崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

本周车市概述：

受到地震的短期影响和其它因素干扰，本周轿车终端市场压力加大，部分厂家出现主动性的策略调整。从全国乘联会的市场状态监控看，本周销量走势相对较好。5月的绝大部分厂家走势较强强，从厂家开票销量难以准确反映市场状态。5月厂家销量估计比4月下降8%左右，部分日系厂家表现突出，销量比4月有小幅提升，而主导厂家因为策略考虑和新品上市延期等影响而销量稍低。

本周汽车新能源战略的讨论日益强烈，新能源车是未来轿车市场可持续发展的关键。但目前的小排量虽然是最有效的节能减排措施，其关注度反而很小，新能源车的发展是看好其预期的节能效果。而小排量的鼓励也应该是看好其未来的节能效果，不能因为现实中的差距而迟迟不鼓励发展，中国的节能减排的线路图仍应以发展小排量车为最佳线路。。

一、新品、降价扫描

1.         中华骏捷FRV上市 共三款售6.58万-8.38万。

5月31日，华晨汽车生产的“国民大众车”中华骏捷FRV系列产品在沈阳正式上市。此次上市共有3款车型，其中：1.6MT舒适型6.58万元、1.6MT豪华型7.38万元、1.6AT豪华型8.38万元。。

分析：近期自主品牌主要的销量提升在于三厢，两厢市场表现较差，因此骏捷FRV的市场氛围压力较大。骏捷此款车型应该是很具性价比优势，未来销量应有较好预期。但近期合资品牌两厢小车促销力度较大，骏捷FRV仍有压力。

2.         比亚迪F3R官方优惠万元 自动挡月内上市。

3.         降价火拼市场 奇瑞汽车全系产品价格下调。

5月27日获悉，目前奇瑞旗下全系产品的市场售价都有所下调，降幅最大的为奇瑞A5，其中1.8LA5在厂家指导价基础上降9000元，市场销售价格为7.48万元。东方之子、瑞虎的降幅也有所增加，目前全系车型的降幅为5000元，此外A1和1.1LQQ手自一体车型的降幅都为2000元，目前A1只有舒适版有现车，降价之后销售价格为5.18万元。目前旗云只有1.3L标准型、舒适型和1.6L舒适型、豪华型在售。最低销售价跌破5万元，1.3L标准型旗云的市场销售价格为4.78万元，降幅已经达到4000元。此外，上市不久的瑞麒2降幅也达到了3500元，售价区间降至5.03万元～5.82万元。。

分析：奇瑞的促销力度进一步加大，其涨价行动与促销行动与涨价行动并不协调，此次促销顺应潮流。由于其部分区域的促销力度较大，因此销量提升效果在A5 、旗云等表现较明显。

4.         宝马320i进取型上市 售价人民币30.9万元。

宝马进一步丰富了其产品阵列，共向市场提供两种排量、8款不同配置的BMW 3系车型，能更好地满足中国客户对中级高档轿车的多样化需求。BMW 320i进取型指导零售价为人民币30.9万元。。

分析：国产宝马新3系的车型基本推出完成，此款车型较前期涨价1000元，估计是汇率等因素的调整影响。

5.         紧凑型豪华两厢轿车全新BMW1系登陆中国。

6月2日，，宝马中国宣布全新BMW 1系运动型后驱两厢轿车正式上市。宝马1系120i手动挡27.3万元、120i自动挡28.8万元、130i自动挡44.5万元。。

分析：进口豪华车的市场火爆异常，此次进口宝马1系的表现也会较好。目前中国潮流就是豪华化，这与世界的环保潮流格格不入，中国的社会风气需要引导。

二、宏观环境和政策

1.         自主汽车金融公司集体突围 获批成为可能。

新《办法》强调，以“促进汽车销售与购买”为核心的金融服务，即在原有汽车零售贷款业务、批发贷款(特指对经销商的采购车辆贷款，有别于一般意义上的公司贷款业务)基础上，新增加了汽车融资租赁业务，从而形成汽车金融公司的三大核心业务。在去年年底《汽车金融公司管理办法》修订之后，表明在政策层面已经对汽车金融公司的审批有所放宽，而且今年部分自主品牌汽车企业的申报已经有了通过的可能性。除了华晨之外，奇瑞、江淮以及长安汽车也都传言将在今年组建自己的汽车金融公司。

分析：从去年开始，外资汽车金融公司都在狠抓金融服务，但可惜的是国内自主品牌企业一家都没有获批。2008年1月24日重新修订的《汽车金融公司管理办法》为国内企业组建汽车金融公司提供了可能性，虽然进入的门槛已经提高，要求非金融机构出资人的资产规模从原来的40亿元提高至80亿元，营业收入从20亿元提高至50亿元 ，外资金融公司主要服务于合资企业主要功能是汽车消费信贷，而自主品牌搞汽车金融公司，主要是由于紧缩的货币政策，使得本来就资金紧缺的自主品牌4S店更难贷到款，因此，自主品牌搞汽车金融公司的主要目的在于维持销售网点的正常工作，确保各个销售网点不会因为资金出现问题而影响正常运营。

2.         发改委或推醇醚类汽车 甲醇技术标准年内出台。

发改委颁布的《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》目前仍然在征求意见过程中。甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与二甲醚已经被确定为今后20-30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，或将快速推动醇醚类汽车的发展。。

分析：目前各地方针对甲醇等醇醚类汽车出台的减免税收等鼓励政策，已经使甲醇汽车成为在国内率先享受鼓励政策的新能源汽车。但这仍是区域性能源替代措施，山西等推广较好。

3.         重庆出台天然气汽车行业管理法规。

重庆市压缩天然气汽车安全管理办法》近日通过重庆市政府审议，并将于7月1日起正式颁布施行。。

分析：天然气汽车是新兴绿色产业，在此之前全国一直没有相关法规，近年来天然气汽车管理已出现执法真空，行业标准亟待建立。

4.         08年老旧汽车报废补贴范围及其标准公布。

财政部、商务部26日发布公告，公布2008年老旧汽车报废更新补贴资金的车辆补贴范围及补贴标准。公告称，根据《财政部、国家经贸委关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法〉的通知》等有关规定，2008年1月1日至12月31日期间交售给报废汽车回收企业的，注册登记日期在2000年1月1日至2004年12月31日，车长大于4.8米(含4.8米)、小于7.5米的农村客运车辆，补贴标准为每辆车1万元人民币。注册登记日期在1999年1月1日至2001年12月31日且使用年限在7至9年之间的车辆中，车长7.5米以上(含7.5米)且乘坐人数(包括驾驶人)23人以上(含23人)的载客汽车，补贴标准为每辆车4000元人民币。车长9米以上(含9米)且当年更新的汽车排放标准符合国三阶段要求(北京当年更新的汽车排放标准符合国四阶段要求)的城市公交车，补贴标准为每辆车1.5万元人民币。总质量在12000kg以上(含12000kg)的载货汽车及准牵引总质量在12000kg以上(含12000kg)的半挂牵引车，补贴标准为每辆车4000元人民币。。

分析：。随着废钢铁价格上涨，报废车辆的流向成为问题。除事业单位等少量车辆按正常程序报废更新外，很多车辆流向更有效益的报废更新之路。这也导致车辆保有量和报废量异常。

5.         传北京7月1日起暂停上牌。

北京几大汽车经销商的消息称，在北京奥运会举办期间，北京市公安交通管理局有可能暂停新车上牌，暂停上牌的时间拟定在7月1日至8月28日。在刚刚过去的5月，“五一”假期的缩短显然没有刺激出消费者们的消费欲望，而在北京奥运期间即将实行的单双号限行和多项交通管制，也都暂缓了不少北京地区消费者的购车计划。现在在奥运会期间暂停新车上牌的消息如果属实，无疑将给原本就平淡无奇的北京车市再泼冷水。

分析：消息未经证实。但股市的影响、油价和原材料上涨，更重要的是CPI和PPI的持续攀高，都是影响中国汽车市场的不利因素；而对于奥运会后中国经济走势的不确定性，也同样影响着人们未来的汽车消费。08年3季度市场充满不确定性。

6.         新险商肆意踩踏费率红线。

监管层自4月推进的持续半年的财险市场整顿计划似乎没有给新生的财险公司多大的威慑力。国寿财险、安信农保等几家新成立的财险公司保费规模大幅度提升。价格战、过度返佣等为新财险公司抢占市场份额立下“汗马功劳”，公然“踩踏”保监会规定的商业车险手续费率不得超过15%、交强险手续费率不得超过4%的红线。中介都很乐意和新的财险公司进行合作，可以获得它们高达车险保费25%-30%的手续佣金，而且这些手续费也是公然记录在保险公司业务支出的账上。

分析：车险市场的不规范运作的核心在于定价过高，各保险公司有能力承受更低价格的保险，因此价格竞争才如此激烈。

7.         前4月钢材出口降3成 中钢协不调出口关税。

据海关统计，1～4月钢材和钢坯合计出口1625.1万吨，同比减少768.1万吨，下降32.1%。中钢协相关负责人预测，按此形势，全年可实现出口总量减少2000万吨的目标，国内市场保障充足。同时，针对6月1日起国家调整出口关税的消息，中钢协给予了否认，稳定钢材出口的各项政策，对于稳定钢材市场运行极为重要。。

分析：采取满足国内需求为主、适度出口的战略，对于平抑国际钢价、矿价暴涨，稳定国内钢价水平和缓解我国通胀压力都是有利的，也有利于提高我国钢铁工业的国际竞争力。。

8.         花旗调高今年CPI：由5.8%升至7.4%。

　由于预期中国在四川地震后将加紧灾后重建投资，增加物价压力，花旗大幅调高中国2008和2009年的居民消费价格指数（CPI）预测，分别由原来的5.8%和3%，调高到7.4%和5.7%。花旗同时相信，政府会采取更多干预措施保证物价稳定。国家统计局副局长许宪春直言，四川发生的特大地震将令通胀进一步承压，全年完成4.8%的既定目标压力非常大。国家统计局公布，4月中国宏观经济预警指数为110.7，继续处于稳定状态的“绿灯区”，这已是该指数今年以来连续第四个月处于“绿灯区”。

分析：。中国政府现在的工作重点是救灾，银行借贷限制将会放松，短期内加息的可能性几乎不存在，同时人民币升值的步伐也会放缓。

9.         股市负财富效应影响消费力 内需启动不如预期。

　随着人民币的加速升值，今年以来外贸顺差开始显著回落。去年以来，启动内需似乎也渐渐地有了实质性的内容：个税起征点提高，让人们可支配收入增加，夯实了消费力的基础；对“家电下乡”的补贴试点，也将内需主力由城市扩展到了广阔的乡村。另外，CPI高企，通胀和加息预期，也成为即期消费的外在推动力。

近期有两项数据却给内需启动泼了两盆冷水。一是德意志银行的调查数据，近期该行对642名中国内地股民进行调查，从去年10月至今年4月，受访者因股票投资蒙受的损失占其年收入的76%。在成熟市场国家，投资者在股市每损失100美元，消费将减少4.5美元。德银大中华区首席经济学家马骏因此估计，股市负财富效应可能令城镇居民消费增长下降1.7至2个百分点，并对旅游、餐饮、服装、首饰等多个行业造成不利影响，而航空公司及百货商店的盈利增长低于预期可能性极大。另一个数据是28日公布的新华财经e兆消费者信心指数(CCCI)，数据显示，该指数虽然在汶川地震后仍难能可贵地与上月持平，但从去年10月份后该指数已呈振荡下行的趋势，其数值由当月的100.8回落到今年5月份的94.9，与股市的涨跌惊人地吻合。

分析：。通过分析我们可以看到启动内需的任务并预期乐观。目前困扰老百姓的“三座大山”教育、医疗和住房仍未被“推翻”，而且社保方面的覆盖率以及保障的程度还有待进一步提高和完善。这些因素依然是老百姓大胆即期消费的最大绊脚石。不搬开这些绊脚石，想必启动内需实非易事。

三、未来新车扫描

1.         北京现代i30下半年投产 时尚家庭两厢车。

现代i30已经开始处于立项阶段，国产化问题等也正在迅速推进，一旦北京现代决定了最后的时间，其第二工厂将迅速投入生产准备阶段。现代i30是一款掀背版车型，轴距达到了2650毫米，并与起亚的Cee’d共享了大部分零部件。据悉，在动力方面，现代i30共有6款发动机可供选择，其中包括，汽油版本1.4升109马力、1.6升122马力和2.0升143马力；柴油版本为1.6升低输出版90马力、1.6升高输出版115马力以及2.0升140马力等。在安全配置方面，现代i30的顶配款则将提供6安全气囊、ABS+EBD、循迹控制系统以及动态稳定控制系统等。

分析：目前北京现代销售的车系包括索纳塔、御翔、伊兰特、雅绅特和SUV途胜共计5款车型，加上2008年新增的三款车型，分别是HDC、i30、以及改款御翔，届时北京现代投产的车型将达到6~7款，覆盖经济型、中型车及SUV车型市场。从产能上来看，北京现代的第二工厂将达到30万辆的产能，而今年HDC的销量目标是十万辆，也就是说北京现代第二工厂将拥有巨大的产能释放空间；再从营销体系的改革来看，从去年开始，北京现代即对原有的销售体系进行了调整，强化终端、将销售重心前移。据悉，到2010年，计划在中国所有三级以上城市都建立起4S店，以支撑北京现代达到当年50万辆的销售目标。同时，销售本部正着手对现有经销网点的分布及职能范围进行规范；而从北京现代的采购体系调整来看，从08年开始北京现代就将零部件采购从战略采购向竞争采购转移，以进一步降低生产成本，同时也进一步提高了旗下产品的竞争力。通过以上三个方面的改进和调整，相信北京现代在今年很有可能会打一个漂亮的翻身站。。

2.         金刚两厢定名“金鹰” 七月上市配置大曝光。

吉利金刚两厢在今年的北京国际车展完成了首次亮相，这款车型还在车展期间被命名为“HRV”。自吉利汽车有关方面透露，作为今年的重点新车型，吉利金刚两厢在近日已经正式定名为“金鹰”，并将于七月份正式上市。

分析：。吉利今年在下半年计划有三款新车型上市，金鹰作为首款即将上市的新车，具有非常重要的意义。而且，吉利金鹰还将协同八月份上市的熊猫，成为共同突击年度销量目标的生力军。。

3.         大众朗逸北京接受预订 售价在10万左右。

上海大众全新紧凑型轿车朗逸将有望在6月正式投放市场，之前经销商透露新车可能于6月6日上市，但是近日有消息称上市日期可能会推迟至6月25日前后。据经销商透露，上海大众朗逸将推出7款车型：其中4款为1.6升车型，另外3款为2.0升车型。

分析：朗逸将弥补上海大众在A级紧凑型轿车市场上的空白。朗逸并没有配备目前大众主推的TSI系列发动机，以此和其他大众车型在定位和价格上加以区别。

4.         新雅阁酝酿更低配车型 月销量重回中高级车第三。

广州本田正在考虑推出更低配置的第八代雅阁，考虑推出雅阁“变形版”车型。所谓的“变形版”雅阁即在现有2.0L及2.4L车型基础上推出更低配置的车型。目前新雅阁2.0L车型18.18万元起价，如果在此基础上推出更低配置车型，则应该在18万元以下；而2.0L自动挡及2.4L两款车型的售价分别为19.98万元、22.98万元及26.48万元，每款车之间有3万多元的价格空当，也为推出更多配置车型提供了可能。

分析：中高档市场增长较差是雅阁和凯美瑞的苦恼之处。低配置的第八代雅阁可以进一步丰富新雅阁的产品线，更低配置车型不仅可以争夺马自达6以及领驭的市场，还会给消费者提供更多选择。马自达6的销量提升措施为雅阁探出新市场空间。

四、企业动态

1.         吉利核心汽车资产两年内将整体上市。

母公司吉利汽车集团将向吉利汽车注入甘肃兰州、山东济南的工厂，从而实现其核心汽车资产的整体上市。母公司向上市公司注入湖南湘潭厂房后，吉利汽车总产能达39万辆；如果2008年、2009年购入母公司旗下兰州、济南工厂资产后，预计2009年产能将增至50万辆。目前，兰州、济南工厂总产能近10万辆，“十一五”规划总产能将为30万辆。其中，吉利汽车济南基地“十一五”规划年产能为20万辆整车，还包括30万台发动机、30万套变速器、30万套冲压件的产能。此外，上海华普兰州生产基地“十一五”规划产能为10万辆。据了解，吉利汽车打算分三期实现这一宏伟规划，而目前上述两地工厂的起步产能分别约为5万辆。预计吉利汽车仍可能延续惯例，以现金方式从母公司收购这两家工厂。。

分析：不断扩大上市公司产能的背后，隐藏着吉利汽车急欲做大之心。吉利等企业的发展资金通过资本运作已经能力较强，盈利等不是目前支撑企业发展的主要来源。

2.         奇瑞A1年底将出口墨西哥 挂克莱斯勒车标。

奇瑞代工克莱斯勒的项目终于有了新的进展。今年底，克莱斯勒公司将开始向墨西哥出口一款中国产汽车，而这款车就是奇瑞A1，不过，将挂上克莱斯勒的车标。。

分析：奇瑞与克莱斯勒项目推进缓慢，奇瑞产品提升仍需加速，否则内外均不会理想。

3.         长安奔奔伊朗项目启动 初期年产达5万辆。

5月30日，长安汽车与伊朗PIDF集团正式签署双方合作在伊朗生产长安奔奔的协议。该协议内容包括技术转让及零部件供应等一揽子合同，初期生产线建设规模为5万辆，并最终达到25万辆年产量的规模。长安已经制定了“8882”的海外战略规划，即到2010年，将在海外主推8款车型（4款乘用车和4款商用车）、形成8大核心市场、组建8大海外生产基地，实现海外销售20万辆的目标，逐步实现海外市场和国内市场共同发展的格局。。

分析：长安奔奔的伊朗项目有较大的发展机会，但前期奇瑞等在伊朗设厂生产的规模也比较大，市场风险仍需注意。

4.         长城“精灵”销海外 实现了全球同步上市。

自长城“精灵”上市以来，海外市场销量已达710辆，实现了全球同步上市。270辆长城“精灵”运往非洲，这批汽车主要出口阿尔及利亚及周边国家。同时，286辆长城“精灵”发往俄罗斯。长城“精灵”海外认证全部依据EEC欧盟指令和ECE法规，涵盖了所有使用欧洲标准国家，如俄罗斯、土耳其、乌克兰等。欧盟认证项目包括整车和零部件共40多项，其中安全带、轮胎、玻璃、后视镜、喇叭、全车灯具已获得E-MARK证书。另外，目前长城精灵“左舵”已能满足欧盟法规认证，正在出具相关项目报告和证书。。

分析：。长城海外体系已经初步建立，其轿车出口进一步强化海外市场竞争力。自主品牌内外兼顾，市场空间有效拓展。

5.         青年莲花竞速订单大量流失 陷入上牌困境。

年初，青年莲花推出首款轿跑车RCR竞速。各地经销商均接到不少订单。但是，由于RCR竞速是以进口方式引进的，因为进口手续等问题导致上牌出现障碍，消费者提到车也上不了牌。一时间，RCR竞速的销售陷入尴尬状态，消费者的订车热度也因此降温。RCR竞速的上牌问题至今没能得到解决，大多数之前已决定购买的消费者没有耐心再等下去，经销商因此流失了大批订单。。

分析：马来西亚进口的竞速跑车价格较低，仅有6000多美元，因此车型盈利较好。国产化的成本摊销等压力较大。

6.         体系变化 红旗品牌决策权移至一汽轿车。

今后红旗品牌业务将不再直接向一汽集团汇报，而改向一汽轿车汇报，由一汽轿车决策。在与奔腾分离重返高端市场后，红旗品牌的决策体系再次发生显著变化。所谓的“下文”，指的是一汽内部一些人士已收到通知，要对红旗品牌的汇报决策体系进行适当变化。此前，红旗事业部名义上隶属于一汽轿车，但实际上向一汽内部红旗品牌领导小组汇报，决策权在一汽集团。变化后，红旗事业部向一汽轿车管理层汇报，决策权也一并下放到一汽轿车。。

分析：。中国公务车市场的官车代表就是奥迪。正因为如此，奥迪才能在我国的豪华车市场畅销多年，去年开始，国家就一直主张公务车采购，自主品牌优先的态度，但到目前为止仍没有出台任何的相关政策，使得红旗与奔腾这样的自主品牌就很难在公务车市场站稳脚跟。可以说红旗和奔腾要想摆脱目前低迷的销售局面，就必须依靠国家出台明确的条文政策，支持政府采购公务车优先自主品牌，否则仅仅依靠一汽轿车自己的力量很难摆脱目前的局面。一汽轿车妄图将奔腾与红旗分网销售，目前来看是很不明智的，这样只会进一步引起经销商的反感，而对于销量没有任何实质性的帮组，应该暂缓执行。。

7.         东风汽车有限公司拟5年内推出15款新车。

东风汽车有限公司于5月28日在京公布了“2008-2012中期事业计划”。这个取名为“1的3次方计划”，将东风有限的目标定为，到2012年，东风有限的总销量超过100万辆，年销售收入超过1000亿元，投放新车型超过15款，其中乘用新车超过10款。

资料显示，从2003年乘用车商用车共销29.8万辆，到2007年为61万辆，东风有限的销量和收入都实现第一个五年计划既定的翻倍增长。不过，原定的整体营业利润率达到两位数的目标，未能实现。东风有限总裁中村公泰表示，原材料价格以及油价上涨等因素对于汽车生产的影响已超乎预料，如何降低成本以提高竞争力，成为东风有限未来几年发展需要着重考虑的问题。除自身消化成本之外，将一部分成本上涨的压力转移给消费者，也将不可避免。为此，在“1的3次方计划”中，东风有限不再设定具体的利润目标。但在企业内部，每年仍会有指导性的目标。东风商用车的出口占总销量比例将从现有的5%提升至10%，并将充分借用日产在全球的商用车网络以促进出口。。

分析：此次目标设定意义重大，但主要目标是销量100万，其它都是附属目标。东风的乘用车的新车计划不重要，东风需要乘用车的老车型的单车销量提升。

8.         日产在郑州建新厂   郑州日产产能将达16万辆。

日产汽车公司将在中国郑州日产工厂附近新建一家工厂，以扩大小型商用车的生产规模。该公司与东风汽车的合资企业郑州日产现有的工厂每年能生产ＳＵＶ和皮卡等共６万辆。目前，这家工厂已经满负荷运转，没有增产的余地。因此，日产此次将投资约１００亿日元（约１０４日元合１美元），在郑州日产工厂附近新建一家年产能达１０万辆规模的新工厂，计划２０１０年投产。到２０１２年，郑州日产的生产规模将达到年产１６万辆。

分析：日产已把郑州定位为商用车重要基地，郑州日产的地位进一步强化。而且二汽借此强化对北方市场的控制。SUV市场的快速增长使各集团强化其发展，而皮卡的竞争也日益激烈，郑州日产因此地位提升。

9.         伊斯坦纳酝酿南迁 新雅途收编进入倒计时。

无锡新雅途已纳入上汽商用车规划部门的收编计划中，而目前比较一致的想法是，把上汽仪征目前生产的商务车伊斯坦纳转移至新雅途生产基地。由于是生产商务车伊斯坦纳，车身尺寸明显大于乘用车，故之前上汽商用车规划部在对新雅途的考察中，特意对油漆车间的规模进行了充分的了解，以了解未来的改造成本。在上汽与南汽合作以后，上汽已成功将名爵和荣威融为一家，又将原南汽菲亚特的工厂卖给了上海大众，此次收编新雅途，将意味着与南汽合作后，上汽盘活了南汽所有的整车企业。。

分析：。上汽对江苏的汽车资产有效盘活，这是兼并重组的多赢效果。如果上汽控制得当，未来体系效果将明显体现。

10.     长丰收购扬子100%股权 挺进城市SUV、皮卡市场。

长丰汽车拟采用非公开发行方式募集不超过9亿元。资金将投向3个项目,其中拟投入3.6亿元用于年产3万辆CS7轻型越野汽车技术改造项目,1.5亿元用于补充CF2(CS6)技术改造项目流动资金,并计划投入约4亿元用于收购安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司100%股权,并增资建设年产2万辆CT5皮卡技术改造项目。。

分析：。小SUV的市场发展较慢，而皮卡市场长丰具有一定技术优势。成本控制等是长丰皮卡的最大难点。。

11.     凯迪拉克•SLS赛威三年免息金融专案启动。

5月28日（上海） 日前，全国凯迪拉克品牌特约销售服务中心联手上汽通用汽车金融有限责任公司（GMAC SAIC）正式启动了SLS赛威“三年免息”金融专案。从即日起到7月底止，凡购买凯迪拉克SLS•赛威系列车型的顾客，皆可获得“三年免息”贷款服务。

分析：作为国内最早营业的上汽通用金融公司，在国内率先推出了零售智慧式贷款业务。上海通用旗下特约经销商提供的贷款购车方式相当灵活多样。上汽通用金融的工作重点是在全国各大城市特约经销点推出“零利率”免息或“零首付”等贷款购车方式，引导新的消费理念。 但值得注意的是，所谓的“三年免息”金融专案，都是在市场指导价上进行的，目前赛威的实际售价约有3万元左右的优惠，实际上，消费者并没有全部享受到免除利息所带来的所有优惠，这只不过是厂家玩的小把戏而已。。

12.     一汽丰田推出小型车新型购车贷款新政策。

一汽丰田宣布，本年度6月至12月期间，企业特推出一项新型汽车残值设定型贷款产品。消费者仅需首付20％，最高尾款60%，自由选择季供或月供的方式，就可以获得COROLLA卡罗拉、COROLLA EX花冠、VIOS威驰任意一款高品质座驾，同时在购车一年后可按意愿付清尾款或将汽车按照保值的二手车价格出售给相应的经销店。据了解，残值设定型贷款产品有两大优点：一、购车首付低，设定的残值比例高。二、车辆价值有保障。。

分析：据商业银行公布的信息显示，2007年全国金融机构个人消费信贷余额32,783亿元，其中购车贷款仅为1,107亿元，不及住房贷款的3%。2007年国内购车者中选择贷款购车的比例仅为6.6%至7%，全国乘用车信息联席会认为这一比例应该更低。一汽丰田推出的新型汽车贷款产品，对于消费者来说，降低了购车者经济压力，而将新车销售与二手车回收捆绑一起的做法更保证了购车者的汽车价值，在汽车金融市场上属于一种创造性的举措。

五、国内汽车市场热点

1.         自主品牌份额回弹至29% 日系车增长最快。

市场份额一度下滑的自主品牌正在上演逆转的好戏。日前,全国乘用车联席会数据显示,自主品牌在狭义乘用车(包括轿车、MPV、SUV)中的市场占有率已经重新回升到了29%以上。

专业人士表示，自主品牌汽车在国内市场的占有率已经停止下滑，而由于北京车展上更多的自主品牌车型的推出，使得国内车市已经开始从合资占据主导，转向自主品牌在个别领域的暂时领先。。

分析：。主品牌在狭义乘用车中的市场占有率已经重新回升到了29%以上(最高时曾达到31%以上),而且自主品牌在MPV的市场占有率上已经超过50%。除了SUV、高级轿车以外,今年自主品牌汽车在乘用车其他车型的市场占有率都在增长。今年市场增长速度最快的前两家乘用车生产企业全是自主品牌企业,前10家企业中有6家是自主品牌企业。

2.         国Ⅲ排放标准7月1日全国实行 经销商甩卖国II车。

7月1日起，我国将在全国范围内正式实施第三阶段排气污染物排放标准，达不到第三阶段标准的新车一律不得销售、注册登记和投入使用。而此前，根据国家环境保护总局规定，从去年1月1日和7月1日起，我国分别对总重大于3.5吨的柴油车、天然气汽车及液化石油气汽车和总重小于3.5吨的汽车实施第三阶段排气污染物排放标准。目前市场上仍有低于国III标准的各个品牌车型存货的经销商纷纷开始行动起来，推出不同的让利促销活动。目前部分低于国III排放标准的车型有：奇瑞QQ6、奇瑞A1、老宝来、骊威全能型等车型。而各地经销商都开始针对这批不多的未达国III排放标准车型进行降价让利活动。

分析：。小SUV的市场发展较慢，而皮卡市场长丰具有一定技术优势。成本控制等是长丰皮卡的最大难点。

3.         VIN码阻断最大进口渠道 进口车商天津港大退市。

2008年1月，国家质检总局和公安部联合下发了《对进口机动车车辆识别代号实施入境验证管理的公告》。从3月1日起，在全国范围内对进口机动车实施车辆识别代码入境验证管理，防止国外无3C认证汽车入境，以规范进口汽车市场秩序。

自从国家对进口汽车实施车辆识别代号(VIN码)入境验证管理之后，国内最大的进口汽车口岸——天津口岸已经有一大批像他这样的进口车贸易商退出市场。这是继2005年10月1日进口车实施“落地完税”政策之后，天津口岸进口车经销商受到的最大冲击。

分析：。进口车的政策被洋人挟持。相比天津口岸进口汽车经销商遭遇的困境来说，政府遭受的损失更大，其中主要是外国汽车公司通过关联交易给国家造成的损失。商务部等一些汽车行业组织通过大量调查，已经发现外国汽车公司与其设在中国的独资(或控股)总经销商之间存在大量关联交易，即通过低价报关、高价销售的形式，既少缴了关税，又赚取了高额利润。但进口车涉及到复杂的洋人利益，因此国家政策极其软弱是可以理解的。

4.         政府操刀 上汽集团零部件资产借壳巴士。

海国资委已同意上海久事公司上报的巴士股份公交资产剥离上市公司方案，并决定在上海汽车工业（集团）总公司范围内选择资产注入巴士公司。至此，上海汽车工业（集团）总公司将成为巴士股份的接盘者。重组成功后，上海汽车工业（集团）总公司将拥有三家A股上市公司——上海汽车、上柴股份、巴士股份。　

分析：。上汽的资产运作成为汽车业最成功的一个，而且上汽还要发行80亿企业债券，上汽的自主品牌发展有充足的资本支撑。

5.         长丰收购扬子100%股权 挺进城市SUV、皮卡市场。

长丰汽车拟采用非公开发行方式募集不超过9亿元。资金将投向3个项目,其中拟投入3.6亿元用于年产3万辆CS7轻型越野汽车技术改造项目,1.5亿元用于补充CF2(CS6)技术改造项目流动资金,并计划投入约4亿元用于收购安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司100%股权,并增资建设年产2万辆CT5皮卡技术改造项目。。

分析：。小SUV的市场发展较慢，而皮卡市场长丰具有一定技术优势。成本控制等是长丰皮卡的最大难点。

六、跨国集团和海外市场

1.         俄罗斯政府考虑对低排放汽车减税。

俄罗斯工业部长Viktor Khristenko近日表示俄政府正在考虑允许各州对低二氧化碳排放量乘用车辆进行减税的措施。俄罗斯政府正在研究怎样降低车辆二氧化碳的排放量，并认为减税是最好的办法。。

分析：预计2010年时俄罗斯将成长为欧洲最大的轻型车市场，俄罗斯各地区不同的地理经济环境决定了各地区减税政策也将因地制宜。中国企业需要应对考虑。

2.         08国际引擎大奖出炉 涡轮增压引擎获全胜。

评委会在邀集32个国家65家专业汽车媒体集中评比。年度国际引擎大奖”(International Engine of the Year Awards) 08年度评选结果正式出炉。1.0升以下：丰田1.0直列三缸VVT-i。1.0~1.4级别：大众1.4 TSI双重增压引擎  1.4~1.8级别：宝马与PSA 1.6直四涡轮增压引擎   1.8~2.0级别：大众2.0直列四缸TFSI  2.0~2.5升级别：斯巴鲁2.5升水平对卧引擎　2.5~3.0升级别：宝马3.0升直六双涡轮引擎　　3.0~4.0升级别：宝马4.0升V8　　4.0升以上：宝马5.0升V10

分析：。今年评审对涡轮增压技术给予了高度的肯定，有多达6个最佳引擎奖项是由涡轮增压引擎拿下。欧洲技术又一次显示。

3.         汽油价格高涨迫使福特放弃2009年盈利目标。

福特汽车公司表示，由于商品价格高涨和美国业务持续疲软抵消了海外市场强劲的影响，公司取消对2009财年汽车业务扭亏为盈的预期。福特汽车预计，2009年不包括特殊项目将实现税前盈亏基本平衡，另外还表示为了应对需求下滑的局面，公司计划在今年余下时间进一步减少北美产量。

分析：汽油价格的高涨是促使福特取消预期的决定性因素。除非美国的经营环境迅速出现改观，否则实现北美汽车业务盈利需要更长时间。。

4.         塔塔汽车2007财年最终利益为217亿卢比。

印度塔塔汽车公司28日发表了07年财报(截止于08年3月)，塔塔汽车公司最终利益增长乏力，与上一财年基本持平，为217亿卢比。受原材料价格上涨和销售额低迷的影响，塔塔汽车公司营业利益率表现也欠佳，仅为10.76%，较上一财年的12.5%出现了下滑。

塔塔的竞争对手马亨德拉公司28日公布了该公司第一季度财报，08年第一季度利益较去年同期减少6.4%，仅为22.1亿卢比，销售额为314.8亿卢比，较去年同期的274.7亿卢比有所增加。该公司第一季度营业利益率为10.9%，较去年同期的11.5%有所下降。

分析：。印度塔塔等公司的收益较高，中国自主品牌的效益较低，如何学习印度的低价格和低成本成为课题。

5.         日本铃木在印度市场全面提价 最大涨幅4%。

继丰田和日产上调北美市场汽车价格之后，日本铃木汽车公司也已全面上调了其在印度市场的汽车价格，最大涨幅为4%。涨价车包括了铃木公司在当地工厂生产的全部10个车种的汽车。其中，铃木的全球主打微型战略车雨燕及其三厢版的涨价幅度为1.7%到4%，其余车种涨幅在0.3%到2.2%不等。报道称，那些即使涨价也不太会导致销售增势下降的热门车种调价幅度相对较大。。

分析：。由于钢材价格大幅上涨，铃木在印度市场的盈利状况趋于恶化。

6.         菲亚特收购塞尔维亚红旗汽车厂控制权。

菲亚特周三签署一项协议，收购塞尔维亚红旗公司汽车制造厂70%的股权，并与塞方建立一间合资公司，塞方拥有余下30%的股权。在未来两年内，菲亚特和塞方将分别向合资公司投资7亿欧元和1亿欧元。。

分析：。菲亚特与红旗公司的关系恢复并加深，菲亚特退出中国后并未在世界衰落。

7.         由于海外市场旺销 日本车企4月份产量普遍上升。

日本8大汽车厂商27日发布的4月份业绩数据表明，由于新兴市场国家和产油国汽车旺销，除三菱汽车以外的7大厂商4月份的全球产量均超过上年同期水平。

在海外生产方面，丰田、本田、日产、铃木和大发等5家汽车厂商均创下4月份的历史最高纪录。其中，大发的海外产量同比增加了1.1万辆，增幅高达93.4%，其他4大厂商也都保持了两位数的增长。在出口方面，除铃木以外的7大厂商都比去年同期有所增加，尤其日产和马自达的增幅均超过50%。。

分析：新兴市场成为日系车的发展新突破，中低价位车成为热点。