70”。。

分析：一汽、上汽的产品规划系列与国际接轨，而且其高低端均将有产品，中国汽车的大集团的轿车体系化建设全面升级。

4.荣威550全球首发。

4月20日，上海汽车正式全球首发新车荣威550，这是上海汽车在全新平台上传承英伦轿车传统核心价值的同时，以“D5全时数字轿车”的全新设计理念和配置，打造新一代“数字智能高性能中级轿车”。

分析：上海汽车的继承与创新不错，但其全新平台是不可能的，这是在罗孚平台的产品设计改进。上汽首先要学习和继承，未来再谈全新平台等概念，这样更扎实。

5.MG名爵全面融入上汽 TF和MG3两款新车亮相。

4月20日，MG名爵首次以全面融入上汽体系的全新形象在北京国际车展亮相，上汽集团董事长胡茂元及跃进集团董事长王浩良共同为MG TF揭幕，五月份向用户交车。。

分析：。南汽的新品推出与上汽的形成差异化策略，上汽发展主流车型，南汽发展跑车等个性化车型。

6.奥迪首款高档中型SUV奥迪Q5全球首发。

4月19日晚，一汽-大众汽车有限公司携手奥迪公司在北京新宝利大厦全球首发了旗下第一款高档中型SUV－－奥迪Q5。奥迪 Q5长4.63米，宽1.88米，而高度只有1.65米，低达0.33的风阻创下了同级别车型中的最佳纪录。

 分析：奥迪的新品含金量很高，是其全球对抗宝马的重要举措。

7. 新一代天籁北京车展全球首发 6月中国上市。

4月20日，在日产全球总裁卡洛斯-戈恩展示日产全球首发的新一代天籁。新一代由“天籁(TEANA)”和“天籁.公爵(TEANA.XV)”两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择。车身尺寸比老款稍大，外观也有所变化。天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”，分别表示它的研发基准、市场定位、和研发理念。

分析：。新天籁的双轨运作的效果有待观察，单一主力车型成为强势产品是中高级的特点，组合拳和一记重拳出击的效果不同，割裂产品和品牌的定位较难。。

三、车展老总访谈

1. 自主品牌独立车企强调新车多、技术体系提升、走向世界。

奇瑞-尹同耀：奇瑞多款旗舰车首次亮相北京车展

奇瑞-李峰：奇瑞克莱斯勒还没有领证、五娃新车为北京奥运献礼、车价调整要兼顾各方利益、奇瑞和克莱斯勒在恋爱

吉利董事长-李书福:培养人才提升创新能力、吉利熊猫8月上市、23款新产品大部分将投产、已基本实现新老产品交换、盼望实行更高排放标准

华普销售老总-张洪岩：中国版小劳斯莱斯可能在上海华普投产、甲醇动力车亮相北京车展、有信心完成5万台销售目标、暂未研究提高车价的问题

北汽福田副总经理 王向银：迷迪普通型价格7到9万之内、三月份销量达到65000辆、多产高端产品应对成本上涨

比亚迪销售总经理 夏治冰：F8敞篷轿车将在今年上市、在新能源车方面有先天优势、F6售价是一个超值的价格、比亚迪2025年拿到全球市场份额第一

昌河汽车董事长李耀：力争2008年销量突破15万

长城总裁王凤英：炫丽适合家用而酷熊强调个性、2010年之前会推出B级轿车、08年20万辆销量目标趋保守、要做就做细分市场领先品牌

东南汽车董事长-凌玉章:东南V3--东南真正意义自主品牌亮相车展，下半年会上市

华晨-刘志刚:华晨汽车既是民族的 也是世界的

华晨汽车董事长祁玉民:希望通过车展学习一点东西、自主品牌应坚持严把质量关、华晨要坚持两条腿走路

江淮轿车销司总助张先华：江淮A137 A138最强阵容参展北京车展、瑞鹰已经走过了非常痛苦的导入期 、江淮A级轿车今年9月上市、消费对自主品牌又爱又恨、宾悦涨价不会影响销售

江淮多功能车销司副总 李建华：个性化商务还是一种趋势、专注于四位一体销售体系、瑞鹰已走过痛苦的导入期

陆风营销老总刘红山：陆风X6采取全新动力系统、继续走体育赛事营销路线、大多数消费者不会接受涨价

安徽华菱董事长 刘汉如：首家通过俄罗斯顶压实验、国三实施对华菱是好机会、辩证看待汽车行业并购

曙光乘用车总经理 梁文利：旗胜柴油版订单供不应求、打破常规皮卡进入室内馆、应在政策上对皮卡解禁限行

中兴汽车总经理 余其瑜：自主品牌有能力立足世界、无限V3特点在于耗油非常低、自主知识产权是战略性目标

2.自主品牌大集团强调扎实稳健、产品优势、整合作强。

一汽红旗事业部部长 郭世君：红旗SUV将来肯定会量产、填补自主品牌高端SUV空白、概念车量产后90%保持不变

一汽轿车-王海:一汽奔腾做好自己的本职工作回报祖国

一汽奔腾市场部长 王海：奔腾B50有望年底上市、08年销售4万辆不成问题、安全性高可誉为都市坦克

天津一汽-王刚:天津一汽30年自主研发造小车精品

天津一汽副总 张群：4款展车09年上市、未来要更加注重和市场互动、把成本上涨压力在内部消化

海马销售副总 谭继民：先做精 再做强 后做大、2007年实现销售13万辆、纯电力驱动福仕达E亮相、海马3依然是主推车型

上汽技术中心总经理 高卫民：30亿自主创新 荣威挑大梁、买我们的产品物有所值、上南技术团队一体化运作、性价比上给用户最大满意

南汽名爵公关总监 吕强：尽量保持名爵车型原汁原味、年底经销商达110到120家、对后续车型进行统一规划

上汽五菱-杨杰：发布了一款新车五菱荣光、用户认同“大微客”的概念、今年的销量计划是62万辆

东风乘用车总经理 李绍烛：第一款车将于年底下线、系排量1.6左右C级车、自主创新应成为一种动力

东风商用车首席工程师 丁小甦：天锦全线产品达到国三、中型卡车市场并未衰退、卡车价格上涨是客观事实

东风柳州总经理 程道然：东风柳汽进军轿车在年内推出新品、历时5年打造出风行景逸、自主品牌需注意控制成本、内部消化成本上涨压力

哈飞集团副董事长 赵慧侠：累计出口汽车已经超过10万、继承造飞机的优良传统、合并是做强做大必经之路

广汽总经理-曾庆洪:广汽今年上市计划不变

长安汽车副总朱华荣：三国四地打造世界汽车、成本控制贯穿汽车研发、今年最大量的还是奔奔

江铃-刘红山:陆风X6龙腾版展示奥运期许  

3.日系强调沟通，高层的声音多，环保、安全、尊重等理念阐述较好。

丰田渡边社长:与国人携手打造和谐的汽车社会

丰田（中国）-野崎松寿:丰田（中国）努力推广混合动力概念车

丰田(中国) 鹿子木洁：车展上丰田展出了50款车型、捐赠混合动力车希望改变环境、今年的销量计划是70万辆

丰田(中国)副总 曾林堂 ：智能车09年入中国 出车祸自动报警、雷克萨斯混合动力已经成熟、两款混合动力的车型在销售

一汽丰田-董海洋:汽车业压力最大的春天

广丰副总 江积哲也：雅力士在5月底左右上市、凯美瑞08年生产17.5万台、雅力士计划生产3.5万台

广丰副总冯兴亚：凯美瑞与雅阁争冠不打价格战

广州本田执行副总 付守杰：新飞度下半年在中国上市、自主品牌“理念”量产车2010年上市、自主品牌将占工厂30%份额

日产总裁戈恩肯定东风和日产合资成绩显著 、明确表示雷诺肯定和东风合作、寄望零排放电动车2012年量产

日产（中国）-沈莉:三款新车全球首发

东风日产副总 任勇：新天籁是高端车型全球首发、天籁公爵为中国而生、高竞争力的性价比来制定价格、天籁配备CVT变速器6月上市

郑州日产市场部郭红军 ：双品牌战略应对市场变化、第二工厂已经在报批当中 、推出了帕拉丁的国四版、御轩的2.0，5月份会上市

东风本田-仓石诚司:东风本田2008生产销售目标15万台

东风本田副总 刘裕和：思域混合动力车已销售100台、东本今年将会销售150200台、CR-V市场缺货不是饥饿疗法

马自达-安显林:马自达3销量与一汽马自达时代相当

一汽马自达副总 于洪江：第二代马自达6一年内上市、马自达跑车MX-5一年内上市、RX-8投放时间在今年夏天

长安马自达销司总经理 滕桥稔：马二劲翔亮相北京车展、08年底销售店扩大到120家 、提供比同级车更长质保、将在各方面做成本控制

铃木(中国)总经理 桥本俊明：应向印度学习 提高售后服务、1.6L左右的车销量在增长、铃木动感元素渐融入中国市场、今年可能不会有新车型

长安铃木副总-王惟：长安铃木在营销上创新、主推“赢在2008战略”、每年会推出一款新的产品

长安铃木-宫崎贵史:不谈政治 看准奥运市场

江西昌河汽车董事长 李耀 ：完善网络建设和品牌宣传、昌河汽车产品质量是过硬、昌河汽车08年计划销15万

富士重工本部长 唐松洋之：斯巴鲁五大车系全部进入中国、今年销量目标是1万4千台、森林人一个月订单超过三千台

斯巴鲁-大野圭:斯巴鲁销售量基数小 每年飞速增长60%

中冀斯巴鲁总经理 李金勇：斯巴鲁中国区保有量2万、已在北京建立配件中心、斯巴鲁翼豹WRC表现不俗

 4. 德系强调产品的品质优势和推进调整中国的政策方向。

大众汽车总裁 文德恩：中国市场五分天下占其一、把最先进的DSG变速器带到中国、定价在A级车市场的中心地带

奥迪-安世豪:保持全球质量统一 绿色驾驶支持奥运

奥迪产品主管 弗兰克·赫尔曼 ：中国是Q5非常重要的市场、Q5是同级别车当中最环保的、奥迪Q5将中心占领细分市场

一汽大众奥迪张晓军：Q5具有Q7的优势和基因、新奥迪A4在明年1季度上市、奥迪Q5将在中国上市销售、奥迪A3引进中国销售暂不成熟

一汽大众申筱洁：全新宝来融入了中国元素、速腾1.4TSI+DSG列入计划、新宝来将成A级车主流车型

上海大众斯柯达销售总监 付强 ：速腾与明锐不存在明显竞争、明锐男人这样一个定位、今年年底上市新车FABIA、年底网点数要超过200家

上海大众营销高级经理 庄宇：大众带来的12款新的车型、新车型朗逸是自主研发A级车、朗逸上市时间还没有定

奔驰（中国）总裁-麦尔斯:奔驰定位豪华 回馈社会

奔驰董事韦伯：力荐中国市场使用柴油车、力争国产奔驰利润达到10% 细分市场决定奔驰C级车型、2010年将推出新燃料电池技术

北奔克莱斯勒 杨林：铂锐在某些地区定单排到5月、铂锐是商务人士的动感座驾、克莱斯勒具有五大卖点

宝马全球董事 伊恩·罗伯森：宝马带来了三款新车参展、宝马1系在中国没有对手、X6这个车跟X5完全不一样

宝马中国CEO 史登科 ：我们创新推出X5 竞争对手跟随、宝马1系销量大就有可能国产、1系是宝马家庭里最小的车

 5. 美系强调中国的增长极、改善现有产品的表现、强化合作。

通用-瓦格纳:世界车市50%增量来自中国 投资中国11亿美元 展望概念车暂不量产、每个季度投放都新混合动力车、支持别克品牌作为核心发展

上海通用刘曰海:凯雷德可省50%油耗 几乎零排放、新凯迪拉克CTS动力获提升、新凯越是一个销售新亮点、打造绿动未来这个理念

上海通用-孙晓东:全球所有汽车品牌都把重心放在中国

福特中国 许国祯：福特车不象美国车那样耗油、2007年福特得以快速增长、年底前投产新福特嘉年华

长安福马执行副总-邹文超:长安福特看好08

长安福特-沈英铨：福特S-MAX五座空间更灵活 道路收费低、今年年底之前量产新嘉年华、新发动机技术省油可达30%、今年销量要超过30万辆以上

克莱斯勒-墨斐:发力中国 加大国产化制造、在中国推出车型将达到了12款、克莱斯勒今年在华销量可能增长3倍、与奇瑞合作推进中  

法拉利全球CEO费立萨：未来中国市场潜力巨大

 6.法系强调为抢占市场，洗心革面加快新品的推出速度，但反省现有产品竞争力问题较少。

东风标志-唐腾:标志607亮相北京车展 打造环保主题

东风雪铁龙副总魏文清：每年投放两个新产品、售后在行业里面是排前三名、整个集团内部联合研发体系

东风雪铁龙-郭浩:每年推出两款新车飞速发展

雷诺亚非区副总裁高思嘉：新拉古娜今年9月入华、九款车型达到欧洲五星标准、雷诺有计划引入SUV车型

 7. 韩系强调为抢占市场，新品的推出加速。

东风悦达起亚-王敦明:狮跑获好评、高排量SUV仍有市场、2008年产销目标为20万辆、成为欧洲杯的官方赞助商、展开环保汽车大赛

起亚中国总经理郑畅镐:霸锐是第一次在中国上市的、明年9月我们想引进小型的CUV、在中国推出紧急道路救援服务。

　三、环境跟踪

1. 汽车业融资渠道日渐拓宽 50:50股比限制待突破。

中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞表示：未来的汽车产业发展政策，对50∶50的持股比例可能将不再严格限制了。随着中国资本市场的不断开放，汽车产业资本市场也会越来越开放。新的汽车产业发展政策对50∶50的股比可能将不再严格限制了，也可能这个规定就不会出现了。　

分析：这是极为危险的信号，这种规定不能短期内解除，否则很危险。

2.连续四天创新高国际油价触及117美元。

上周五，纽约商业交易所（NYMEX）原油期货5月合约盘中触及117美元/桶的历史新高，距离此前市场预测的120美元/桶的目标位仅差3美元。。

分析：尽管油价飙升，但当前原油的实际价格仍然比1980年低，人民币和美元的贬值是油价的重大压力。

四、1季度经济运行跟踪

1.一季度GDP同比增长10.6%。

一季度国内生产总值61491亿元，按可比价格计算，同比增长10.6%，比上年同期回落1.1个百分点。其中，第一产业增加值4720亿元，增长2.8%，回落1.6个百分点；第二产业增加值30778亿元，增长11.5%，回落1.7个百分点；第三产业增加值25993亿元，增长10.9%，回落0.4个百分点。。

分析：农业增长的增速回落的风险较大，增速低，降幅快，后期的市场价格压力大。

2.工业生产增速减缓，企业利润增幅回落。

一季度，全国规模以上工业增加值同比增长16.4%（3月份增长17.8%），比上年同期回落1.9个百分点。分产品看，发电量和原煤产量分别增长14.0%和14.6%；粗钢和钢材产量分别增长8.6%和12.2%；汽车增长15.8%，其中轿车增长14.7%。1-2月份，全国规模以上工业实现利润3482亿元，同比增长16.5%，比上年同期回落27.3个百分点。在39个工业大类行业中，34个行业利润同比增长。新增利润前五大行业是：石油和天然气开采业、煤炭开采和洗选业、交通运输设备制造业、农副食品加工业、通信设备计算机及其他电子设备制造业。

分析：汽车行业的利润增长较快，成为仅次于原材料行业的第三大利润增长产业。

3.国内市场销售增长加快，城乡消费均保持快速增长。

一季度，社会消费品零售总额25555亿元，同比增长20.6%（3月份增长21.5%），比上年同期加快5.7个百分点。限额以上批发零售贸易业大类商品零售中，汽车类、石油及制品类、家具类和金银珠宝类均增长30%以上。。

分析：汽车类消费增长高踞各行业之首，说明汽车发展的潜力巨大。

4.价格总水平处于高位。

一季度，居民消费价格总水平上涨8.0%（3月份同比上涨8.3%，环比下降0.7%），涨幅比上年同期高5.3个百分点。其中，城市上涨7.8%，农村上涨8.7%。

工业品出厂价格同比上涨6.9%（3月份上涨8.0%），比上年同期高4.0个百分点；原材料、燃料、动力购进价格同比上涨9.8%（3月份上涨11.0%），比上年同期高5.7个百分点；。

分析：PPI 上涨快于CPI的上涨速度，未来价格压力仍较大。

5.出口增速回落，实际使用外资增长加快。

一季度，进出口总额5704亿美元，同比增长24.6%，比上年同期加快1.3个百分点。其中，出口3059亿美元，增长21.4%，回落6.4个百分点;进口2645亿美元，增长28.6%，加快10.4个百分点。贸易顺差414亿美元，同比减少49亿美元。。

分析：1季度的进口增速加快，进口车成为增长热点，国内对豪华车需求仍较旺盛。

6.城乡居民收入继续提高，城镇新增就业稳定增加。

一季度，城镇居民人均可支配收入4386元，同比增长11.5%。农村居民人均现金收入1494元，同比增长18.5%。一季度，全国城镇新增就业人数303万人，完成全年新增就业1000万人目标的30.3%。其中，下岗失业人员实现再就业128万人，完成全年实现再就业500万人目标的25.6%。。

分析：物价上涨的季节性因素较强，07年4月以后处于无价快速上升期，因此08年压力减小。

7.货币供应量增速回落，新增贷款有所减少。

3月末，广义货币（M2）余额423055亿元，同比增长16.3%，比上年同期回落1个百分点；狭义货币供应量(M1)150867亿元，增长18.3%，回落1.6个百分点；流通中现金（M0）30433亿元，增长11.1%，回落5.6个百分点。金融机构各项贷款比年初增加13326亿元，同比少增891亿元。各项存款增加26353亿元，多增7606亿元。1-3月份，货币净投放58亿元，同比少投放258亿元。。

分析：货币供应量减少对经济稳定意义较大。

五、国内市场热点扫描

1.中国首部汽车产业蓝皮书问世。

设发达国家汽车产业的国际竞争力最大值为100分，而我国汽车产业国际竞争力的得分仅为47.63分，还不到发达国家竞争力最大值的一半，这表明我国汽车产业的国际竞争力与发达国家相比还有很大的差距。此外，从产业创新竞争力的比较结果来看，研发经费投入方面竞争力的分值为42.14，研发人员投入竞争力分值为49.20，自主品牌竞争力分值为24，获专利授权方面竞争力分值仅为15。这表明，与汽车产业发达国家相比，获专利授权方面竞争力差距最大，说明目前阶段我国在汽车产业创新方面的投入并没有有效地转化成产品。　

分析：。尽管多数企业已经有能力依靠自身力量进行整车集成和车身开发，但是新技术的开发能力和应用能力仍然很弱，对已有能力的技术掌握深度也十分有限。

2.奔腾5年新车规划 B30经济型车将于2010年上市。

未来奔腾将推出7大系列包含两厢车、经济型车在内的多款新车。汽轿车的产品范围将覆盖从经济型轿车到高级轿车的宽系列产品，产销规模3年内将冲击30万辆，5年内将奔向40万辆。2010年将投产经济型轿车，产销量要超过15万辆。随着系列和品种的增加，5年内产销将超过25万辆。2011年将推出的主流B级车称之为奔腾B90；其余的奔腾B20、B40、B60、B80等，将作为现有产品平台两厢车或变型车的车名。

分析：。关注一汽轿车自主研发的人们看到新的希望，7大系列的新车也将在未来为消费者提供更多的选择。

3.荣威歌舞升平新车频出 MG独自落寞新车上市难。

定于3月份上市的MG名爵3系再次没有了上市时间表。上汽对产品有统一的规划，MG新车上市受阻，根本原因是要为荣威让路。合作成功后，MG新品的推出依然没有提上日程。合作的3个月里上汽更强调的是如何解决南汽的“融合”问题。

分析：。荣威和名爵都面临着市场快速扩容的问题。只不过在对待“亲生”与“收养”的问题上，上汽的处理方式还难免有所区别。

4.上海大众将出资15亿高价收购南京菲亚特。

对于上海大众而言，在土地价格和生产设备价格高涨的当前，收购南京菲亚特资产成立第四工厂，不仅能大大节省投资金额，还能加快新车上市时间，这将是一场双赢的买卖。上汽集团通过资本市场的运作，收购南汽实际出资仅为14亿元不到。可以说，仅南京菲亚特一个项目，上汽集团已经赚回了当初付出的成本。

分析：。上汽的转卖资产盈利较大，这是对上汽很合算的内部交易。但上海大众的基地体系就较分散，不利于整合资源。

5. 利润同比涨81% 东风未来两年230亿扩产。

东风汽车集团股份有限公司发布07年年报，集团收入约为人民币593.18亿元，较2006年增加了约110.54亿元，增幅为22.9%。利润约达37.70亿元，增幅为81.2%。每股盈利约为人民币43.76分，增幅为81.2%。该年报中批露，2008年将投资110亿元，2009年再投资120亿元。公司产能将从去年年末的111.7万辆提升到2010年的161万辆。随着神龙汽车公司第二工厂、东风本田汽车公司产能扩建、东风汽车有限公司花都基地36万辆产能扩建等项目建成扩产，东风乘用车产能将进一步提升。2008年和2009两年共230亿投资将全部来自于旗下公司的自有资金，东风没有融资计划。

分析：。当年东风的产能扩张的投入较大，效益较低，未来需要提升资金利用效率，好在日产和本田的项目投入并不大，估计商用车和神龙二工厂是花钱的重点。

6.三方合资方案 PSA提出“5%”的合资方案。

曾被预料出局的PSA再次提出建议，在新的三方合资方案里，PSA希望在原“东风哈飞”中最少保留5%的权益。作为条件之一，PSA的商用车型要进入。先于“东风哈飞”项目浮出水面前，PSA已经和中航二集团宣布要以后者的深圳工厂建立一个合资公司。PSA提出的解决方案有意邀请东风加入，并且参照哈尔滨工厂的模式实行三方合资。PSA有意为神龙在深圳工厂中引入产品线，从而改写早前PSA一直对外表示只做商用车的看法，并希望争取东风方面的支持。哈飞在深圳原有的基地从筹建开始就是为轿车准备的，如果引入轿车也和PSA一直希望“充分利用产能”的目标一致。

分析：。东风一直希望能找一个自主的平台。如单纯和PSA合资则离东风自主品牌目标有一定距离。如果引入神龙因素将有利于各方妥协。

7.  吉利汽车转型初步见效 07年纯利增长50.7%。

吉利汽车公布的2007年财报显示，去年营业额为1.37亿港元，增长8%；纯利为3.15亿港元，同比升50.7%，每股基本及摊薄盈利分别为6.38港分及6.28港分。自去年下半年以来，吉利集团4家联营公司：浙江吉利、上海华普国润、浙江金刚及浙江陆虎汽车的策略性转型产生效果，高增值产品销售比例增长，另外市场对于过去两年内推出的三款较高档轿车反应良好，推高了公司的盈利。。

分析：吉利的策略转型最为坚决，效果也最好，因此08年日子较好过。

8.导入三厢竞速 揭密青年莲花第二款车型。

三厢版竞速的造型与两厢版的差别主要在于尾厢部分的设计，其他外形都如出一辙。三厢版的竞速车型同样来自于马来西亚宝腾设计，他正是Gen－2的三厢车型：Persona。在动力配置上仍然采用最大功率110匹马力、最大扭矩148Nm的1.6L发动机，实际上就是与青年莲花竞速完全相同的机型，只是调校上略为有所出入。与之搭配的式4速自动变速箱和5速手动变速箱。宝腾的Persona目前已经在马来西亚、澳大利亚、英国等地区开始发售。其售价为4.5－5.6万马币，折合人民币10－12.5万元左右。

分析：莲花竞速的三厢版仍是马来西亚引进，其成本偏高，国内竞争力有限，且国内售价偏高，属于小众车型。

9. 别克新凯越共有7款 5月底与消费者见面。

在“别克·未来”的活动现场，车迷关注的别克新凯越闪亮登场。据了解，此次上海通用汽车推出的别克新凯越三厢轿车共有7款，包括5款1.6L车型和2款1.8L车型，预计于5月底与消费者见面。。

分析：。凯越几乎占据了上海通用40%的销量，对于上海通用的意义自然是不言而喻，凯越目前在市场上之所以受到消费者青睐，很大程度上在于目前凯越的优惠幅度相当大，新车型上市后只在配置上和外观上稍作改变，但在一些关键部位如发动机、变速箱等都没有任何改变，新车型上市后，在价格上短期内必定没有任何优惠，因此可以说新凯越丧失了老款最大的卖点，但是新款凯越上市后以别克品牌这个强大的销售网点为依托再加上配置上的相应提高，上市后虽然失去了价格的优势，还是具备相当的竞争能力的 。新车型的推出势必会给凯越的销量带来一定的促进作用，然而要想象去年一样地大幅度增长，这个难度还是很大的。。

10. 上海通用整合欧宝平台 数新车下半年推出。

上海通用已经秘密整合了欧宝生产平台，其中几款重点车型将于今年下半年推出，主攻09年汽车市场。下半年将推出SUV——Enclave，这标志着继雪佛兰之后，别克将进军增长迅速的SUV市场。作为通用汽车旗下的重要中型车，欧宝Insignia也将在国内生产。欧宝可赛、赛飞利将与09年引入国内生产，有可能悬挂雪佛兰金领结标记。。

分析：通用的品牌堆积策略继续实施。其效果能否形成类似南北大众的分渠道效果还很难说。

11. 丰田准备切入北京中高端公务用车市场。

日前，北京市公安局接受丰田汽车（中国）投资有限公司捐赠警用车辆仪式在北京市公安局举行。此次捐赠的总价值约600万元的16辆车，包括皇冠、凯美瑞、雷克萨斯等四种车型，将分别发放给北京市公安局相关实战部门，其中5辆普锐斯油电混合动力车将涂装成警用车，全部投入到一线日常巡逻工作中使用。。

分析：。皇冠、凯美瑞、雷克萨斯等不知给哪些巡逻人员使用？丰田的切入中高端公务车的策略较好，形象提升和攻关都较到位。公安系统的车辆档次大幅提升，其导向性影响较大。

12.马自达中国市场提速 两厢马3、马5将会国产。

随着一汽马自达销售有限公司的增资计划实施，马自达在一汽马自达的股份也将从原来25%提升至40%。虽然马自达在一汽马自达的股份得到了大幅提升，但当初以技术转让形式进行合资的马自达在生产环节并不享有股权。新车投放倾向长安福特马自达多款新车已上市，长安福特马自达第三工厂将建成，马自达3-两厢、马自达5国产提速。

分析：马自达对于目前与一汽合作方式并不满意，而马自达与长安福特的合作正渐入佳境，在长安马自达工厂，无论在生产还是销售上马自达都将拥有更多的获利机会。。

13. 产品布局完成 长安马自达年目标11万辆。

今年马自达品牌在国内的销售目标为18万辆，其两个渠道一汽马自达和长安马自达各为7万和11万辆。相比一汽马自达以马自达6一款车型为主、两厢马自达3/马自达5为辅的销售局面，长安马自达的两个产品马自达2和马自达3则都是其销量的主力军。具体说来，厂家为马自达2/马自达3同样制订了5.5万辆的销售目标。。

分析：马自达2和马自达3的配合很好地占据了小型车/紧凑型轿车两个重要的市场，未来增长会有较大机会。

14.东风本田公司力争产能5年内翻番 达24万。

东风本田汽车有限公司力争在未来5年内，产能从目前的12万辆扩大到24万辆。2007年东风本田公司设计产能每天生产500辆车左右，但实际上每天生产了620辆车，达到设计产能的124％。东风本田目前已经结束了创业期，进入发展期。对于公司发展期的工作重点首要任务是产能扩充。东风本田第二工厂项目正在武汉启动，年内可以投产，这样公司产能预计今年底可以达到16．8万辆，扩产近40％。东风本田在产能扩大的同时，还将不断推出新车型，作为进口车销售的混合动力版“思域”车，今后将实现本土化生产。

分析：东风本田说得较稳健，实际速度要快很多，广丰的成功激励东本加速发展。

15.东风日产市场营销出新招 网上搭建逍客车主会。

除逍客车友俱乐部成立以外，东风日产网上家园也正式上线。东风日产网上家园是由东风日产的车友们主动发起的，主要由东风日产北京地区各车型论坛的负责人策划，联络了东风日产北京经销商和东风日产总部为其助阵，并提供技术支持。

分析：。在如今的国内汽车市场中，我们不难发现，新颖的营销手段对于汽车销量的促进作用已经显得越来越重要了，简单的降价或者增配或者开展一些售后服务，已经满足不了消费者的需求，受欢迎的营销活动是应该让消费者能够直接参与其中的，在活动过程中拉近消费者与整车厂之间的距离，此次东风日产开展的活动一方面可以让整车厂及时了解到车主及潜在客户对于售后维修、保养方面的意见，同时可以有效的利用网络优势增进与消费者之间的交流。在很大程度上提高了消费者参与活动的积极性。车友会对于整车厂最大的意义在于，将客户凝聚在一起，培养客户对于企业的忠诚度。因为对于企业而言，要长时间保证客户对于该企业的忠诚度是一件很困难的事情。。

16. 长安铃木欲破重围 战略营销体系全面升级。

长安铃木的品牌转型和升级正在有条不紊地进行着。以前长安铃木在新品投放上稍显迟缓。今后不会出现这方面的失误，兑现每年投放一款全球车型的承诺。今年长安铃木计划推出18款新车、改款车。长安铃木的品牌形象已经从以前奥拓和羚羊低质廉价的印象中得到突围。销售网络的滞后是一直制约长安铃木发展的瓶颈。随着长安铃木产品战略的转型和变化，在提高现有经销店的能力，改变它们的销售思维的同时，还亟待引进一批有能力和实力的经销店进来，为长安铃木的营销网络注入新鲜的血液。今年，长安铃木计划在全国建立200家4S店，其中包括50家新加盟店。。

分析： 06年底，由于国家在部分地区强制实施了国Ⅲ排放标准，使得长安铃木旗下的两款主力车型羚羊与奥拓的销量大幅度下滑，而在去年推出天语之前，长安铃木由于旗下车型老化严重直接影响到了其整体品牌形象以及对于销售渠道的整改速度，直到推出天语和雨燕之后，长安铃木的销量才略有起色。从去年长安铃木开始进入市场调整期，正式开展营销渠道的整合工作，不仅颁布了全新的售后标准，同时对经销商也提出更高要求，在大量招募新的优秀经销商的同时，也淘汰了一批不合格的经销商，使其整体的营销网络品质有了很大的提高，事实也证明了，正是由于开展了销售渠道的整改，直接推动了天语和雨燕的热销。未来，随着长安铃木整体销售渠道的进一步完善以及今年18款新车、改款车的陆续推出，相信长安铃木今年的销量相比去年会有大幅度的增长。

17. 汽车4S店2/3不盈利 经销商期待利好政策引导。

中国的4S店有三大‘特点’：一是中国汽车企业的绝对垄断；二是教条主义；三是绝对化。中国汽车厂家处于绝对的主导地位，经销商只有设立4S店，才能代理相应的品牌；而在国内建立4S店也很少考虑中国的特殊国情、消费者的消费偏好以及中国汽车市场的现状，一味地推行4S店，造成经营同质化、绝对化。

分析：。目前的4S店突出了厂家和消费者的利益，忽视了经销商的利益，这却得到了《汽车品牌销售管理办法的认可，因此厂家控制更加容易，而且使网络壁垒更加严重。

18. 分网销售计划告终 克莱斯勒中国营销变革。

在克莱斯勒(中国)的统一规划下，道奇品牌将采取“单独”建立销售渠道的方式进行分网销售。但实际上单独建立销售渠道的计划却暴露出选择东南汽车合作 经销商网络发展速度缓慢、经销商盈利不佳、品牌知名度低等缺陷。近日，记者从克莱斯勒(中国)得到准确消息：克莱斯勒(中国)已经确定折抵放弃分网销售计划，合并现有的道奇和Jeep、克莱斯勒销售网络。

分析：。消费者对于道奇“公羊”车标的认知度普遍很低，再加上道奇汽车目前产品相对较少、没有一款真正意义上的畅销车和高利润车，这就导致了先期投入巨额资金以建立标准化4S店的经销商回收成本速度缓慢，更要为后期维护付出数目可观的资金，为此经销商方面同样希望有更多的产品进店销售。克莱斯勒不得不放弃分网销售计划。

19. 进口车市一季度呈现三高一稳特征 总量达10万台。

汽车市场的增长高于GDP的增长，进口汽车市场的增长高于国产汽车市场的增长，SUV的增长高于轿车的增长；进口汽车价格继续保持稳定。。

分析：一季度进口数量高速增长，有正常增长因素，也受到VIN码备案政策的影响。从需求角度看，消费结构升级明显，而且用户的消费观念和消费方式改变，进口车需求增加；从供应角度看，在2007年市场快速增长的基础上，进口汽车厂商普遍看好2008年的进口汽车市场，订货量大幅提高。同时，由于VIN码(车辆识别代码)验证管理办法3月1日正式执行，许多进口汽车经销商都赶在3月1日前突击报关。

五、跨国集团和海外市场

1. 统计显示2007年全球汽车产量超7310万辆。

根据世界汽车制造商协会（OICA）统计，2007年世界汽车生产总体稳定，共生产汽车7310．17万辆，同比增长5．4％。其中乘用车生产5304．2万辆，同比增长6．1％；商用车生产2005．97万辆，同比增长3．7％。我国2007年累计生产汽车888．25万辆，列日本（1159．63万辆）和美国（1078．07万辆）之后，位居世界第三，产量占全球产量的12．2％。。

分析：07年的中国商用车增长速度与乘用车基本同步，这形成与世界市场的反差，中国商用车的出口增长成为世界增长的重要贡献。

2.欧洲3月份新车销量165万辆 比去年同期下降9.5%。

欧洲新车销量3月份为165万辆，比去年同期下降9.5%。几乎所有主要汽车生产厂家的销量都下降，只有德国宝马汽车公司销量上升，但升幅仅2.2%。大多数西欧国家的汽车销量都出现下滑。其中西班牙下降近三分之一，意大利下降近五分之一，欧洲最大的汽车市场德国下降14.4%。在西欧国家中，只有英国和葡萄牙汽车销量增长，其中英国仅增长0.5%。。

分析：欧洲汽车制造商协会(ACEA)当天公布的统计数据报道说，高通货膨胀率、对经济的担心和复活节假期导致消费者较少大宗消费，是造成汽车销量下降的主要原因。

3. 外国品牌汽车在俄第一季度销售增长超过50%。

2008年第一季度俄罗斯销售外国品牌的新轿车45.4万辆，同比增长54%。1季度俄罗斯销售排名第一的是美国的雪佛兰，排名第二的是韩国的现代汽车，排名第三的是美国的福特，售出4.15万辆，增幅为6%。本季度有8个外国品牌的汽车销售量下降，中国的奇瑞轿车销量为5361辆，同比减少19%。中国的长城牌汽车第一季度在俄销售量为2607辆，同比增长40%。

分析：鉴于俄汽车市场逐渐饱和，此外由于俄罗斯一些银行受美国次贷危机影响停止了购车贷款业务，2008年外国汽车销量增速将有所减缓。

4. 丰田本财年利润或比预期降两成。

丰田汽车公司本财年（2008年4月至2009年3月）主体业务营业利润很可能将比预期下降两成。丰田本财年的营业利润可能只有1．7万亿至1．8万亿日元。 此前，丰田曾预计本财年营业利润可能接近2．3万亿日元。预计本财年丰田的销售额可能会与上一年的26万亿日元持平。由于日元急速升值，丰田公司出口业务受到很大压力，盈利空间被大大压缩，而丰田的最大市场美国由于受次贷危机影响个人消费下降，汽车销售已陷入低迷不振局面。

分析：丰田这一日本最大的制造业企业收益预期转为下降是一个信号，象征日本企业所处的盈利环境正在恶化。

5.  通用拟对旗下8大汽车品牌进行整合。

美国通用汽车公司16日宣布，计划将旗下8大汽车品牌整合成为4个部门，以简化产品研发和销售并增强不同品牌之间的辨识度。通用旗下的雪佛兰和土星两个品牌仍将作为独立部门存在；凯迪拉克、悍马和萨博3个品牌将整合成为一个高级汽车部门；另外，别克、Pontiac和GMC3个品牌也将组合成一个新部门。

分析：通用将进一步简化组织架构来降低复杂性，更好地配置资源以带给消费者更佳体验，并改善公司的经营业绩。

6. 日产汽车和克莱斯勒宣布互为对方代工。

日产汽车公司１４日正式宣布，它将代工生产克莱斯勒设计的一款全新小排量轿车，而对方将生产日产设计的一款全尺寸皮卡。日产的小排量轿车将在日本追滨工厂生产，预计２０１０年开始在全球市场销售。主要面向北美市场的全尺寸皮卡将由克莱斯勒在墨西哥萨尔蒂约的工厂生产，预计２０１１年上市。。

分析：克莱斯勒目前急需推出一款新的小排量轿车，以改变销售不振的现状。而日产也可以通过这一合作协议，做大其在北美的汽车和发动机市场。。

7. 两年一度韩国最大车展08釜山国际车展下月开幕。

两年一度的韩国最大车展——2008年釜山国际车展将于5月2日拉开帷幕。届时，韩国本土以及来自其他国家和地区的至少150家厂商将展示各自的最新款汽车。车展主办方14日宣布，本届车展为期11天，将以“汽车，生活之外的文化”为主题。全球第六大汽车制造商现代汽车集团及旗下的起亚汽车公司将推出多款电力驱动的清洁能源汽车。

分析：韩国车展的主题与中国的反差较大，中国是技术和实力展现，而韩国的生活概念较强。