2.         7.88万 骏捷1.6L夺冠版击穿B级车价格底线。

这款被命名为“夺冠版”的中华骏捷1.6L将以7.88万元的“激情价”冲刺上市。

分析：此次华晨以7.88万元的价位出击，首次突破了中国市场B级车8万元的心理大关，意在以高性价比策略征战市场。但1.6升的动力性稍差，因此骏捷的主力销量提升车型还是1.8升系列。由于骏捷的较低价位，骏捷FRV的性价比可以期待。

3.      海马3运动版正式上市 售价10.78万元。

海马3运动版酷炫上市并公布价格，售价为10.78万元。海马3运动版是海马3系列中一款更具个性化运动风格的时尚车型，专为时尚消费者打造。。

 分析：时尚群体的需求更加个性化，运动版针对的市场受众面较小，海马3运动版主要是提升品牌形象，低端的海福星仍是主力销量车型。

4.      08款凯旋即将上市 06款凯旋官方降2.2万元。

东风雪铁龙08款凯旋将于5月18日正式上市，售价为14.98—20.48万元。同时，现有的06款凯旋实施了上市以来的首次官方降价：精英型价格下调至14.18万(原来06款凯旋的市场指导价为16.38—20.88万元)。通过本次官方降价，凯旋在与M6、景程等B级车的竞争中更具优势。同时凯旋还将向下攻略A级车市场，其与卡罗拉等高端A级车的差价已不足万元。。

 分析：此次06款降价主要是促销老车型，因此降价主要是获取一定的社会关注，销量提升效果一般。私家车市场的进入较难，凯旋估计仍将是走商务路线，其时尚的外形能否进一步得到认可对销量提升更有意义。

二、宏观环境和政策

1.         4月全国居民消费价格同比上涨8.5% 城市涨8.1%。

　4月份，居民消费价格总水平同比上涨8.5%。其中，城市上涨8.1%，农村上涨9.3%；食品价格上涨22.1%，非食品价格上涨1.8%；消费品价格上涨10.6%，服务项目价格上涨1.7%。从月环比看，居民消费价格总水平比3月份微涨0.1%；食品价格下降0.1%，其中鲜菜下降9.2%，鲜蛋下降0.5%.。交通工具价格下降2.1%，车用燃料及零配件价格上涨7.9%，车辆使用及维修价格上涨0.3%，

分析：。4月份，居民消费价格涨幅仍处于高位，涨幅比上月和去年同期分别攀升0.2和5.5个百分点。这既与上年4月份的低基数有关，又与国际市场初级产品、特别是粮食价格持续大幅度上涨导致国内食品价格居高不下有关。估计7月以后的价格控制才能稍有调整的余地，汽油价格应该在7月调整。

2.         4月份工业品出厂价格同比上涨8.1%。

4月份，工业品出厂价格同比上涨8.1%，原材料、燃料、动力购进价格上涨11.8%。黑色金属冶炼及压延加工业出厂价格同比上涨24.8%。其中，普通大型钢材价格上涨29.3%，普通中型钢材上涨41.1%，普通小型钢材上涨34.6%，线材上涨37.0%，中厚钢板上涨24.9%。1-4月份累计，工业品出厂价格同比上涨7.2%，原材料、燃料、动力购进价格上涨10.3%。。

分析：。近期的商用车销售火爆等进一步加剧钢材等用量。估计随着3季度的汽车销量大幅下滑，钢铁需求会有所降温，但其他资源类价格压力又将释放。

3.         4月份我国实现贸易顺差为166.77亿美元。

海关统计显示，4月份我国外贸进出口总值2207.36亿美元，同比增长23.9%。4月份我国出口总值达1187.07亿美元，增长21.8%；进口1020.29亿美元，增长26.3%，当月顺差为166.77亿美元。。

分析：在人民币升值的背景下，出口企业面临生死存亡的关键时刻，随着出口结构的调整，我国出口总值逆势上涨，出口增长仍有顽强的生命力。

4.         2008年1-4月我国车市继续稳定增长。

据中国汽车工业协会9日发布的最新统计，今年以来我国汽车市场持续稳定增长。占我国汽车销售总量七成以上的乘用车，1-4月份共销售245.60万辆，同比增长17.84%，比上年同期增幅回落2.87个百分点。

分析：受美国次贷危机、原油大幅上涨等因素影响，美国、日本等西方主要国家汽车市场陷入低迷。与此相比，中国汽车销量保持了两位数的增长，说明中国汽车市场具有较大的增长潜力。拐点论不准确。

5.         4月份乘用车市场销量增速下降。

全国乘用车市场信息联席会信息：4月份全国乘用车销量较3月份下降了11.2%，总销量552741辆，其中轿车销量下降12.4%、MPV销量下降10.4%、SUV销量下降6.9%、其它类型车销量下降8.3%。但与去年同期相比，除MPV销量有所下降，轿车、SUV等都有较大幅度上升。

分析：4月份的市场实际销售情况超过估计，实际上4月份销量同比还是有明显的增长，虽然增长的幅度小，但今后每年的4月份乘用车销量会比3月份低，这是由于国家调整节日休假所形成的新的汽车销售月度波动规律决定的。。

6.         纽约原油创下每桶124.50美元的历史最高价格。

在7日创下123.93美元/桶的历史新高后，8日原油期货市场做多热情不减，8日纽约商品交易所6月份交货的轻质原油期货价格在盘后电子交易中创下每桶124．50美元的历史最高价格。

分析：需求增长提升了油价，美元走软刺激了油价的上升。近期预计国际原油的价格仍将较高。中国财政的资金被价格冻结政策大量套牢，而股市税收收入减少，08年政府的运作难度很大。

7.         人民币汇率再创汇改以来新高。

人民币兑美元5月12日中间价为人民币6.9820元，再创新高，这也是2008年来人民币第34次刷新汇改以来新高，按照汇改时8.11的汇率计算，汇改以来人民币累计升值幅度13.90%。。

分析：人民币的汇率上升与贬值同步，对于主要出口的美元区，出口难度加大，而欧元区的进口又提价，中国市场的国际定位变化复杂。

三、汽车行业政策

1.         体制改革 政府机构机动车上牌信息将公开。

5月1日，《中华人民共和国政府信息公开条例》正式施行，就汽车业来说，此前，机动车上牌数量等车企和购车者普遍关注的信息没有公开发布，在条例实施之后，此类信息应该纳入政府主动公开信息的范畴。

分析：信息公开既需要自上而下的改革勇气，也需要自下而上的公民自觉。汽车企业也不必一味坐等信息公开，需要主动向政府提出申请，促进机动车上牌信息尽早得到公开。尤其是自主品牌企业的财力较弱，处于不平等的信息弱势。

2.         购买柴油和混合动力车将全免17%增值税。

在业界专家、厂家向国家有关部门递交的多套鼓励消费者购买新能源车的建议中，减免购置税的建议已得到有关部门批准，并有可能在今年下半年出台。如果该项措施如期出台，下半年消费者购买柴油、混合动力汽车等，将可以享受全免17%的增值税，而只需要缴纳车价10%购置税的政策。。

分析：信息准确度有待确认。柴油乘用车不宜大力发展。国家安全的重要保障是柴油等生产资料的安全。轿车等在消费汽油的同时又将大量消费柴油，国家民生安全因此可能受到威胁。而且减免的方式也不合规范，类似优惠政策应该是减免购置税为好，因为购置税是针对汽车的税收，对其他产品影响不大，而增值税的减免涉及相其他消费品的同等待遇问题。

3.         《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）（修改方案）》（征求意见稿）发布。

环境保护部科技标准司决定对国家污染物排放标准《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB 17691-2005）进行修改。

分析：环保标准是目前汽车行业的最大影响因素，08年的乘用车和商用车均围绕这个主题产生剧烈的动荡。因此新的意见稿需要大家多关注，并积极提出合理建议，至少是必须关注，否则以后被动。特此附上联系电话：（010）66556214。

4.         成都国Ⅲ+OBD暂缓俩月 2万库存车将优惠。

成都市环保局宣布了未加装OBD的国Ⅲ车将迎来两个月上牌缓冲期的消息。《通告》实施前已经生产和进货，且达到国Ⅲ标准但未安装OBD系统的第一类车，可在6月30日前办理新车注册登记；对《通告》实施前已进货但未达到国Ⅲ标准的轻型汽车，可凭《整车出厂合格证》于5月16日前备案，并在5月31日办理注册登记手续。。

分析：汽车厂家对经销商都有库存要求，所以正常范围内车商都有一至一个半月的库存。成都政府给出两个月的缓冲期，能让库存得以平缓滑得过度，这种方式较务实。

四、新车扫描

1.         红旗每年推出一款自主车型 SUV将在HQE后推出。

今后红旗将每年推出一款自主品牌车型，在明年推出其高级礼宾车红旗HQE之后，就会推出北京车展上展出的SUV车型，而今年红旗HQ3的销售计划是1400辆。在本次北京车展上，红旗展出了其历史上首款SUV车型。这款车融入了不少中国的设计元素，车身全长4805㎜，宽2000/2042(含后视镜)㎜，高1800㎜，动力系统采用了一汽自主研发的12缸、8缸和6缸发动机。红旗回归高端品牌的首款产品HQ3是在皇冠的平台上生产的，而据这款SUV的总工程师介绍，红旗SUV是由一汽完全自主研发的，其生产平台也是全新的。

分析：一汽红旗目前在销售的自主品牌红旗HQ3的销量真可谓用惨淡来形容，主打公务车市场的红旗HQ3，去年全年的销量还不到3000辆，虽然政府一再承诺政府采购公务车会优先考虑自主品牌，然而时至今日，都没有出台任何法律公文或行政措施， 政府对于自主品牌的承诺并没有落实到具体的方案，对于目前的自主品牌而言没有任何的帮助，今年随着各合资品牌的中高档轿车也纷纷加入到公务车市场的争夺之中，预计今年红旗HQ3的处境将更加艰难。

2.         长丰骐菱CP1A三厢轿车将于明年上市。

CS7将是长丰汽车SUV新品行动主力之一。而长丰骐菱CP1A是一款三厢轿车,厂商透露将于明年正式投入市场。

据悉,1.8L排量的CP1A有两种动力选择,可采用三菱发动机,同时亦可采用长丰自主品牌发动机,目前长丰自主品牌发动机项目已经计划投产,三厢轿车CP1A很有可能成为第一批列装长丰自主品牌发动机的产品。CP1A的定位稍高于骏捷,进军中级家用轿车市场,并与两厢骐菱形成产品阵距,全面提升长丰轿车产品的整体竞争力。。

分析：。长丰新品快速推出，其实力不容小视，尤其是产品源自成熟技术。但新品过多，且与原SUV产品的销售模式差异较大，目前能否有效跨入轿车行业门槛仍很难判断。

3.         朗逸Lavida参数配置曝光 安全豪华配置突出。

作为上海大众首款“A”级车的Lavida朗逸，其预售价格为“一位白领的年薪”。朗逸除了外观和内饰的亮点之外，其性能配置将是决定其市场前景的重要因素。在主动和被动安全方面朗逸也比较值得肯定。其中驱动防滑技术、前排双侧安全气囊、陶瓷刹车片和碰撞后自动断油解锁功能，都是在同级别车型中占有绝对优势的项目。

分析：。上海大众的产品设计能力较高，尤其是在安全性等配置的提升上更为显著，这体现出其设计创新的突破思路。

4.         雪铁龙毕加索替代车型将面世。

雪铁龙毕加索的替代车型即将完工，该车型建立在曾在2005年法兰克福车展上亮相的C-SportLounge概念车的基础之上。这款代号B81的MPV将在尺寸和空间上向福特S-Max发起挑战。

与概念车相比，仍将成功保持典雅运动的外观造型。从前面来看，挡风玻璃在尺寸上已经有所缩小，并向后倾斜，而拉长的车顶营造出了宽敞的内饰感。另外，前进气口也已有所加宽，原来位于引擎罩以及车门上的铬合金条已经被去掉，与此同时，车身上的车灯组则一直延伸至该车的车身前面。 与畅销的毕加索车型相比，新车型的内部空间将更加宽敞，而这要归功于其车身长和轴距分别增加了360mm和160mm。在性能方面，新车型承诺将会有大的进步。

分析：雪铁龙替代车型的中国市场机会很难判断。国内此类车型的表现均不佳，为何如此艰难值得反思。

五、企业动态

1.         “奇瑞造”克莱斯勒汽车 下半年或将亮相。

自去年7月4日签约后，备受关注的奇瑞与克莱斯勒合作项目日前取得突破性进展。奇瑞与克莱斯勒协议生产的第一款小车A1，已结束海外的道路与碰撞试验，下半年将有望与克莱斯勒达成最终协议，悬挂克莱斯勒的品牌LOGO进入海外市场。

这次合作完全不同于以往的“代工”模式。作为第一款进入发达市场小型车，A1是由奇瑞设计和制造，依托克莱斯勒的销售网络销售，奇瑞在合作谈判中掌控了主动权。这同以往中国汽车企业与跨国公司的合资合作具有完全不同的意义和价值。。

分析：贴上克莱斯勒的LOGO销售，虽然在短期内可以弥补奇瑞品牌影响力不足的缺陷，但从长期来看，奇瑞的定位应是先做“‘世界制造中心’的代工模式”，再收割品牌价值，用中国人的技术和车型赚取外国人的市场。由奇瑞生产的车型，再挂上道奇品牌的标识，被克莱斯勒卖向全球市场，这种合作模式是中国汽车业的一次创新，它至少表明了中国汽车公司的能力正在被世界巨头们认可；通过此次合作，奇瑞还可借助克莱斯勒的技术、管理和渠道来改进自己的产品，并通过贴牌出口进入从而了解欧美等全球主要市场。而拆分之后的克莱斯勒很肯能在国内再获得一个合资名额，而这个合作者很可能是奇瑞汽车或者福建汽车。。

2.         名爵开发1.5T发动机 小排量发动机南京造。

名爵项目进展缓慢，不过名爵在动力总成研发制造方面的却在加速。名爵承造上汽全系品牌小排量发动机，以后上汽所有小排量（1.8升以下）发动机都由名爵动力总成公司生产。继承了MG罗孚技术的名爵，可以生产从1.1升到2.5升汽油和2.0升柴油共计15款不同规格的轿车发动机，年产能25万台。

分析：。从发动机定位可看到名爵 主攻小型车市场，但罗孚大排量发动机的生产和使用权肯定转移到荣威这边，产品的梯次分布特征明显。

3.         力帆620将于下月上市 八月份推出“迷你”320。

除了力帆620，还有一款微型车也将在今年面市，力帆汽车总经理胡祺先生表示，这款微型车命名为“力帆320”，并作为力帆汽车的第四款车型将在8月份上市。力帆320的车身造型借鉴并融入经典车型mini cooper的设计元素。力帆320为五门掀背版紧凑型轿车，长宽高分别为3755mm、1624mm和1435mm。

分析：力帆汽车未来两年内将有多达十几款，其中包括A00、A0、A、B、C、SUV、MPV等车型。虽然新品计划非常详细，但能否如期而至却仍然是个未知数。从力帆520和520i的上市情况来看，这两款车型的上市时间都推迟了很长时间。其中很大的因素是因为品牌效应不到位，现有产品的市场表现不令人满意。另外，新车的推广工作在短时间内也不能达到应有效果，而且产能也是不得不考虑的重要原因。如果即将上市的产品再次延期，难免会影响到整体的新车规划。

4.         海马将向下拓展产品线 已有B级车及SUV规划。

海马SUV目前车型研发工作已完成，但3年内暂不投放市场，B级车也同样如此。未来3年内，将在拓展现有最高端车型海马3的产品线同时，推出A0级，A00级车型，此外还将推出介于A0和A00级之间的车型，其中包括微面车型，微型轿车以及在普力马基础上的全新换代MPV等。海马计划到2010年时，年销量达到30万辆，其中海马海口基地和郑州基地各占15万辆。

分析：海马向下延伸产品系列较合理，但微车的门槛太高，海马的发展还需大力开拓海外市场。

5.         马自达之争升级 一汽欲联手福特制衡长安。

在新爱丽舍的产能规划中，售价7.38万元的标准型所占比例将高达40%。东风雪铁龙副总经理魏文清肯定地表示：新爱丽舍绝不拿低价噱头忽悠消费者，标准型不但上市销售，而且还将成为全车系中的绝对主力。

分析：。神龙的新爱丽舍的高端车型如何强化是大课题，否则低端车型的利润和销量难以平衡。

6.         上汽英国生产计划浮出水面 投产4新款车。

而上汽集团对原英国名爵罗孚(MG Rover)长桥工厂未来5年的生产计划，也逐渐浮出水面。上汽将在该厂投产4款车型：名爵TF跑车，一款大型轿车和另外两款与荣威550同平台生产的车型。

分析：重新启动与塑造名爵产品，推出改进型产品，并充分按照欧洲消费者要求和法规要求，开发新的名爵产品。这也让英国业务成为了上汽在海外经营的平台，一个进入欧洲市场的窗口。上汽的欧洲项目至关重要，当年很多并购经常是投入巨大的资源，但最终难以维持被收购方的持续发展，上汽也需要迈过这个坎。

7.         完善产品 东风日产将引入MPV与微型车。

目前，都市型SUV逍客与改款车型车已先后投产上市，东风日产旗下的旗舰型中高级车型——新天籁也已在国内正式亮相，并将对现行在售的老款天籁车型垂直切换于近期上市，而作为年内最后一款新车的奇骏，也将于下半年上市销售与逍客携手细分SUV市场。目前东风日产的产品价位分布来看，适时的引入微型与大型MPV车型在弥补空白价格区间的同时，使东风日产旗下的产品覆盖所有的车型及细分市场。。

分析：目前要想在市场立足唯有不断推出新车型，以此丰富自己的产品线进一步拉大价格区间来抢占市场份额。从细分车型市场的分布上看，骊威、TIDDA涵盖了国内小型车市场；轩逸、天籁分别肩负着东风日产在中级与中高级车型的市场份额；而逍客与即将国产的奇骏车型也以明确的市场定位细分了这一SUV市场；骏逸则肩负起小型MPV的角色，但东风日产在微型车与大型MPV车型的分布上至今还是一片空白。尤其在轿车领域，骊威、TIDDA、轩逸、以及天籁所在的细分市场的竞争都是相当激烈的，而且有愈演愈烈之势 。但在这种情况，东风日产将其产品线拉长，延伸至微型车市场 却不是十分的明智，因为目前合资品牌在微型车市场还没有能力将价格压得与自主品牌一样低，贸然投产微型车是具有相当大的风险的，而在大型MPV市场中，目前除了进口MPV之外，国内销售的主要大型MPV主要就是GL8与奥德赛了，这些车型的老化程度都算比较严重了，如果未来东风日产能投产一款新款的大型MPV的话，那么在这块市场应该也会取得不错的销量。日产目前需要的是做强其主力产品，否则产品的推出不成功将严重影响其品牌定位。

8.         道奇与克莱斯勒 JEEP并网销售网点扩5倍。

自戴姆勒、克莱斯勒去年5月分拆后，关于将克莱斯勒、JEEP和道奇三大品牌合并到一个营销网点的传闻，近日终成事实。克莱斯勒此次对合并道奇销售的经销商，采取分批认证。

分析：“并网给现有的道奇经销商带来不小压力，给一个新进的陌生品牌建店，在激烈竞争下收回投资并盈利，本非易事。同时，克莱斯勒三大品牌共存是否就一定能“共荣”，还需观察。。

六、国内市场热点

1.         渡过难关 菲亚特集团拟在华新设合资公司。

2008年一季度菲亚特集团营业收入创下历史新高、净利润连续13季增长。已在全球脱困的菲亚特集团正将注意力转向中国，目前菲亚特已经做好了采购等后端准备工作。下一步将尽快成立合资公司、大规模推出国产车。菲亚特集团中国市场有三个战略目标：一是确保中国客户无顾虑驾驶；二，为了支持90个售后网络，菲亚特集团成立了菲亚特南京有限公司，保证备件供应和维修；三，未来将推出菲亚特国产车，毕竟进口整车不是长远之计。已经国产车完成了国产化认证和商检工作。

分析：。在众多进入中国的国际汽车厂商中，可能菲亚特 在中国的投入最少，从与南汽合作到解约的这几年间，它引入中国的产品，包括车型、发动机、变速箱更新换代速度极慢，这在中国飞速发展的汽车消费市场当然是无法生存的，如果之前菲亚特对中国的投入能多一点，引进新品能快一点，南京菲亚特也不是今天这个局面。另一方面，虽然菲亚特的经销商渠道大幅缩减，但是也造成了剩下的每家菲亚特经销商的售后服务用户成倍增长。当然这些剩下的菲亚特经销商今后的发展还要看菲亚特下一步在中国的投入状况。。

2.         力帆汽车欧洲NCAP碰撞试验成功 刷新记录。

由俄罗斯国家权威机构（俄罗斯国家汽车检验科研中心）完成的碰撞测试中，力帆汽车成功通过欧洲NCAP碰撞检测，以总分21.5获得欧洲NCAP三星安全评价(NCAP三星标准为17-24分)，一举刷新自主品牌在欧洲进行NCAP碰撞记录，标志着力帆汽车品质已全面与国际接轨。。　

分析：。力帆汽车在进入汽车市场蛰伏了两年之后，凭借着既有的国际营销优势和过硬的产品品质将大大加速其海外市场扩张的进程，自主品牌海外发展会越来越好。

3.         福田3年内推B级轿车 蒙派克·迷迪6月上市。

福田全新小型MPV蒙派克·迷迪将于6月上市，首先将推1.3L和1.6L两个排量，预计售价在6万到9万元之间。福田将从B级车入手，在未来3年内推出真正三厢轿车，并已筹划在广东南海建设一个30万辆产能的乘用车基地，以及建设一个30万台产能的汽油发动机基地。迷迪将有一长一短两种车身，最大车长4.388米。

分析：。福田的产品终于即将上市，随着轿车竞争的日益激烈，未来发展的压力较大。其定位的商务家用市场的竞争关系复杂。

4.         汽车行业高管薪酬揭秘 陈远清175万居首。

，江铃汽车总裁陈远清的年薪以175万元在汽车类上市公司中傲视群雄，这是继2006年高居榜首后再次蝉联第一。能跟江铃陈远清相提并论的可能只有潍柴动力的董事长谭旭光，去年他的年薪为96万元，与陈远清还有近100万元的差距。总体而言，2007年汽车产销在880万辆左右，整个行业利润更是超过1000亿元大关，比2006年增长65%以上，在这种大背景下，汽车高管的收入也水涨船高，2007年年薪比2006年的普遍增速在20%左右，平均收入在60万元之间，而2006年则在50万元左右。其中福田汽车和海马股份由于业绩增长较快，其一把手的薪水增长也相当迅猛，而江淮汽车董事长左延安由于去年业绩下滑，自降年薪2万元，以示惩罚。

分析：。汽车业的老总的职业经理人的概念不太强，而且人员较稳定，其收入增长相对平稳。汽车行业的利润快速增长也有员工工资增长较慢的因素影响。

5.         全球最大规模氢燃料电池车市场测试项目将至中国。

自去年9月宣布启动以来，由通用汽车推出了全球最大规模的氢燃料电池车市场测试项目“车行道计划(Project Driveway)”目前，这个项目有计划将拓展至中国和欧洲市场。

雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，是一款大型多功能交叉车型，该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机身之上，镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在需要时增加车辆的加速度。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴(1巴=0.987个标准大气压)的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为240公里。。

分析：。氢燃料测试项目的推进选择中国市场，这体现中国市场的重要全球地位。柴油、混合动力、氢燃料电池等项目在中国市场大碰撞。

 

七、跨国集团和海外市场

1.         丰田汽车季度盈利三年来首次下滑。

丰田汽车公司5月8日在东京表示，由于日元汇率走高，原材料价格上涨以及北美销量的下滑，截至3月31日的第四季度利润下滑幅度超出预期，全年收益的下滑也将超过27%。基于同样原因，马自达和本田等日系车企都预计2008年全年收益将下滑。这是该公司三年来首次季度盈利下滑。尽管丰田汽车公司的销售额上涨了3.8%至65700亿日元，但净利润仅为3168亿日元，与2007年同期的4400亿日元相比下滑幅度为28%。

丰田汽车还预计2008财年(今年4月开始)公司的销售额和营业利润都将出现9年来的首次下降。丰田预计，全年销售额将减少4.9%，为25万亿日元(约104日元合1美元)；营业利润也将出现29.5%的下滑，降至1.6万亿日元；由于钢材等原材料价格上涨，纯利润预计将大幅缩水27%，仅为1.25万亿日元。

分析：全球次贷危机影响了消费者购车的热情，丰田的出口业绩仍将出现下滑。次贷危机引起的经济减速也将严重影响丰田在北美的销售业绩，但丰田汽车在中东和亚洲等新兴市场的销售仍将维持较好势头。丰田汽车公司对中国市场继续表现出信心。

2.         日产组建英菲尼迪事业本部 引领全球运作。

新的Infiniti事业本部于2008年4月正式成立，旨在进一步巩固Infiniti豪华品牌的全球运作。该部门的目标是加强Infiniti的全球事业运营能力，保证Infiniti全球品牌的持续发展，并推动Infiniti全球利润的增长，其中涉及产品规划、技术开发、采购、质量控制、制造、市场推广、销售及售后多个领域。。

分析：Infiniti事业本部新的全球化架构能够进一步加强跨部门、跨区域的市场合作。强化其世界范围的推广。在中国的Infiniti品牌销量虽少，但处于上升趋势，好于本田的阿库拉。

3.         本田在华专卖店将增25% 产能将提高20%。

本田汽车公司2008年将加大对中国市场的攻势，年内其在华专卖店数量将增加25％，汽车生产能力将提高20％。报道称，本田计划年内将其在华汽车专卖店由560家增至700家。 其中，广州本田专卖店将增至450家，东风本田专卖店增至230家，高档车讴歌的代理店也将从现在的8家增至20家。此外，本田将在东风本田现有工厂内建设新的生产线，使其产能在年内从12万辆扩大至24万辆。此举将使本田在华总产能增加两成左右，达到65万辆水平。。

分析：。近年来各合资企业纷纷加大了在国内新车型的投入工作，以争取占有更多的市场份额。对于企业而言，要想在销量上获得迅速的提升，除了不断推出符合消费者要求的新车型之外，增加销售网点也是必须的，目前而言，本田的销售网络虽然覆盖到了国内的一线、甚至是二三线城市，但是每个城市所布的销售网点相对比较稀散，非常不利于产品的销售，像上海大众、一汽大众、上海通用这些企业之所以每年能够位居销量的前三名，就得益于他们分散在各个城市之中的众多销售网点。本田今年将在国内推出全新的飞度以及奥德赛，再加上进口思域的引入，增加销售网点看来势在必行。。

4.         大发战略车型Be-go有望11月在国内销售。

大发汽车将在结束森雅在我国市场单打独斗的局面。日前,大发的世界级战略车型———Be-go正式在国内亮相。即将进入中国的大发世界级战略车型Be-go是一款城市型SUV,排量为1.5L,搭载全新3SZ-VE发动机,最大功率达80kW/6000rpm,最大扭矩为141N•m/4400rpm,相匹配的是CVT变速器。资料显示,这款车的长度为4085mm,宽度为1745mm,高度为1740mm,轴距达到2580mm。。

分析：Be-go的引入将终结大发仅靠森雅单打独斗的局面,扩大产品线,有利于大发进一步提升品牌知名度,扩大销量。但小SUV的中国市场前景似乎不乐观。

5.         第4大股东柯克 福特将继续抛售沃尔沃及水星。

美国亿万富翁柯克·柯克里安表示，他认为福特在未来几年内，会继续抛售沃尔沃、水星品牌，但会保留林肯品牌。。

分析：福特公司的重整计划正在发挥作用，福特逐步调整其品牌体系。我们的自主品牌是否也要考虑如何搭建自己的品牌体系，否则品牌多了，最后再清理的损失很大。

2.         卡罗拉GL-i天窗特别版售14.48万和15.48万元。

COROLLA卡罗拉GL-i天窗特别版是在GL-i车型基础上进行的升级改良，不论在外观上还是在配置中都极具特色。此次GL-i天窗特别版将保持与基础车型同等的售价，厂商建议统一零售价手动档和自动档分别为14.48万元和15.48万元。。

分析：卡罗拉的高端的产品力强化，其高端的销量较大是较大的优势。

3.      陆风主力车型大幅降价掀5月攻势 最高优惠2.3万。

陆风汽车宣布，为回馈消费者，旗下陆风风尚最高优惠23000元，仅7.48万起，陆风X6最高优惠8000元，8.28万起，陆风X9最高优惠10000元，8.88万起。此次优惠的这三款产品，皆为陆风汽车的主力车型。。

 分析：此次优惠是陆风汽车近年来做出的最大价格调整，其产品的性价比大幅跃升，可能抢夺部分轻客群体。SUV的火爆始终在中高端，低端能否通过促销提升销量需要观察。

二、政策环境

1.         新《道交法》机动车无过错担责不超10%。

与非机动车驾驶人、行人发生事故，机动车如无过错，超过机动车交强险赔偿限额的部分，机动车的赔偿不超过10%。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

分析：新规定对明确双方的责任和强化双方的责任意识意义较大。

2.         免购置税 新能源车鼓励政策下半年出台。

预计国家相关部委将在今年下半年率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。按照国家现行规定，购置税税率是10％，但在计征车辆购置税税额时，必须先将17％的增值税剔除，即车辆购置税计税价格=发票价÷1．17。消息人士表示，海外市场该项的优惠力度在10％－13％，我国这一政策与国际接轨。。

分析：。混合动力的概念很宽泛，各企业有机会获取更大的政策支持。自主品牌企业如何从低混、中混等取得突破，获取政策支持是关键。

3.         国家环保部加紧制定车内空气污染物限值标准。

环境保护部副部长吴晓青30日表示，为防治车内空气污染，保护人体健康，提高汽车工业技术水平，环境保护部目前正加紧制订汽车车内空气污染物限值标准。。

分析：国家部门管理职责不清，汽车管理仍延续散乱局面。每个部门都能在本部门范围内为汽车设计新标准，强化行政管理。

4.         广州5月1日起全面推广使用国Ⅲ标准油。

4月28日，广州市政府日前发出《关于全面推广使用国Ⅲ标准车用燃油的通告》，要求全市油品批发企业及加油站自5月1日起，全面推广销售国Ⅲ标准车用燃油。使用国Ⅲ标准成品油的机动车尾气污染物排放量将在现有基础上平均减少9．7％，大大减少对空气的污染。价格方面，每升国Ⅲ标准油要比国Ⅱ标准油贵0．13元－0．16元。目前，国内只有北京、深圳和广州全面推广国Ⅲ标准油。

分析：。原油价格高涨和油价偏低导致国三标准用油的推广难度较大，油价合理提价势在必行。否则炼油企业亏损严重，燃油品质的技术提升动力小。

5.         瞄准环保新机遇 博世在华拟增资扩产。

博世集团在中国市场的突飞猛进得益于中国加强环保政策。随着中国引入欧洲三号排放标准，2007年博世汽柴已经实现盈利。国III产品的毛利率水平为40%、净利润率达17%以上。因为博世汽柴是国内唯一能生产欧三标准的柴油喷射系统的企业。2008至2010年期间，博世集团还将再投资8.5亿欧元，扩充生产设备和研发设施，以支持中国本土客户。

分析：中国的环保政策应与国内企业实力对应，同时应借机扶植本土企业，而不是被外方控制。博士的发展就是借助中国采用欧洲排放标准的政策获益，而中国的标准为何就不能创新？

三、新车扫描

1.         国家发改委发布公告 一批新能源汽车获准生产。

第164批经审查批准的，其中包括一批混合动力和燃料电池动力新能源车型。此次批准的新能源汽车包括上海大众的一款燃料电池轿车，一汽集团和上海通用各一款混合动力轿车，以及东风、长安和北汽福田的4款混合动力客车。在这些获准生产的车型中，上海大众帕萨特燃料电池车在刚刚闭幕的北京车展上展出过，该车将成为8月开幕的北京奥运会官方用车。上海通用这款代号为SGM7240的混合动力车预计是混合动力君越。上海通用在年初发布“绿动未来”计划时曾宣布，将在今年年中对该车量产上市。此外，一汽集团代号为CA7130的混合动力车型是首次出现，具体信息目前尚未公布。

分析：。这七款新能源车量产获批，并不能代表中国新能源汽车的起步，这七款车的上市是在北京奥运会这个大背景下正式实施的，因为一定要先上目录，否则就上不了牌照，就不能想成为奥运会的官方服务车。在这七款车型里面，燃料电池车在中国是肯定没有市场的，上海大众帕萨特燃料电池车如果投放市场的话，一定是需要企业预先在当地建造加氢站，否则很难打开局面。而一汽CA7130混合动力车，以及来自东风、北汽福田和长安汽车的四款混合动力客车目前上市的可能性也很小，要比奇瑞A5混合动力车晚得多，在这七款车中预计只有奇瑞A5混合动力车会取得一定的销量，原因在于其售价只相比普通版A5高出1-2万元。节能对于国内汽车市场而言，最为迫切的是要使国内市场的乘用车的平均排量下降，在目前国内汽车市场排量上升的情况下，想办法使得平均排量下降要比发布几款新能源车有效实用的多。。

2.         新一代风云将替代旗云 或将成奇瑞09年战略车。

从“风云2”展车到最终量产的下一代风云/旗云，外形已经不会再有多少变化，目前“风云2”使用的一些覆盖件已经是量产模具冲压而来。但仍能看出展车所用的前后灯组等还不是最终定型的标准化产品，这也使得“风云2”可能会遭争议的前脸仍有微调余地。风云2”展车的长、宽、高分别为4269、1688、1493毫米，比起老风云，车长有所缩短，但更宽、更高。此外2575毫米的轴距比现有增长了107毫米。风云2的悬挂系统采用前麦弗逊式独立悬架，后纵向拖曳臂式半独立悬架，这种结构不利于提高车辆操控性，但在成本和耐用性方面有明显优势。。

分析：。我个人认为奇瑞的北京车展最大亮点就是风云，这是奇瑞走向新的辉煌的重要战略举措。自主品牌就要持续的学习和提升，这是创新的基础。希望这款产品早上市，希望奇瑞推出更多的升级产品。奇瑞需要消化吸收再提高。这样才能保持自主品牌的旗帜地位。

3.         smart风靡全球市场奔驰欲借其在华反击。

梅赛德斯汽车集团宣布，smart fortwo 将在明年年中进入中国市场。这是继今年1月在美国成功上市后，都市生活座驾smart再次冲击另一个巨大的汽车市场。奔驰真正的目的在于希望中国市场了解什么是真正的smart。。

分析：奔驰、宝马、奥迪目前在国内销售的进口车主要都是大排量、高配置的豪华轿车以及越野车，因此这三者的竞争相当激烈，奔驰在此时决定将smart这款小车引入到中国市场无疑是明智之举，首先在进口小型车市场的竞争车型并不多，到目前为止也只有mini cooper、甲克虫、标致206cc，可以说smart上市后受到的冲击并不会很大，另一方面也对于即将上市的宝马1系起到了很大的限制作用，防止其与min cooper一起独占小型进口车市场。同时也是对于抄袭smart的小贵族最好的回击 ，更重要的是smart正式在国内上市后，对于缩小奔驰与宝马、奥迪之间的销量差距也将起到一定的作用。

4.         2011年将要换代 新一代帕萨特假想图曝光。

大众将在2011年推出新一代帕萨特（Passat），同时展示了新帕萨特的假想图。新帕萨特会以全新的NMS平台（New Midsize Sedan）进行开发，2011款奥迪A6也会采用同一平台开发。新帕萨特的动力配置除了现有引擎系列外，大众还会提供一款全新的Hybrid混合动力发动机。传动系统还将采用新一代DSG双离合手自一体变速器。另有传闻，大众会在2011年推出的一款新SUV，亦会采用该平台。。

分析：新一代帕萨特的平台起点较高，而且出现混合动力的配置，其发展方向有所调整，混合动力可能成为大众柴油化后的另一方向性选择。

5.         奔驰B级车敲定国产 配套零部件商开始前期准备。

梅赛德斯-奔驰B级车引进北京奔驰国产的计划已经初步敲定。B级车国产将在新一代奔驰E级轿车的国产之后展开，目前两个项目的准备工作都已经在国内进行。第二代奔驰B级车将在2011年到2012年之间推出，预计新一代的B级车将更加着重轿车化特征，以和奥迪、宝马的小型轿车产品如奥迪A3和宝马1系竞争。。

分析：奔驰低调挑战宝马1系奥迪A3，未来国际豪华厂商的中国市场的小型车的竞争日益激烈。

6.         吉利熊猫在临海投产 总投入6亿元。

吉利熊猫5月1日在临海吉利汽车生产基地下线投产。该项目投资6亿多元，是吉利集团迄今为止投入最大的技改项目。前后历时两年左右，投资6亿多元。该项目对厂房、生产线等进行了全面改造，采用国际先进生产工艺和关键技术，新建了年产6万台发动机生产线，并引进电脑智能化操作工艺，新建了目前国内最先进的自动化焊接生产线。

分析：吉利的生产线改造轮动推进，宁波等已经改造完毕，98年建设的最老的林海生产线的改造标志其生产线改造全部完成，滚动发展的效果不错。

五、企业动态

1.         长城汽车10款新产品拟明年进军欧盟市场。

长城汽车将出口欧盟。为了避免出现“碰撞门”事件，长城汽车投下8000万元巨资建立了安全试验室，并成为首家吃螃蟹的中国自主品牌汽车企业，开始并顺利通过了长城精灵、嘉誉MPV两车正面对碰试验。最早2009年，长城汽车将出口欧盟市场。届时，10款新产品将在国内和欧盟同步上市。

分析：。尽管部分国家对中国汽车树起了贸易壁垒，但长城汽车仍未放弃争取成熟汽车市场的努力。碰撞等标准都能通过努力改善，而且企业自身的积累很提升很多，这是中国企业成熟的标志。

2.         合资项目多管齐下 奇瑞汽车的破解之道。

因原材料价格上涨而被迫打响中国汽车“涨价第一枪”的奇瑞汽车，日前表示其与克莱斯勒、菲亚特汽车以及徽商银行等多方之间的一系列合资合作项目现已深入推进。目前奇瑞在自主品牌乘用车市场普遍遭遇价格优势紧缩、细分市场竞争加剧、海外出口门槛提高、人民币升值等诸多问题之时，奇瑞在以小车为主基础上潜心研发新产品，同时，借助外力向汽车金融和零部件领域延伸，且不断扩大海外销售网和产品线，并以此组合出拳、多管齐下，或将成为自主品牌一条新的破解之道。。

分析：奇瑞的发展核心是自己的产品力强，而不是大而全。但这样的扩张对其化解现实压力也有很大意义。

3.         华晨调整营销策略 海外市场重新上路。

华晨汽车正式对外公布了高层人事调整变化，华晨金杯汽车有限公司总裁刘志刚将兼任华晨金杯销售公司总经理；原华晨金杯销售公司总经理杨波，将出任华晨金杯副总裁，并兼任刚刚成立的国际销售公司总经理一职。

分析：此次华晨汽车的高层换防之后，将对海外市场的营销策略做出调整，有着大众、通用工作经验的杨波将更有力华晨汽车海外战略的执行。但海外的重要性还是小于国内，毕竟华晨的主战场在国内，而前期华晨的轿车出口很少，国内外的地位不对等。

4.         昌河不会被其他车企整合。

昌河汽车董事总经理周世宁近日表示，昌河并不会像外界传言的那样被北汽或者长安整合，而是会随着“新航总”的成立全面进入该集团。这个由中国航空工业第一集团公司与中国航空工业第二集团公司合并成立的新航空工业总公司有望在近期成立。今后，昌河汽车将直接归新航总管理，而已经和东风合作的哈飞汽车则间接归属于新航总。未来两年会有两款车上市，一个是合资品牌的，还有一个是昌河自己的品牌。今后昌河的新车将延续昌河汽车、昌河铃木的双品牌战略路线。。

分析：昌河能否在市场残酷竞争中生存仍是大问题。不被整合是好事，但能长久良性发展更关键。

5.         重庆长安公司赢回“奥拓”商标权。

4月28日，历时3年的（重庆）长安奥拓与江南奥拓的商标之争终于尘埃落定：长安公司最终胜出。双方达成的和解协议约定：“奥拓”商标归长安公司所有，长安公司获赔288万元，并许可江南公司使用“奥拓”商标至2010年12月，江南公司不得以任何形式许可第三方使用“奥拓”商标。。

分析：“奥拓”也是公司很重要的一个品牌奥拓的商标在自主品牌急需品牌提升的时候尤为重要，其前期的品牌积累让自主品牌的发展有一定的机会。。

6.         新爱丽舍四成产能给基本型 不玩低价噱头。

在新爱丽舍的产能规划中，售价7.38万元的标准型所占比例将高达40%。东风雪铁龙副总经理魏文清肯定地表示：新爱丽舍绝不拿低价噱头忽悠消费者，标准型不但上市销售，而且还将成为全车系中的绝对主力。

分析：。神龙的新爱丽舍的高端车型如何强化是大课题，否则低端车型的利润和销量难以平衡。

7.         长安马自达全程关怀服务品牌首次推广活动。

4月26日至6月26日，主题为“车行Summer day 爱马进行时”的首次大型品牌服务活动，将在全国各地60多家长安马自达4S店全面展开。 届时，一大批刚刚成为Mazda2、Mazda2劲翔 和Mazda3车主的新用户们，将会亲身感受到以“一次修复、透明费用、准时交车”为核心的长安马自达“全程关怀”服务。。

分析：在陆续推出Mazda2、Mazda2劲翔、Mazda3等车型之后，长安马自达举办如此大规模的品牌服务活动，对于其销售网点的经销商而言无疑是一次巨大的考验，在很大程度上能够验证其售后服务质量到底如何。在竞争激烈的中国汽车市场，对于长安马自达这种新成立不久的公司而言，服务品牌的建设将成为其参与市场竞争能否成功的关键所在。而长安马自达也可以通过此次活动，在服务过程中不断完善营销体系的硬件设施和服务水平。。

8.         2012年中国将成为斯柯达全球最大市场。

2010年前，斯柯达品牌旗下最重要的三款车型都将来到中国市场，同时，斯柯达在中国、俄罗斯、印度、乌克兰等国家都已经建厂投产，全球化布局加快。对于目前在中国的生产线，斯柯达在中国市场占有率的中长期目标是至少3%以上，斯柯达将每年在中国市场推出一款新车型。去年上市Octavia明锐，今年Fabia将与中国消费者见面，明年Superb将来到中国。这样，斯柯达在中国的产品布局将覆盖从中小排量到较大排量的多个等级的车型，产品布局初步完善。如果我们在2012年完成100万销量的话，中国市场一定是斯柯达汽车在全球最大的市场。。

分析：上海大众技术团队定位于根据中国市场和消费者的具体需求，做本土化的改进工作。更深层的研发是很难获得授权的。

六、国内市场热点

1.         北京车展最大收获--本土品牌集体崛起。

国际重视，近10款全球首发车型亮相，全球前十大汽车厂商的参展车辆平均达到了30辆以上，国际汽车界前10大巨头中的6位到场。本届车展，国内整车厂商参展面积首次与跨国公司和合资品牌相当，展车数量首次超越合资和跨国品牌。更值得关注的是吉利和长城这样的民营企业，以往一直充当车展配角的吉利，这次一下来了23款车型，不仅参展面积创记录地达到了2000平米以上，而且和上汽等首次挤进了国际馆。

分析：。宣传炒作是企业必须的基本功，自主品牌的炒作水平日益提升。。

2.         新能源车国外车企抢占先机 自主品牌量产迟缓。

有观点认为，在新能源车型研发方面我国与国外企业的差距很小，但从今年以来的一系列事情来看，跨国公司在推动新能源车型的量产和市场化步伐上显然迈得比自主品牌企业要大。自主品牌企业在新能源车型上迟迟不进行量产，除了对该市场发展前景的判断不明朗外，也跟目前企业重视眼前利润回报有关。。　

分析：。自主品牌在手机行业的发展也曾经快速辉煌，但核心技术的差距巨大导致国产手机发展并不顺利，自主品牌汽车也要提升自己的基础设计水平和积累，否则地基不稳难起高楼。

3.         国产手机持续低迷。

曾几何时，波导、夏新、TCL通讯、康佳通信、南方高科、中科健等国产手机都风靡一时。如今南方高科连商标也被出售，而中科健也即将变身房地产公司。TCL通讯、康佳通信经历三年时间，终于扭亏为盈，但能否重振国内市场仍是一个未知数。波导和夏新还在苦苦挣扎，瘦身自救，能否翻盘，更是无从知晓。而手机新军联想在独领风骚两年后，也难逃国产手机发展的“魔咒”，同样遭遇销量大幅下滑的状况。

2007年手机市场的集中度进一步提高，国产手机的市场份额约为36%左右。水清木华咨询公司的调查更是显示，国外品牌的市场份额达到85%，国内品牌一共只有15%的市场空间。易观国际表示，诺基亚、摩托罗拉和三星三大品牌的市场份额已经达到60.3%左右，诺基亚更是凭借33%的绝对优势遥遥领先。。

分析：。老品牌厂商市场份额持续走低，除了新品上市周期较长外，成本耗费过大而引发的资金流短缺是这类国内手机厂商共同的短板。汽车行业的自主品牌需要考虑如何避免手机的被动局面。

4.         工业企业和上市公司利润增长的快于销售收入增长率。

近年来，我国经济取得了持续快速的增长。2003年规模以上工业企业实现销售收入14.3万亿元，利润总额8337亿元。2007年1-11月，规模以上工业企业实现利润22951亿元，是2003年的近3倍。在工业内部，绝大多数行业也都实现了较快的增长。除石油和天然气开采业以外，其他各主要工业行业销售收入增长速度平均在27%左右，较低的也在17%以上。近几年企业增长的一个显著特点是利润增长率快于销售收入增长率。

分析：。价格上涨不是利润增加的主要因素。管理费用占销售收入的比重逐渐降低，是企业利润增长的重要因素。财务费用占销售收入的比重也在不断降低。但企业利润快速增长一定程度上也是由于劳动报酬在企业收入分配所占的比重降低造成的。

七、跨国集团和海外市场

1.     俄罗斯进口门槛提高 满洲里口岸汽车对俄出口大幅下降。

今年第一季度，经满洲里口岸查验出口汽车整车1316辆，同比下降57%；贸易额2134万美元，同比下降43%，国产汽车对俄出口遭遇寒流。这些汽车整车包括客车149辆，货值542万美元，主要有厦门金龙、友谊、海格、舒驰等几个品牌；轿车304辆，货值187万美元，主要有比亚迪、哈飞两个自主品牌；货车863辆，货值1405万美元，主要以河北保定的长城皮卡为主。

分析：俄罗斯禁止排放不达标汽车生产和进口、提高进口重卡认证标准等一系列提高进口汽车门槛的措施，是导致我国汽车出口下降的主要原因。但由于俄罗斯轿车生产能力无法满足国内需求，以及中国汽车质量的不断提高等因素，虽然我国出口俄罗斯汽车暂时有所下降，但从长远来看，我国汽车在俄罗斯发展空间依然很大。

2.         通用汽车公司2008年第一季度亏损33亿美元。

美国通用汽车公司30日报告说，今年第一季度公司亏损33亿美元。有29亿美元属于一次性开支。上年同期该公司亏损6200万美元。如果不计一次性开支，第一季度通用汽车公司亏损3.5亿美元。得益于中国、俄罗斯、巴西和印度等市场的增长，第一季度通用海外汽车销售增长20%，海外市场销售额占总销售额的比重达到64%，创下历史新高。

分析：中国市场的通用表现是其海外增长较慢的地方，通用必须在近期改善中国市场竞争力，否则全球地位不保。

3.         福特汽车08年第一季度扭亏为盈 净利润1亿美元。

2.         陆风新风尚上市全线降价1万 最低售8.58万元。

日前，陆风汽车推出全新陆风新风尚。据悉，经过了14项技术改进的新风尚，全线降价1万元，性价比更为突出，最低售价为8.58万元。。

分析：陆风风尚的降价突出了MPV中档市场的危机压力，降价后效果应该较好，但未来增量难度较大。

3.      黄海汽车大降价翱龙直降12000。

黄海汽车翱龙系列全线降价是2008 年以来官方最大规模的降价，装备黄金排量三菱4G63、4G64的两驱翱龙降价8000 元，柴油翱龙降价高达10000 元，有着纯正越野血统的四驱翱龙更是降价12000 元。

 分析：翱龙CUV 是中国SUV市场的主力车型之一，目前走势较好，降价对未来发展有较大的促进。

4.      新天籁6月上市两排量3款车型 售23.68-34.98万。

新天籁6月将首先推出2.5L和3.5L两个排量，共分三款，天籁2.5L 23.68万元，天籁·公爵2.5L售价28.38万元，天籁·公爵3.5L顶配版售价为34.98万元。。

 分析：新天籁的预售价格相对较高，未来会以更多新款车型等方式进行较大的调整。

5.      东风风行景逸全国上市 1.8T仅售12.38万元。

4月20日，作为中国三大汽车集团之一的东风汽车，为自主发展史上又添上了浓浓的一笔。其首款自主品牌家用两厢车东风风行景逸正式全国上市，这不仅宣示着东风汽车终于圆满完成了自主“大考”，更标志着中国三大汽车集团全部进入了自主品牌轿车领域，中国自主品牌汽车的发展进入到了一个全新时代。其舒适型售8.98万，时尚型售9.98万，1.8T版本售12.38万。。

分析：此次上市是其第三次上市，07年10月、08年3月已经在部分地区上市过，宣传效果较有特色。

二、宏观环境

1.         美元贬值和原油供求紧张促油价逼120美元。

纽约商品交易所5月份交货的轻质原油期货价格收于每桶119．37美元，再创历史最高收盘价。纽约市场油价在今年年初突破每桶100美元大关后，目前正进一步逼近每桶120美元。今年全球原油日均需求量将比去年增加130万桶，达到8720万桶。。

分析：。近来油价飙升的主要原因在于，美元持续贬值和通货膨胀预期上升。与此同时，国际原油市场供求关系紧张也在其中发挥了重要作用。美元贬值刺激了市场投机活动；而且还降低了原油生产国增产以抑制油价的意愿。

2.         汽车企业“后发改委”时代：从微观管理中淡出。

西长安街11号的原信息产业部-新的“工业和信息化部”近期即将挂牌。一个明确的信号是，国家发改委正逐步从行业微观管理中淡出。分析人士指出：职能调整后，国家发改委不再承担如项目审批和专项产业政策制定等职能，与此同时，相应的工业行业管理的有关职责划给新组建的工业和信息化部承担。具体到项目的审批和新车目录管理等职能，要么由工业和信息化部行使，或者干脆下放到地方发改委执行。一些新派的管理层甚至认为，按照“引导行业发展、不干预企业生产经营活动”的部门定位，新组建的工业和信息化部在管理上也肯定会更宏观一些。。

分析：合资底线50%∶50%、产能控制、厂家准入等问题的处理方式可能发生变化。“汽车主管‘婆婆’太多，导致协调成本过高、效率较低的问题可能改善。

3.         广交会纺织品成交额比上届下降了近1/4。

第103届广交会一期将于今日落下帷幕，记者从大会业务办了解到，截至16日，本届广交会出口展区累计成交50.7亿美元，比去年秋交会同期增长了4.1%，比去年春交会同期增长了10.2%。但令人担忧的是，纺织品成交额比上届下降了近1/4。机电产品成交32.8亿美元，占总成交额的64.7%，其次是家电及消费类电子产品成交13.6亿美元，分别比去年秋交会增长8%、10.3%.值得注意的是，纺织纱线、织物及制品成交4.1亿美元，下降24.4%.金属制品成交也下降了6%.。

分析：出口的增长乏力和纺织品的大幅下滑预示出口竞争力下降，相关购车群体受到冲击。

4.         上外地车牌在沪重新升温 越临近上海越贵。

1月份上海私车牌照拍卖最低中标价8100元，平均中标价为23370元；3月份，最低中标价31300元，平均中标价32169元； 4月份，最低中标价37300元，平均中标价37659元。在1月份车牌价格下跌后，其生意暂时受到影响，比去年底冷清不少。但在3、4月份拍牌过后，上外地车牌的生意又重新热闹起来。苏浙地区的上牌费用普遍高于3000元。4S店推荐最多的是江苏无锡的车牌，上牌价格在5000元左右。费用较低的是安徽等距离较远的地区，上牌价格在1000元左右。

分析：。不少汽车经销商也在提供上外牌服务做为其促销方式之一，因此这个市场异常火爆，这也是上海的较大损失。上海的拍牌政策的改革效果不理想，尤其是3月的拍牌平均价与最低价的差异仅为1%，说明中间有人操控，而且对价格判断的很准。

三、营销跟踪

1.         奇瑞可能启用“第二车标”。

奇瑞最新的品牌战略：在奇瑞A3上启用来自意大利最负盛名的汽车设计公司——平尼法瑞那的LOGO！同时还透露：这种强强联合的双品牌奇瑞车还有可能用在贴牌克莱斯勒新车上！。

分析：。奇瑞的品牌提升意图明显，但目前的奇瑞母品牌远强于各子品牌的认可度，因此新标的意义不太大。

2.         北京车展，吉利汽车四个标。

吉利以“6个6”为主题的老车标已经十载。以“吉利神鸟”为主题的吉利新标，是吉利360万全球征集的新车标。 “六方块”车标是在北京车展期间首现。“中国龙”的车标是吉利跑车系列专用车标。这体现吉利造车理念的变化与不断成熟，从当初立足于“民族品牌”、造“老百姓买得起的好车”，转向了树立“世界品牌”、造“最安全、最环保、最节能的好车”递进。

分析：。吉利的车标太多，其推广难度很大，首先认知度难以大幅提高，而美誉度也提升较难，商标品牌需要的是长久的信赖感，消费者很实际，新车标容易造成企业形象的多元化。文字上的最**，并不一定使人完全认可。

3.         大众中国副总苏伟铭:大众并网整合试验正在进行。

南北大众并网现曙光。把上海大众和一汽大众的产品放到同一个渠道中销售，可能在不久的将来变为现实。把上海大众、一汽大众的产品和进口车型放在一个网络销售，已经有了渠道整合的试点。 “试点”是大众在北京的一家品牌专营店，该专营店目前同时销售一汽大众和进口大众的车型，而在今年第三季度，上海大众的产品也将出现在这家店的销售大厅里。当前汽车厂商主流销售模式是不断扩张经销商网络，以实现销量增长，获取更多利润。那么大众即将实施的截然相反的模式则是“精”与“简”。

分析：。大众和奇瑞均在进行并网模式的探索，这是老的经销代理制的模式，是对4S模式的否定，应该是回归中国市场销售模式的探索，很有意义。摆缸式的4S洋模式应该改变。

4.         广丰开创销售新方式 是否可行引发争议。

广州丰田将为即将上市的新车雅力士开创独特的销售模式——开通雅力士网上全国预订系统，即任何一个城市的消费者想购买雅力士，可直接上网预订。“消费者可以任意选择自己喜欢的配置，根据自己喜好‘拼装”成一辆车，得出一个总价。接到网上订单后，我们就可以按照消费者的要求，及时生产汽车。”。

分析：网上销售模式必然还是到经销店确认或者提车，目前的推进方式难度较大，尤其是如果价格促销力度较大，消费者不到店损失很大。

四、新车扫描

1.     车身尺寸全面升级 日产新天籁参数曝光。

新天籁的车型尺寸较老款车型增大了很多，长、宽、高分别比老款车型长出了85mm、30mm、5mm。虽然新旧两款天籁轴距相同，都是2775mm，但是新天籁的前后轮距比上一代车型增长了30mm和25mm，这不仅提高了车辆行驶的稳定性，内部横向空间的舒适度也得到很大提升。新天籁离地间隙达到了140mm，较上一代车型提高了44mm，使整车在道路通过性上有了的明显提升，也同时使天籁更加适合了中国的复杂路况。

分析：。天籁翻身是日产的最大心愿，因此抱定必胜的信心和最大的能力。新天籁如果定价合理的话必将会成为中大型轿车市场中的一匹黑马。。

2.         江淮A137下半年上市！预计售价5～9万元。

A137的长/宽/高分别是3965X1650X1445(mm),采用三菱4G13发动机，排量为1299cc最大功率达到69Kw，排放达到欧洲IV号标准。A137\A138将于下半年正式上市，预计售价会在5～9万元之间，先期上市的车型共有1.3L和1.5L两个排量车型。2009年推出的B18会搭载1.8L排量发动机。09年推出的B18，其价格区间会在10万元左右。B18会和A137\A138、以及宾悦形成一个售价从5万元到15万元完整的车型体系。另外江淮也正在研发一款5万元以下的小车，有望在2010年发布。。

分析：。江淮的产品体系快速完善，即将成为全系列的乘用车厂家。其产品的单点突破很重要，必须有类似A137的高销量车型才能确立主力企业的地位。

3.         借鉴新毕加索 普力马二代海马H2现身。

海马从日本人那里继承来了福美来和普力马。在无法引进最新的马自达3和马自达5的前提下，海马自己对福美来车型进行了大刀阔斧的修整推出了福美来二代车型。完全相同的底盘和动力参数已经完全说明了H2和老款普力马车型的渊源关系。不过在车身的长宽高等外形尺寸方面，H2则进行了全面增肥。对比海外版本的新款5座C4毕加索，就会发现H2有着太多的相似。。

分析：海马的产品改进的方式与其他自主品牌基本相似，配置和外形的改进较多，技术提升仍需加速。

五、企业动态

1.         战略转型：吉利全新车型两年内量产。

吉利1500平方米的展台布置得非常现代，23款饱含眼下最时尚元素的新车型集体亮相，这些参展车型覆盖了目前车市主流车型，还包括体现吉利造车理念的概念轿车、SUV、MPV、亚洲方程式赛车，并首次展出了英伦帝华经典出租车。据悉，此次展出的部分车型将在两年内实现上市及量产。为此，吉利在包括成都在内的全国多个城市建设了多条生产线，为这些车型的上市及量产作好了充分准备。

分析：吉利的成功不在于新车多，而在于新车的销量达到预期，新车太多会使企业很累。但已经建成的基地需要车型填补。

2.         华晨推行延长产品周期策略。

与奇瑞、吉利等自主品牌车企以十几、二十几款新车参展的盛况相比，华晨汽车仅有一款新车亮相本届车展。祁玉民表示，“中国自主品牌面临着很多问题，产品种类过多会增加成本。新车首先要保证质量，其次保证一款新车的年销量在10万辆以上才有利可图。华晨汽车会尽量扩大产销规模，延长产品周期，而不是拼命推新车。”。

分析：。祁玉民的分析很深刻，自主品牌首先是少而精，品种少、销量大。合资品牌可以大而全，自主品牌必须作强作精。而目前中国自主品牌太浮躁。

3.         东南汽车争取进入前十。

东南进入乘用车前10名的目标没有改变。预计2009年、2010年将进入爆发期，今年是为后面两年打好基础。支撑前10强的信念首先在于东南的自主品牌，此次亮相的V3等三款新品与东南此前略显陈旧的自主品牌相比，有了脱胎换骨的变化。另一个是与东南合资的日本三菱汽车、克莱斯勒、奔驰的合作关系。

分析：。东南汽车现在所面临的最大问题就是旗下车型太少以及销售网络质量与素质不行，导致旗下的车辆的销量都存在下滑的问题。除非东南汽车能花大力气将其销售网络在数量上以及质量上都有一个大的飞跃，这样才能使其销量有提高的可能。东南汽车与三菱以及克莱斯勒的深入合作到目前为止也只进入到谈判阶段，而何时才能真正落实还不得而知。在未来如果它的合资项目能够顺利落实的话，可能对其销量会有不小的促进作用。

4.         东风本田：明年有望启动自主品牌。

东风本田的创业期已经基本结束,将进入发展时期,其中一个目标就是强化自身研发能力,推出合资企业自主品牌的新车,自主品牌车型有望在明年启动。东本启动自主品牌的计划也得到了本田中国总经理兵后笃芳的证实。东本自主品牌可能和广本一样,用全新的合资公司品牌。。

分析：东风本田的研发尚未起步，日本本田的支持是关键。国际6+x 的格局似乎到中国变成12+y 的格局，竞争主体越来越多，内外竞争均加剧。

5.         奥迪长春将建厂 Q5车型明年8月投产。

奥迪公司计划在中国长春建造一个新的工厂，主要生产Q5型越野车。奥迪公司表示，在第一阶段，新建工厂将主要进行进口零配件的组装，稍后再全面生产配件和整车。新工厂计划在2009年8月正式投入生产。

分析：奥迪的SUV投产将是豪华SUV的首批国产项目，对宝马X3 等影响较大，紧凑型SUV豪华市场有望进一步扩张。

六、国内市场热点

1.         2008年度C-NCAP第一批车型评价结果在京发布。

8个车型的最终测试评价结果为：荣城华泰圣达菲（SUV），总分37.1分，三星级；郑州日产奥丁（SUV），总分32.4分，三星级；长安福特马自达3（A类乘用车），总分42.6分，四星级；一汽吉林大发森雅（A类乘用车）总分34.1分，三星级；天津一汽丰田卡罗拉（B类乘用车），总分48.6分，五星级；一汽-大众迈腾（B类乘用车）总分46.6分，五星级；广州本田新雅阁（B类乘用车）总分50.3分，五+星级；重庆长安铃木天语（A类乘用车）总分43.2分，四星级。

分析：。通过已进行的全部45个车型的评价结果看，我国乘用车新产品在碰撞安全性能方面具备的技术水平明显高于国外NCAP起步阶段，在车身结构、乘员保护等方面普遍采用了目前国际上较为成熟、先进的技术。有相当一部分产品具有国际先进水平，自主品牌产品也有了较好的基础和阶段性的进步，并有能力达到更高的层次。

2.         自主品牌车率先涨价，奇瑞涨3%宾悦涨价5000元。

碍于市场竞争激烈，各厂家都力保价格稳定，不敢轻易上调价格。3月车市盛传大众将在四月联合涨价，结果一汽大众和上海大众都出来澄清无此计划。4月奇瑞厂家率先提价，成为今年以来首个提价的轿车企业，北京车展前夕江淮宾悦跟进涨价。两大车企的调价打破了近年来车价只跌不涨的铁律。奇瑞作为第一家涨价的车企，似乎更愿意将此次的涨价事件淡化，不仅4月1日开始涨价的消息直到4月中旬才陆续透露，而且强调在厂家提价的同时经销商让利幅度有望加大，经销商“护市”意图明显。奇瑞此次调价有涨有跌，并非全系车型全面上涨，如瑞虎和东方之子Cross、QQ3三个系列的车型是上调了，而A5全系则下调了价格。相比之下，江淮的动作就显得高调得多。不仅在北京车展前夕公开宣布涨价，而且厂家负责人均对这次调价发表了看法。长安集团在海外市场的出口车型已经开始涨价，从4月1日起，出口车型的价格已经集体上调10%左右。。　

分析：。价格上涨的趋势较合理，自主品牌的价格始终贴近成本运行，成本压力大，因此涨价是成熟的象征。合资品牌利润很高，且人民币对欧元近期贬值严重，因此不会涨价。

3.         外资中国频布点 本土零部件产业整合自救。

面对中国巨大的汽车零部件市场，外资品牌的零部件制造商最近在中国又开始加速布局，这无疑给中国本土的零部件企业带来生存与发展的压力。与此同时，政府部门正试图通过政策调控，采取舍“小”强“大”的策略，指导本土汽车零部件企业或整合并购或上市融资，以提升本土零部件企业的整体实力。在此形势下，本土零部件正在掀起一场整合并购的“热浪”。但我国汽车零部件企业正在被排挤出合资品牌整车配套体系，只能向低档和社会市场寻求发展，其结果就是在行业中日益被边缘化。

分析：。由于技术标准的快速提升门槛，本土零部件企业被挤压较明显。如果汽车的关键零部件配套都把持在外资手中，长此以往，即便中国的自主整车装配技术不断提升，那么将来也要面临零部件采购成本上升的威胁。在未来越来越激烈的市场竞争中，中国自主汽车工业将很可能失去本土成本优势。国家应该通过自主品牌整车企业的力量扶植本土零部件企业，尤其是技术上的扶植，否则很难对应外商的挤压。

4.     美国智囊机构呈送给国会咨文结论-中国的汽车产业可以在5到10年间产生世界竞争力。

报告详尽地分析了中国产业内部的自主和合资之争。并指出以奇瑞和吉利为首的有着地方政府背景的自主企业具有明显的野心，要在美国市场上有所作为。这与由中央政府管辖的以合资为主的企业形成鲜明的对比。而中央政府似乎并不认为靠自主模式能够使整个汽车工业具备世界竞争力。他更倾向于通过有所限制的合资方式，让中国的整车以及零部件产业融入世界汽车产业体系中去。但在中国汽车工业内部，很多人都在质疑这种判断，也在质疑这种通过合资手段来发展民族汽车工业的方法。

分析：只有发展自主的民营的汽车工业才能使中国成为世界汽车大国，福田这个民营企业成为世界商用车第一。乘用车也应该是内资企业甚至是民营企业成为领军，因为这是中国经济的主动力，国有资本不能涉入竞争行业太深。

5.         政府应加强对自主研发的支持力度。

政府在政策制定上考虑以下一些内容：首先，加强对自主研发的支持力度，我们的汽车产业每年向国家交2000多亿元的税，政府对汽车研发的支持力度还是不够；其次，希望能真正以企业为主体，改变支持模式，政府支持自主研发应通过企业报材料、政府组织专家评审的模式进行。再次，在标准法规提高的同时，支持关键新技术的研发。标准法规提高得过快，对外国企业有利，对自主创新企业不利。政府应该考虑所采取的法规对产业安全等各方面是否存在影响；最后一点，官产学研民联合攻关，加强协调。

分析：。中国乘用车产业的发展模式极为特殊，国家应该联合企业共同对关键项目进行攻关，同时辅之以标准的协调推进。

6.         中国汽车行业发展凸显三大新趋势。

中国汽车行业发展正凸显三大趋势：自主创新、结构调整及对外合作方式发生改变。企业在不断推出具有更高技术含量的产品，各大企业自主研发从外形改型向技术性能提高拓展。在国家相关政策引导下，国内企业之间的联合重组日趋活跃。中外合作开始由合资企业从“跨国汽车公司引进技术——支付车型转让费——在中国生产”的模式，向中方汽车企业以自主品牌、专有技术作为投入，在国内或境外建立合资企业的模式转变；合资合作向商用车领域发展以及自主品牌汽车走出国门，加快经营国际化步伐。。

分析：自主创新最为重要，但目前的创新的基础是认真学习。

七、跨国集团和海外市场

1.         通用一季度受本土市场影响全球销量不敌丰田。

23日公布的数据显示，美国通用汽车公司受本土市场低迷影响，一季度全球销量不敌主要竞争对手日本丰田汽车公司。通用一季度销量为225万辆，比去年同期下降0.6%，其中美国本土市场销量比去年同期下降10.2%。尽管在日本本土市场也遭遇了4.2%的跌幅，但丰田一季度销量依然达到241万辆，比去年同期上升2.7%。07年，丰田超过通用成为全球最大汽车生产商，但通用以数千辆的微弱优势保住了全球汽车销量第一的宝座。

08年通用依然保持乐观的原因是其在北美以外市场的销量增长8%。目前北美以外市场销量已创纪录地达到通用全球总销量的64%。通用第一季度在拉美、非洲及中东地区的销量增长近20%，在中国销量增长7%，在印度和俄罗斯的销量则分别增长58%和78%。甚至在欧洲，通用销量也增长3%，创下57.2万辆的新纪录。

分析：中国市场的通用表现是其海外增长较慢的地方，通用必须在近期改善中国市场竞争力，否则全球地位不保。

2.         丰田本财年利润或比预期降两成。

丰田汽车公司本财年（2008年4月至2009年3月）主体业务营业利润很可能将比预期下降两成。丰田本财年的营业利润可能只有1．7万亿至1．8万亿日元。 此前，丰田曾预计本财年营业利润可能接近2．3万亿日元。预计本财年丰田的销售额可能会与上一年的26万亿日元持平。由于日元急速升值，丰田公司出口业务受到很大压力，盈利空间被大大压缩，而丰田的最大市场美国由于受次贷危机影响个人消费下降，汽车销售已陷入低迷不振局面。

分析：丰田这一日本最大的制造业企业收益预期转为下降是一个信号，象征日本企业所处的盈利环境正在恶化。

3.         福特汽车08年第一季度扭亏为盈 净利润1亿美元。