崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

本周车市概述：

本周是传统概念的五一黄金周，由于假期缩短和时处北京车展之后，市场相对平稳。由于4月厂家零售一改往年旺销局面，反而较3月有所下降，因此各厂家压力明显增大。目前看5月开局的厂家竞争苗头显露而尚未激化，但部分企业内部矛盾已经激化。自主品牌无疑是车展的最大亮点，但品牌炒作化作购买力还有很长的路要走。自主品牌应该多反思艰难的处境，以期环境改善。否则类似国产手机一样的群雄并起，最终纷纷调整是很痛苦的。

一、新品、降价扫描

1.         力帆520i正式上市售价4.968-7.88万元。

两厢520搭载了自产的1.3L、1.6L以及原装进口的Tritec三款发动机，其中1.3LDX经济型售49680元，LX舒适型售55680元，EX豪华型售59680元；搭载力帆自产1.6L发动机DX经济型售56980元， LX舒适型售59980元，EX豪华型售63980元，VIP顶级配置售68980元；原装进口Tritec1.6LDX经济型售65800元，LX舒适型售69800元，EX豪华型售73800元，VIP顶级配置售78800元。。

分析：力帆两厢价格与三厢保持一致，估计此款车主要是针对海外市场，在三厢的衬托下，两厢的国内市场的发展难度较大。力帆此次推出的车型太多，未来可以测算一下每款车型的平均销量如何。车型推出最好从简到繁，然后再简化，自主品牌的优势是单一车型的销量大，满足最大群体的需要，否则损失的是自己和经销商的精力和资源，最终影响企业的发展。

2.         卡罗拉GL-i天窗特别版售14.48万和15.48万元。

COROLLA卡罗拉GL-i天窗特别版是在GL-i车型基础上进行的升级改良，不论在外观上还是在配置中都极具特色。此次GL-i天窗特别版将保持与基础车型同等的售价，厂商建议统一零售价手动档和自动档分别为14.48万元和15.48万元。。

分析：卡罗拉的高端的产品力强化，其高端的销量较大是较大的优势。

3.      陆风主力车型大幅降价掀5月攻势 最高优惠2.3万。

陆风汽车宣布，为回馈消费者，旗下陆风风尚最高优惠23000元，仅7.48万起，陆风X6最高优惠8000元，8.28万起，陆风X9最高优惠10000元，8.88万起。此次优惠的这三款产品，皆为陆风汽车的主力车型。。

 分析：此次优惠是陆风汽车近年来做出的最大价格调整，其产品的性价比大幅跃升，可能抢夺部分轻客群体。SUV的火爆始终在中高端，低端能否通过促销提升销量需要观察。

二、政策环境

1.         新《道交法》机动车无过错担责不超10%。

与非机动车驾驶人、行人发生事故，机动车如无过错，超过机动车交强险赔偿限额的部分，机动车的赔偿不超过10%。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

分析：新规定对明确双方的责任和强化双方的责任意识意义较大。

2.         免购置税 新能源车鼓励政策下半年出台。

预计国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。按照国家现行规定，购置税税率是10％，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17％的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1．17。消息人士表示，海外市场该项的优惠力度在10％－13％，我国这一政策与国际接轨。。

分析：。混合动力的概念很宽泛，各企业有机会获取更大的政策支持。自主品牌企业如何从低混、中混等取得突破，获取政策支持是关键。

3.         国家环保部加紧制定车内空气污染物限值标准。

环境保护部副部长吴晓青30日表示，为防治车内空气污染，保护人体健康，提高汽车工业技术水平，环境保护部目前正加紧制订汽车车内空气污染物限值标准。。

分析：国家部门管理职责不清，汽车管理仍延续散乱局面。每个部门都能在本部门范围内为汽车设计新标准，强化行政管理。

4.         广州5月1日起全面推广使用国Ⅲ标准油。

4月28日，广州市政府日前发出《关于全面推广使用国Ⅲ标准车用燃油的通告》，要求全市油品批发企业及加油站自5月1日起，全面推广销售国Ⅲ标准车用燃油。使用国Ⅲ标准成品油的机动车尾气污染物排放量将在现有基础上平均减少9．7％，大大减少对空气的污染。价格方面，每升国Ⅲ标准油要比国Ⅱ标准油贵0．13元－0．16元。目前，国内只有北京、深圳和广州全面推广国Ⅲ标准油。

分析：。原油价格高涨和油价偏低导致国三标准用油的推广难度较大，油价合理提价势在必行。否则炼油企业亏损严重，燃油品质的技术提升动力小。

5.         瞄准环保新机遇 博世在华拟增资扩产。

博世集团在中国市场的突飞猛进得益于中国加强环保政策。随着中国引入欧洲三号排放标准，2007年博世汽柴已经实现盈利。国III产品的毛利率水平为40%、净利润率达17%以上。因为博世汽柴是国内唯一能生产欧三标准的柴油喷射系统的企业。2008至2010年期间，博世集团还将再投资8.5亿欧元，扩充生产设备和研发设施，以支持中国本土客户。

分析：中国的环保政策应与国内企业实力对应，同时应借机扶植本土企业，而不是被外方控制。博士的发展就是借助中国采用欧洲排放标准的政策获益，而中国的标准为何就不能创新？

三、新车扫描

1.         国家发改委发布公告 一批新能源汽车获准生产。

第164批经审查批准的，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型。此次批准的新能源汽车包括上海大众的一款燃料电池轿车，一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车，以及东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。在这些获准生产的车型中，上海大众帕萨特燃料电池车在刚刚闭幕的北京车展上展出过，该车将成为8月开幕的北京奥运会官方用车。上海通用这款代号为SGM7240的混合动力车预计是混合动力君越。上海通用在年初发布“绿动未来”计划时曾宣布，将在今年年中对该车量产上市。此外，一汽集团代号为CA7130的混合动力车型是首次出现，具体信息目前尚未公布。

分析：。这七款新能源车量产获批，并不能代表中国新能源汽车的起步，这七款车的上市是在北京奥运会这个大背景下正式实施的，因为一定要先上目录，否则就上不了牌照，就不能想成为奥运会的官方服务车。在这七款车型里面，燃料电池车在中国是肯定没有市场的，上海大众帕萨特燃料电池车如果投放市场的话，一定是需要企业预先在当地建造加氢站，否则很难打开局面。而一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车目前上市的可能性也很小，要比奇瑞A5混合动力车晚得多，在这七款车中预计只有奇瑞A5混合动力车会取得一定的销量，原因在于其售价只相比普通版A5高出1-2万元。节能对于国内汽车市场而言，最为迫切的是要使国内市场的乘用车的平均排量下降，在目前国内汽车市场排量上升的情况下，想办法使得平均排量下降要比发布几款新能源车有效实用的多。。

2.         新一代风云将替代旗云 或将成奇瑞09年战略车。

从“风云2”展车到最终量产的下一代风云/旗云，外形已经不会再有多少变化，目前“风云2”使用的一些覆盖件已经是量产模具冲压而来。但仍能看出展车所用的前后灯组等还不是最终定型的标准化产品，这也使得“风云2”可能会遭争议的前脸仍有微调余地。风云2”展车的长、宽、高分别为4269、1688、1493毫米，比起老风云，车长有所缩短，但更宽、更高。此外2575毫米的轴距比现有增长了107毫米。风云2的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂式半独立悬架，这种结构不利于提高车辆操控性，但在成本和耐用性方面有明显优势。。

分析：。我个人认为奇瑞的北京车展最大亮点就是风云，这是奇瑞走向新的辉煌的重要战略举措。自主品牌就要持续的学习和提升，这是创新的基础。希望这款产品早上市，希望奇瑞推出更多的升级产品。奇瑞需要消化吸收再提高。这样才能保持自主品牌的旗帜地位。

3.         smart风靡全球市场奔驰欲借其在华反击。

梅赛德斯汽车集团宣布，smart fortwo 将在明年年中进入中国市场。这是继今年1月在美国成功上市后，都市生活座驾smart再次冲击另一个巨大的汽车市场。奔驰真正的目的在于希望中国市场了解什么是真正的smart。。

分析：奔驰、宝马、奥迪目前在国内销售的进口车主要都是大排量、高配置的豪华轿车以及越野车，因此这三者的竞争相当激烈，奔驰在此时决定将smart这款小车引入到中国市场无疑是明智之举，首先在进口小型车市场的竞争车型并不多，到目前为止也只有mini cooper、甲克虫、标致206cc，可以说smart上市后受到的冲击并不会很大，另一方面也对于即将上市的宝马1系起到了很大的限制作用，防止其与min cooper一起独占小型进口车市场。同时也是对于抄袭smart的小贵族最好的回击 ，更重要的是smart正式在国内上市后，对于缩小奔驰与宝马、奥迪之间的销量差距也将起到一定的作用。

4.         2011年将要换代 新一代帕萨特假想图曝光。

大众将在2011年推出新一代帕萨特（Passat），同时展示了新帕萨特的假想图。新帕萨特会以全新的NMS平台（New Midsize Sedan）进行开发，2011款奥迪A6也会采用同一平台开发。新帕萨特的动力配置除了现有引擎系列外，大众还会提供一款全新的Hybrid混合动力发动机。传动系统还将采用新一代DSG双离合手自一体变速器。另有传闻，大众会在2011年推出的一款新SUV，亦会采用该平台。。

分析：新一代帕萨特的平台起点较高，而且出现混合动力的配置，其发展方向有所调整，混合动力可能成为大众柴油化后的另一方向性选择。

5.         奔驰B级车敲定国产 配套零部件商开始前期准备。

梅赛德斯-奔驰B级车引进北京奔驰国产的计划已经初步敲定。B级车国产将在新一代奔驰E级轿车的国产之后展开，目前两个项目的准备工作都已经在国内进行。第二代奔驰B级车将在2011年到2012年之间推出，预计新一代的B级车将更加着重轿车化特征，以和奥迪、宝马的小型轿车产品如奥迪A3和宝马1系竞争。。

分析：奔驰低调挑战宝马1系奥迪A3，未来国际豪华厂商的中国市场的小型车的竞争日益激烈。

6.         吉利熊猫在临海投产 总投入6亿元。

吉利熊猫5月1日在临海吉利汽车生产基地下线投产。该项目投资6亿多元，是吉利集团迄今为止投入最大的技改项目。前后历时两年左右，投资6亿多元。该项目对厂房、生产线等进行了全面改造，采用国际先进生产工艺和关键技术，新建了年产6万台发动机生产线，并引进电脑智能化操作工艺，新建了目前国内最先进的自动化焊接生产线。

分析：吉利的生产线改造轮动推进，宁波等已经改造完毕，98年建设的最老的林海生产线的改造标志其生产线改造全部完成，滚动发展的效果不错。

五、企业动态

1.         长城汽车10款新产品拟明年进军欧盟市场。

长城汽车将出口欧盟。为了避免出现“碰撞门”事件，长城汽车投下8000万元巨资建立了安全试验室，并成为首家吃螃蟹的中国自主品牌汽车企业，开始并顺利通过了长城精灵、嘉誉MPV两车正面对碰试验。最早2009年，长城汽车将出口欧盟市场。届时，10款新产品将在国内和欧盟同步上市。

分析：。尽管部分国家对中国汽车树起了贸易壁垒，但长城汽车仍未放弃争取成熟汽车市场的努力。碰撞等标准都能通过努力改善，而且企业自身的积累很提升很多，这是中国企业成熟的标志。

2.         合资项目多管齐下 奇瑞汽车的破解之道。

因原材料价格上涨而被迫打响中国汽车“涨价第一枪”的奇瑞汽车，日前表示其与克莱斯勒、菲亚特汽车以及徽商银行等多方之间的一系列合资合作项目现已深入推进。目前奇瑞在自主品牌乘用车市场普遍遭遇价格优势紧缩、细分市场竞争加剧、海外出口门槛提高、人民币升值等诸多问题之时，奇瑞在以小车为主基础上潜心研发新产品，同时，借助外力向汽车金融和零部件领域延伸，且不断扩大海外销售网和产品线，并以此组合出拳、多管齐下，或将成为自主品牌一条新的破解之道。。

分析：奇瑞的发展核心是自己的产品力强，而不是大而全。但这样的扩张对其化解现实压力也有很大意义。

3.         华晨调整营销策略 海外市场重新上路。

华晨汽车正式对外公布了高层人事调整变化，华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚将兼任华晨金杯销售公司总经理；原华晨金杯销售公司总经理杨波，将出任华晨金杯副总裁，并兼任刚刚成立的国际销售公司总经理一职。

分析：此次华晨汽车的高层换防之后，将对海外市场的营销策略做出调整，有着大众、通用工作经验的杨波将更有力华晨汽车海外战略的执行。但海外的重要性还是小于国内，毕竟华晨的主战场在国内，而前期华晨的轿车出口很少，国内外的地位不对等。

4.         昌河不会被其他车企整合。

昌河汽车董事总经理周世宁近日表示，昌河并不会像外界传言的那样被北汽或者长安整合，而是会随着“新航总”的成立全面进入该集团。这个由中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司合并成立的新航空工业总公司有望在近期成立。今后，昌河汽车将直接归新航总管理，而已经和东风合作的哈飞汽车则间接归属于新航总。未来两年会有两款车上市，一个是合资品牌的，还有一个是昌河自己的品牌。今后昌河的新车将延续昌河汽车、昌河铃木的双品牌战略路线。。

分析：昌河能否在市场残酷竞争中生存仍是大问题。不被整合是好事，但能长久良性发展更关键。

5.         重庆长安公司赢回“奥拓”商标权。

4月28日，历时3年的（重庆）长安奥拓与江南奥拓的商标之争终于尘埃落定：长安公司最终胜出。双方达成的和解协议约定：“奥拓”商标归长安公司所有，长安公司获赔288万元，并许可江南公司使用“奥拓”商标至2010年12月，江南公司不得以任何形式许可第三方使用“奥拓”商标。。

分析：“奥拓”也是公司很重要的一个品牌奥拓的商标在自主品牌急需品牌提升的时候尤为重要，其前期的品牌积累让自主品牌的发展有一定的机会。。

6.         新爱丽舍四成产能给基本型 不玩低价噱头。

在新爱丽舍的产能规划中，售价7.38万元的标准型所占比例将高达40%。东风雪铁龙副总经理魏文清肯定地表示：新爱丽舍绝不拿低价噱头忽悠消费者，标准型不但上市销售，而且还将成为全车系中的绝对主力。

分析：。神龙的新爱丽舍的高端车型如何强化是大课题，否则低端车型的利润和销量难以平衡。

7.         长安马自达全程关怀服务品牌首次推广活动。

4月26日至6月26日，主题为“车行Summer day 爱马进行时”的首次大型品牌服务活动，将在全国各地60多家长安马自达4S店全面展开。 届时，一大批刚刚成为Mazda2、Mazda2劲翔 和Mazda3车主的新用户们，将会亲身感受到以“一次修复、透明费用、准时交车”为核心的长安马自达“全程关怀”服务。。

分析：在陆续推出Mazda2、Mazda2劲翔、Mazda3等车型之后，长安马自达举办如此大规模的品牌服务活动，对于其销售网点的经销商而言无疑是一次巨大的考验，在很大程度上能够验证其售后服务质量到底如何。在竞争激烈的中国汽车市场，对于长安马自达这种新成立不久的公司而言，服务品牌的建设将成为其参与市场竞争能否成功的关键所在。而长安马自达也可以通过此次活动，在服务过程中不断完善营销体系的硬件设施和服务水平。。

8.         2012年中国将成为斯柯达全球最大市场。

2010年前，斯柯达品牌旗下最重要的三款车型都将来到中国市场，同时，斯柯达在中国、俄罗斯、印度、乌克兰等国家都已经建厂投产，全球化布局加快。对于目前在中国的生产线，斯柯达在中国市场占有率的中长期目标是至少3%以上，斯柯达将每年在中国市场推出一款新车型。去年上市Octavia明锐，今年Fabia将与中国消费者见面，明年Superb将来到中国。这样，斯柯达在中国的产品布局将覆盖从中小排量到较大排量的多个等级的车型，产品布局初步完善。如果我们在2012年完成100万销量的话，中国市场一定是斯柯达汽车在全球最大的市场。。

分析：上海大众技术团队定位于根据中国市场和消费者的具体需求，做本土化的改进工作。更深层的研发是很难获得授权的。

六、国内市场热点

1.         北京车展最大收获--本土品牌集体崛起。

国际重视，近10款全球首发车型亮相，全球前十大汽车厂商的参展车辆平均达到了30辆以上，国际汽车界前10大巨头中的6位到场。本届车展，国内整车厂商参展面积首次与跨国公司和合资品牌相当，展车数量首次超越合资和跨国品牌。更值得关注的是吉利和长城这样的民营企业，以往一直充当车展配角的吉利，这次一下来了23款车型，不仅参展面积创记录地达到了2000平米以上，而且和上汽等首次挤进了国际馆。

分析：。宣传炒作是企业必须的基本功，自主品牌的炒作水平日益提升。。

2.         新能源车国外车企抢占先机 自主品牌量产迟缓。

有观点认为，在新能源车型研发方面我国与国外企业的差距很小，但从今年以来的一系列事情来看，跨国公司在推动新能源车型的量产和市场化步伐上显然迈得比自主品牌企业要大。自主品牌企业在新能源车型上迟迟不进行量产，除了对该市场发展前景的判断不明朗外，也跟目前企业重视眼前利润回报有关。。　

分析：。自主品牌在手机行业的发展也曾经快速辉煌，但核心技术的差距巨大导致国产手机发展并不顺利，自主品牌汽车也要提升自己的基础设计水平和积累，否则地基不稳难起高楼。

3.         国产手机持续低迷。

曾几何时，波导、夏新、TCL通讯、康佳通信、南方高科、中科健等国产手机都风靡一时。如今南方高科连商标也被出售，而中科健也即将变身房地产公司。TCL通讯、康佳通信经历三年时间，终于扭亏为盈，但能否重振国内市场仍是一个未知数。波导和夏新还在苦苦挣扎，瘦身自救，能否翻盘，更是无从知晓。而手机新军联想在独领风骚两年后，也难逃国产手机发展的“魔咒”，同样遭遇销量大幅下滑的状况。

2007年手机市场的集中度进一步提高，国产手机的市场份额约为36%左右。水清木华咨询公司的调查更是显示，国外品牌的市场份额达到85%，国内品牌一共只有15%的市场空间。易观国际表示，诺基亚、摩托罗拉和三星三大品牌的市场份额已经达到60.3%左右，诺基亚更是凭借33%的绝对优势遥遥领先。。

分析：。老品牌厂商市场份额持续走低，除了新品上市周期较长外，成本耗费过大而引发的资金流短缺是这类国内手机厂商共同的短板。汽车行业的自主品牌需要考虑如何避免手机的被动局面。

4.         工业企业和上市公司利润增长的快于销售收入增长率。

近年来，我国经济取得了持续快速的增长。2003年规模以上工业企业实现销售收入14.3万亿元，利润总额8337亿元。2007年1-11月，规模以上工业企业实现利润22951亿元，是2003年的近3倍。在工业内部，绝大多数行业也都实现了较快的增长。除石油和天然气开采业以外，其他各主要工业行业销售收入增长速度平均在27%左右，较低的也在17%以上。近几年企业增长的一个显著特点是利润增长率快于销售收入增长率。

分析：。价格上涨不是利润增加的主要因素。管理费用占销售收入的比重逐渐降低，是企业利润增长的重要因素。财务费用占销售收入的比重也在不断降低。但企业利润快速增长一定程度上也是由于劳动报酬在企业收入分配所占的比重降低造成的。

七、跨国集团和海外市场

1.     俄罗斯进口门槛提高 满洲里口岸汽车对俄出口大幅下降。

今年第一季度，经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆，同比下降57%；贸易额2134万美元，同比下降43%，国产汽车对俄出口遭遇寒流。这些汽车整车包括客车149辆，货值542万美元，主要有厦门金龙、友谊、海格、舒驰等几个品牌；轿车304辆，货值187万美元，主要有比亚迪、哈飞两个自主品牌；货车863辆，货值1405万美元，主要以河北保定的长城皮卡为主。

分析：俄罗斯禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准等一系列提高进口汽车门槛的措施，是导致我国汽车出口下降的主要原因。但由于俄罗斯轿车生产能力无法满足国内需求，以及中国汽车质量的不断提高等因素，虽然我国出口俄罗斯汽车暂时有所下降，但从长远来看，我国汽车在俄罗斯发展空间依然很大。

2.         通用汽车公司2008年第一季度亏损33亿美元。

美国通用汽车公司30日报告说，今年第一季度公司亏损33亿美元。有29亿美元属于一次性开支。上年同期该公司亏损6200万美元。如果不计一次性开支，第一季度通用汽车公司亏损3.5亿美元。得益于中国、俄罗斯、巴西和印度等市场的增长，第一季度通用海外汽车销售增长20%，海外市场销售额占总销售额的比重达到64%，创下历史新高。

分析：中国市场的通用表现是其海外增长较慢的地方，通用必须在近期改善中国市场竞争力，否则全球地位不保。

3.         福特汽车08年第一季度扭亏为盈 净利润1亿美元。