崔东树

主要信息源自全国乘用车市场信息联席会每日新闻等

本周车市概述：

1、奥运期间的市场走势

本周的厂家销售走势较平稳，周销量不高。部分厂家借助奥运期间的放假休整也导致厂家走势较平稳。本周做为奥运主赛程，市场零售走势偏低，而上周的零售相对较好，本周零售量低于上周约10%-20%,似乎有消费购买的周间调整的感觉。总体看奥运期间的市场相对平稳没有出现大问题。

随着国家发该委专家的表态，后奥运时期会延续前期走势，奥运影响经济很小。这与前期投资时讲的奥运拉动经济腾飞的概念已经完全转变，因此对奥运后的经济看来要保持前期的高位回调的走势，向下的趋势难以改变。

2、政府主导的重组是不得已的正确决策

本周的全国观众关注热点就是奥运，中国为奥运提供的组织服务成为世界称赞的，而且中国运动员的表现总体也很突出。但做为真正的大球类多人协作项目似乎不佳，这也令人似乎感到我们中国很努力，每个人都是龙，但是团体协作始终不佳。由此反思中国的自主品牌的发展也是在独立奋战，而协同发展并不理想。

近期国资委提出的由自由恋爱的重组转为国资委主导的重组的重大思路转变也是不得已的有效做法。随着商用车的增长趋缓和乘用车市场的调整，很多地方国有企业和民营企业运行并不好。快速的资产重组和作大作强成为稳固阵地和整合力量的主要手段。希望目前的重组有效推进。但重组带来的黑洞的暴露和爆发也是必须有超强的心理准备。

目前的企业产业重组需要整车企业的纵向的产业链整合重组，否则汽车整车行业将成为孤岛，核心零部件均被外资垄断者将很危险。

3、反垄断法的核心是反对跨国集团的产业垄断

近期对反垄断法的热潮仍未退温，厂商间关系成为热炒的重点，而真正的跨国集团垄断的问题并未被有效提及，这说明反垄断法应有作用尚未发挥。我们的汽车行业的很多子行业面临严重的垄断风险，例如零部件的跨国集团垄断问题，我们的节能环保的核心技术产品被跨国集团垄断控制，厂家面临尴尬的局面，而这其中的前期政策导向问题和地方局部利益问题造成我们的垄断风险，这些风险并未被有效的支出并加以改善。

我们一定要看到德国政府对大众和戴姆勒集团的股权安全的风险意识。做为自由主义经济的德国，其防止主导企业被外资控制的风险意识值得我们学习和研究。我们应有效采取措施破除跨国集团对中国环保安全的核心产业的垄断控制。这一切都需要我们的政府和民众强化民族利益的安全控制。我们应该讨论如何拆分跨国集团的零部件企业，或立法改变这种核心产业的主权旁落的严重问题。

4、行业调整需要继承和发展

随着08年的市场形势不佳，不少企业的生产经营压力加大，而销售是一切问题的爆发点，因此销售换帅成为行业的一道风景。正如中国足球总在换教练，但换来换去的中国足球还是没上去。很多企业的问题是体系问题，研发生产和供应链都有较大的问题，但改进很少，因为问题似乎不是在此爆发的。销售的确重要，虽然企业销售队伍仅有几百人，但经销网络有上万人在为此服务和吃饭，一切的好坏均在销售老总的思路导向。但企业销售体系如何在职业经理人的正常调整中稳健继承和提升是重大课题，因此体系的建设和职业销售队伍的稳定发展至关重要。

5、世界经济问题似接近谷底。

目前世界大部分国家已经均出现经济问题，通胀达两位数的已经有几十个国家，而美国经济似乎已经在谷底，美元走强趋势显现。而国内的钢铁价格业逐步回落，经济减速压力体现。因此在看到悲观一面的时候，感到希望似乎也不远。

一、新品、降价扫描

1.         江淮瑞鹰1.9CTI柴油版大连车展正式上市。

8月14日，瑞鹰1.9CTI柴油版在正式上市，该车厂家指导价在13.48万元，江淮瑞鹰1.9CTI在外形尺寸上与汽油版车型并无明显差别，所装备的柴油发动机最大特点就是采用了CIDI高压共轨电喷技术。 这种新技术使车辆的动力性能和经济性能都获得了显著提升。。

分析：此次瑞鹰柴油版味个体私营消费群体提供较好选择，估计未来能达到其总销量的30%-40%，成为主力车型。

2.         08款哈弗派全国上市。

8月14日，08款哈弗派全国同步上市，08款是在06版哈弗·派的基础上研发而来，内饰、配置更显高档、奢华，车身由原来的6.7米延至6.9米，价位依旧为29.8万元。。

分析：此次哈佛派的改款速度较快，这是其他自主品牌厂家应该学习的。其礼宾车细分市场的定位较好，获得利润应该较丰厚。

二、宏观环境和政策信息

1.         9月1日起调整汽车消费税政策。

财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升（含1.0升）以下的乘用车，税率由3％下调至1％。。

分析：。此次税费调整主要集中在一大一小两端市场， 因此对于整个国内的乘用车市场的冲击将不会很明显，因为我国乘用车的主流排量主要集中在1.6-3.0L之间，这几乎占据了乘用车市场90%以上的市场份额，因此，只要这部分市场没有受到大的影响的话，也不会对我国整个汽车市场的发展产生影响的。。

2.         国内钢价连续第5周下跌。

在刚过去的一周内（8月8日至15日），国内钢材价格经历了连续第5周的下跌，下行幅度有所加大，建筑钢材、热轧板卷等品种在大部分区域都出现了市场价格与钢厂价目表所列出厂价格“倒挂”的现象。

分析：。部分钢厂为缓减库存压力，提高经销商进货积极性，出厂价格继续下调；另一方面原料价格的走低也使部分厂家生产成本下降，对市场整体支撑力度明显减弱。商家方面由于资金周转紧张等因素，压价出货现象较为普遍，导致整体价格继续下滑。。

3.         50个国家通胀达2位数 暴露全球化带来的瓶颈。

摩根士丹利6月出台的报告表明，在190个被调查国家中，有50个正在经历高达两位数的通货膨胀，这种高通胀的复杂状况很可能意味着全球化黄金时代的结束。现在全球化第一次使通货膨胀的全球性传导成为了可能。全球经济流动性过剩、美元贬值以及国际游资投机炒作，则是引发本轮全球性通胀的根本原因。

分析：。随着全球化的深入，瓶颈正在逐渐暴露。 源于大量低成本劳动力供给的全球化红利正步入终结期。。

4.         美元兑欧元连涨5周创2年来上涨最长纪录。

欧元区经济的萎靡预期已为美元的反弹提供了动力，美元兑欧元已经连续升值5周，创造了自2006年2月以来上涨时间的最长纪录。美元连续7年的贬值可能已经走到了尽头。随着欧洲和日本经济逐渐暴露出衰退迹象以及原油价格大幅下调，美元兑欧元汇率已经攀至6个月来的新高，兑日元汇率也已升至7个月内的高点。

分析：。对美国之外经济体经济增长和货币政策调整的重大变化正在影响全球，同时大宗商品价格的下跌，也将进一步提振美元。

5.         外贸寒冬广东镜像：八成玩具出口企业出局。

广州海关的最新统计数据显示，今年1～7月，有出口记录的广东玩具企业仅1404家，其中374家为新增企业。与去年同期相比，有3618家企业退出出口市场（下称“退出企业”），占去年同期出口企业总数的77.8%，退出企业中以私营企业为主，有2882家。

分析：。在去年８月的召回事件、美国次贷危机、人民币升值、出口退税下调、生产成本上涨等多种因素影响下，中国出口压力巨大。企业出局的背后是大量的就业压力和企业车辆需求下降。

6.         国家发改委:奥运不会成中国经济发展分水岭。

过去30年支撑中国经济持续较快发展的基本动力不会发生变化，奥运会带来的经济和投资增量在中国经济和投资总量中的比重很小，奥运会不会成为中国经济发展的分水岭，不会改变经济平稳较快发展大势，不会影响中国经济增长潜力和经济发展的基本面。我国经济持续较快发展既面临周期性调整和经济转型压力，也会在一定程度上受到“后奥运效应”的叠加影响，应积极放大奥运会对经济发展的正面影响，有效应对各种可能出现的负面效应。。

分析：。奥运的经济影响相对较小，而且主要影响不是像原来宣传的如此巨大，类似日韩的奥运后腾飞。在短暂的奥运后，中国经济仍将回到下降的轨道上，奥运不是拉动经济的分水岭。

三、7月运行数据

1.         7月全国居民消费价格同比上涨6.3% 城市涨6.1%。

7月份，居民消费价格总水平同比上涨6.3%。其中，城市上涨6.1%，农村上涨6.8%；食品价格上涨14.4%，非食品价格上涨2.1%；消费品价格上涨7.8%，服务项目价格上涨1.5%。。。

分析：。从月环比看，居民消费价格总水平比6月份上涨0.1%；而且相对于PPI 的10%增速，减速明显，企业压力巨大。月CPI同比增长6.3%，增幅环比下降0.8个百分点，食品同比涨幅的大幅下降是5月份以来CPI迅速回落的主要原因，也是8月份CPI继续回落的主要动力，预计8月CPI可能降至5.1%。

2.         7月份工业品出厂价格同比上涨10%。

7月份，工业品出厂价格（PPI）同比上涨10%，原材料、燃料、动力购进价格上涨15.4%。。

分析：。PPI从去年10月份的3.2%持续攀升到今年7月份的10%，涨幅达到了两位数，是1996年以来的最高涨幅，但此次PPI涨幅提高，不是经济总量失衡的表现，也不会很快向CPI（居民消费价格指数）传导。7月PPI涨幅拐点可能已经出现。生产资料为PPI上涨的主要动力，8月上旬有6大类的生产资料价格均出现环比下降，其余三类的价格涨幅也较前期显著下降。由此预计8月份PPI涨幅环比可能下降0.3%，同比降至9%。未来即便保持每月0.8%的环比涨幅，PPI在年内仍不会创出新高。

3.         中国7月份出口总值同比增长26.9％。

7月份当月中国进出口总值2480．7亿美元，同比增长29．8％。其中，当月出口1366．8亿美元，增长26．9％；进口1114亿美元，增长33．7％。在出口商品中，机电产品出口增势良好。前7个月，中国机电产品出口4642．2亿美元，增长25．7％。传统大宗商品出口增长呈现放缓迹象。其中，服装及衣着附件出口624．9亿美元，增长3．4％，比去年同期回落19．6个百分点；纺织纱线、织物及制品出口378．7亿美元，增长24．4％，加快11．9个百分点；鞋类出口165．5亿美元，增长14．2％，回落4．3个百分点；塑料制品出口83．3亿美元，下降1％，回落14个百分点。

分析：。7月份中国出口同比增长26.9%，较上月提高9.3个百分点，进口增长33.7%；贸易顺差252.78亿美元，环比增加39.3亿美元，同比增长3.8%，这也是近4个月来月度贸易顺差首次正增长。从短期出口增长看，最大的影响因素仍是欧美经济。美国经济不确定性主要体现在：三季度政府退税政策的效应逐步消失后，其消费增长会放缓到什么程度。。

4.         7月工业增加值同比增14.7% 增速为17月以来新低。

国家统计局14日发布的数据显示，7月份，全国规模以上工业企业(年主营业务收入在500万元以上的企业)增加值同比增长14.7%。这一增速比上年同期回落3.3个百分点，比6月份回落1.3个百分点，创下17个月以来的新低。1-7月份，全国规模以上工业企业增加值同比增长16.1%，比上半年回落0.1个百分点。。

分析：。7月份工业增速出现回落的主要原因当属出口减速。人民币持续升值将原本就在下降的国际购买力进一步挫伤，而我国新实行的出口政策限制了高耗能、高污染和资源性产品的出口，造成我国工业生产增速放缓。。

5.         1-7月全国城镇固定资产投资72160亿。

1-7月，城镇固定资产投资72160亿元，同比增长27.3%。其中，国有及国有控股投资29404亿元，增长20.9%；房地产开发投资15884亿元，增长30.9%。

从到位资金情况看，城镇投资到位资金82057亿元，同比增长24.1%。其中国内贷款增长15.3%，利用外资增长3.3%，自筹资金增长31.7%。。

分析：。中国的城镇固定资产投资月度增长幅度基本保持在25%左右的水平上，特别是扣除价格因素的实际投资增速与前两年相比有所减缓，抑制了投资增长偏快的趋势；另一方面，投资增速保持在一个比较稳定的水平上，能够使中国积极地应对国内外各种复杂因素对我国经济运行所可能产生的冲击，保持经济的持续平稳较快增长。

6.         7月份“国房景气指数”为102.36 比6月份回落0.72个点。

7月份，“国房景气指数”为102.36，比6月份回落0.72点，比去年同月回落1.64点。。

分析：。总体处于连续8个月的回落状态，经济压力在房地产体现较充分。

四、企业动态

1.         福田汽车保留自主品牌 中重卡全面纳入合资

戴姆勒股份有限公司和北汽福田汽车股份有限公司在北京签署了《合作意向书》，双方将在中国成立一家中重卡合资公司，同时在全球范围内进行商用车领域的战略合作。

由于合资公司不会引进基于奔驰技术平台的中重卡产品，只是利用奔驰的技术对福田汽车的现有中重卡车型加以改进，出于保护品牌的需要，戴姆勒公司没有在合资公司中使用奔驰品牌，而仅仅使用福田欧曼品牌。如果合资最终达成，那么戴姆勒公司就找到了一个相对廉价的卡车产品平台，来拓展新兴市场国家的中重卡市场。该公司旗下的很多商用车产品，尤其是梅赛德斯-奔驰品牌重卡在全球高端卡车市场具有很强竞争力，但价格过于昂贵，限制了它在新兴市场的表现。。

分析：。这次合资如果福田能保证绝对的控股权，而且能保留品牌，其意义重大。尤其是对现有产品依托奔驰的技术升级，其意义应该较重大。否则意义不太大，甚至需要政策控制。

2.         扩张隐患渐显 长安汽车现金流隐现紧张。

2007年长安汽车年报披露，预计2008年每月约需流动资金12.5亿元；预计全年资本性支出29.9亿元，其中固定资产投资支出19.9亿元，股权投资支出10亿元（含2008年1月对江铃控股增资5亿元人民币和2008年2月对长安福特马自达汽车增资2900万美元）。而根据年报披露，截至2007年12月31日，长安汽车货币资金期末余额只有15.8亿元，公司的资金缺口很大。上海会计学院的老师据此认为，长安汽车的资金缺口在20亿元左右 。。

分析：。长安公司采取了积极扩张的政策，积极扩张中带来的现金不足是需要引起长安汽车高度关注的。。

3.         比亚迪F0定于9月2日上市 月销要达8千台。

比亚迪F0确定9月2日全国同步上市。每家店（A2销售网络，目前销售比亚迪F0及F3R，全国有100多家店）都会有车销售；对于F0销量目标，今年给F0的任务是3万台。

分析：。奇瑞QQ3、长安奔奔的是比亚迪F0的天然对手，另外即将上市的奇瑞S18、吉利熊猫也必然加入到竞争者的行列。而其9月上市正好面对消费税调整，因此应该是借利好行事。

4.         吉利英伦出租车2.4L批量生产 年底上市。

由上海华普汽车与英国锰铜控股公司合资生产的吉利英伦帝华TX4已经抢在北京奥运期间投入试运营和展示，目前已经交付共有30台。该批车是从英国原装进口，然后由华普更换发动机和变速箱之后进行销售。“真正由上海华普批量生产的车型是8月份才开始生产，预计在12月全国上市销售。目前这些车型全部配备了三菱2.4L汽油发动机和5速手动变速箱，上市后预计售价为20万～25万元。销售部人士指出，由于是出租车，许多司机反映2.4L排量太大，节油经济性不强，于是吉利计划推出一款更低排量的2.0L车型。

分析：。出租市场是较封闭市场，吉利出租的市场开拓难度不小。

5.         奇瑞A3开始接受预定 预定周期内每日送10L汽油。

奇瑞A3有奖预订采用“先订先得，早订多得”的原则：活动期间凡登记预订奇瑞A3的意向客户，购车时即可获得预订周期内(预定日期至全国上市发布日)每日10L油的购车大礼机会。奇瑞A3历经66天的“十万公里连续不间断公开测试”凸显了A3作为“第三代家轿”的过硬品质。

奇瑞A3具备良好的竞争优势：一、时尚的设计风格：欧版宽体营造最新流行时尚元素。二、高标准安全：以碰撞的五星级别为基准进行安全设计，ESP、六气囊等安全配备遥遥领先。三、先进汽车技术：广泛应用EPS、Can +LIN BUS智能管理系统等十二项高科技智能技术。四、欧系制造工艺：62台机器人激光焊，全车身50%镀锌钢板等七项先进制造工艺。。

分析：奇瑞对A3 的产品设计和品质的自信较高。但由于产品定位不佳，因此销量估计不高。

6.         微车集体推新 AYGO车系会师中国。

丰田AYGO、雪铁龙C1，以及标致107本就是同平台上带着不同外壳的兄弟车型。在还没有正式进入中国市场之前，其中国的"表亲"们就已经开始你争我夺的展开新一轮模仿热潮。力帆将模仿雪铁龙C1车型，据称这款新车将搭载0.8L的发动机，在2009年7月上市。比亚迪的F0延续了该品牌一贯的高仿路线，而吉利的熊猫有着和丰田AYGO近乎雷同的底盘参数。江淮的"C1原型车"路试谍照也早已曝光，证明其和力帆一样，都有意在雪铁龙C1车型的基础上，进行模仿改进的新车开发。这样一来，丰田AYGO车系在中国就已经有了四个"亲戚"。还有据称是同样借鉴了AYGO理念的奇瑞S18等。

分析：新一轮的A00级车型大战即将展开，结合前几天传出1.0L排量以下车型消费税将大幅下调，再加上油价持续攀升，这些车型中会有表现突出的，但不知是谁。

7.         “事业部”变“公司” 东风乘用车亮相。

　8月7日，于2007年7月25日成立的“东风汽车公司乘用车事业部”在成功运营一周年后悄然变更为“东风汽车公司乘用车公司”（对外简称“东风乘用车公司”）。东风乘用车第一期工程支撑两个平台、系列车型。一期工程建成形成16万辆的年生产能力，二期工程建成后年总产能将达33万辆。东风乘用车系列产品将覆盖占乘用车市场主要份额的C、B、D平台多款车型。东风乘用车首款产品将于2008年12月投产。

分析：。由事业部变更为“公司”，将更有利于东风乘用车作为东风汽车公司的一支重要生力军直面市场竞争，参与国内外乘用车市场的角逐，增强其“造血”机能，强身健体，做强做大东风乘用车事业。。

8.         奥运后上市 新款国产福克斯实车抢先看。

新福克斯的前脸和欧版08款福克斯保持一致，“X”型的前脸在新款福克斯身上表现的更加夸张，前雾灯的形状也发生了很大的变化，整个车头成前冲式设计，后车镜上面也增加了转向灯，不过车身和车尾并没有什么变化。内饰增加了立体元素和金属饰条使仪表盘更具运动感。另外新款福克斯还使用了新的轮毂。由于新福克斯只是改款并不是换代，所以新福克斯的动力系统并没有变化依然只有1.8和2.0两款发动机。。

分析：。长安福特旗下品牌福克斯、蒙迪欧和马自达3在今年竞相创造了新的历史记录，分别较去年同期增长11.55%、24.23%和28.94%。主打车型福克斯虽然6月的销量没有过万，但表现依然很强劲，蒙迪欧-致胜销量的进一步下滑注定长安福特2008年难有大作为，年底入市的新嘉年华能否在今年新车型众多的小型车市场脱颖而出，目前还很难说，今后一段时间，福克斯依然是长安福特的主打车型，也将是销量贡献最多的车型 ，值得注意的是，如果一个企业的销量主要依托一个车型，那么他的发展前景就会让人感到有些担心，特别是主要依靠的是中低端车型的话，那么今后很难在中高端市场有所作为，长安福特福克斯目前的销量仅为万辆左右，要求得更大的发展必须谋求全面开花。。

9.         拨得头筹 上海大众7月终端销量再夺第一。

月份该公司以38151辆的终端销售业绩排名行业第一，这是上海大众继六月实现终端销售第一后再次拨得头筹。上海通用和一汽大众分别以35184 和35085位列二、三位。。

分析：。因为冲刺半年度销量指标，再加上应对北京奥运安检限制外地车辆进京（包括运送商品车的大板车），厂家或者提前压货备库存，或者压库冲指标，导致6、7月批售数据与市场实际出现更大偏差。在这一背景下，体现市场实际销量的终端零售数据也就成为评价7月车市的最准确参考值。

10.     S40 2.4i智雅限量版助推“沃尔沃S 行动”。

　7月份，沃尔沃汽车中国启动了“沃尔沃S行动”，推出沃尔沃S40 2.4i 限量版，同时面向全国消费者推出“驾赏安全之巅”安全试驾体验活动，消费者将可亲身体验沃尔沃汽车顶级的全方位安全保护技术，以及豪华、舒适和激情的驾控感受。S40 2.4i智雅限量版的优惠幅度在2.3万元左右，即售价从原来的31.5万下降到29.2万元左右。。

分析：。沃尔沃现在的问题不是推出一两个新车型就能解决的，它最大的问题在于其的定位不明确，沃尔沃S40将其竞争对手锁定在宝马3系以及奥迪A4这是很不明智的，事实上无论实在配置上还是技术上沃尔沃S40相比这两款车还是有不小的差距的，因此势必得不到消费者的认可，沃尔沃S40自上市以来的销量一直很平淡，并且有每况愈下的趋势，因此作为沃尔沃的营销团队应该看清楚国产沃尔沃汽车问题的关键所在，及时调整策略，随便上市一两款新车型，对于沃尔沃销量的提升没有任何帮助。。

五、国内汽车市场热点

1.         整体利润快速增长 一汽领衔第一集团。

汽车工业重点企业（集团）利润、利税总额均保持快速增长，多数企业盈利水平超过上年同期，实现利润总额保持较快增长，增长率超过两位数。其中：宇通集团、一汽集团和比亚迪公司实现利润总额增势强劲，增长率超过三位数，分别为182.61%、161.16%和138.87%；奇瑞公司和庆铃公司实现利润总额增长率分别为96.25%和70.46%；华晨集团、吉利集团、北汽公司和东风公司实现利润总额增长率超过了25%，分别为46.76%、38.07%、35.58%和26.22%；利润同比下跌的有上汽集团、广汽集团、江淮集团，分别下降了0.38%、4.37%、27.36%；处于亏损状态的有东南公司和昌河公司。。

在19家重点企业（集团）中，17家企业实现主营业务收入超过上年同期水平，且有13家企业的增长率超过两位数。其中：比亚迪公司增幅最高，达67.07%；重汽集团、陕汽集团、宇通集团和一汽集团增长率呈高速增长速度分别为64.55%、52.61%、47.55%和45.92%；增速下降的有两家汽车企业，华晨集团和东南公司业务收入同比下降13.19%和19.35%。

分析：汽车集团的利润、利税总额增幅回落的原因主要有以下三个方面：首先，国家宏观经济政策的调控作用开始显现。其次，连续发生的重大自然灾害造成的困难及复杂多变的国际经济形势的影响。第三，.原材料、能源价格的持续上涨使企业成本大幅增加，利润空间受到严重挤压。。

2.         一汽欲重新接盘金杯甚至华晨。

国务院国有资产监督管理委员会明显透露出一个信号，奥运后，央企重组将由自愿组合转为由国资委主动推进转变。与此同时，从一汽集团内部传出消息称，一汽正在寻找整体上市的可炒作题材，一汽必须趁着上升趋势，迅速出手多买下一些盘子，据相关人士称，今年刚刚履新的一汽总经理徐建一已将眼光重新投回由辽宁省国资委主导下的金杯和整个华晨身上，在产业信号明显发生变化的下半年，一汽欲重新接盘金杯。从目前的形势看，华晨的金杯品牌被分出来卖给一汽几乎是早晚的事。“收购华晨金杯谈判可能已经接近技术层面。

分析：。华晨未来有巨大的运行风险，国资委的推进是很明智的提早化解风险的举措。一汽并购金杯是最佳的整合路径，只有一汽才有能力整合金杯，而且能够挽救华晨的资金黑洞，但这要冒很大风险，因为华晨已经出了很严重的问题，改变的难度很大。目前华晨的危机没有充分显现，因此一汽可能要花比预想更大的后续输血资金代价收购并维持其运行。

3.         我国汽车工业外资发展迅猛。

2007年我国汽车工业占全国GDP的2.1%，占第二产业GDP的4.5%。其中国有控股企业无论在主营业务收入、利润还是工业增加值上都占据了绝对优势，私人控股企业相对于企业个数的绝对优势，经营指标所占比例大大下降，仅占了25%左右的份额，而外商投资企业相反，经营指标所占比例出现很大的提高。2007年列入统计的汽车零部件及配件制造业企业数为7579家，占汽车工业企业数的72.26%，实现主营业务收入7529亿元，占汽车工业总收入的35.14%，实现利润545亿元，占汽车工业的41.04%。按照投资控股类型分析，私人控股企业数最多，达到5137家，占整个汽车零部件行业的67.78%，主营业务收入达到2898亿元，占整个行业的38.50%；其次是外商控股企业，企业数为1120家，但主营业务收入为2693亿元，占整个行业的35.77%，利润为228亿元，居首位。。

分析：。近年来，外商汽车零部件独资企业越来越多，尤其是在一些关键件上，外资更是严格控制，外商独资企业的建立给我们带来的只是市场规模的扩大，但对提高本土零部件技术水平有限。汽车产业质量不高。

4.         弱市中高管频动 折射出车企战略不清晰

近日，奇瑞汽车销售公司总经理李峰突然辞职，并称是出于“个人原因”——将赴中欧工商管理学院读EMBA。在相当多的国有汽车企业的管理体系内，这些销售公司的老总缺乏自主权、被绑住了手脚。但销售不景气时，这些车企高层们又首当其冲地承担了大部分责任。　

分析：。李峰的离开很正常。因为每一轮汽车销量大滑坡时，一些车企主管销售的总经理、副总经理都会成为“替罪羊”。这一次自然也不例外，除了李峰外，已有多名汽车企业销售高管或离职或跳槽。。

5.         超级实惠 5款自主微车年内将上市。

今年年内，奇瑞、吉利、比亚迪等国内自主品牌汽车厂商，将推出自己的全新微型轿车，以争取在这一细分市场中取得更多的市场份额。比亚迪F0-排量为1.0L，最大功率为50kW/6000rpm。奇瑞五娃车型中的首个产品NN将会跟进投放市场。海马福仕达1的外形与奇瑞QQ3有几分相似之处。吉利熊猫的造型融入了国宝“大熊猫”的造型元素。力帆320搭载的是力帆自产LF479Q3发动机，输出功率为 65kw/6000rpm。

分析：。今年小排量汽车的销量依然是一路下滑。数据显示，去年上半年，排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车，累计销量只有13.43万辆，同比下降了28.87%，仅占市场份额的5.8%。而今年上半年的整体市场销量，在车市“大盘”熊市的环境下，小排量汽车销量也是严重萎缩，大排量车反而走俏，按道理来讲，高油价时代，小排量应该是市场的热点，也是老百姓购车最实惠的选择，但是 小排量车市始终不见大的起色，其实我国的小排量汽车市场之所以日渐萎靡，主要是由于我国汽车税费体系与日本相差甚远，政府实质上没有推出任何救市的措施，使得中国许多小型车与微型车的厂商出现了胜利大逃亡，现在的汽车时代实际上社会改造汽车的时代，用户用的是大车还是小车完全取决与政府的政策，可以说是是政府在政策上的制定与执行不利，直接导致了小型车市场的萎缩。。

六、跨国集团和海外市场